Цилиндров блок / колянов вал — почистване и проверка

Почистване

За пълно почистване щепселите трябва да се отстранят, ако е необходимо. Пробийте малък отвор в корковата тапа, след това поставете самонарезен винт и извадете тапите с клещи. Отстранете всички външни части (сензори, скоби и др.).

Имайте предвид, че при някои двигатели гумена тапа, разположена до фланеца на корпуса на камбаната на цилиндровия блок, покрива отвора за инсталиране на диагностичния сензор за TDC.

Изстържете всички следи от уплътнението от цилиндровия блок. като внимавате да не повредите свързващите се повърхности.

Отстранете всички тапи на порта за грес, където е необходимо. Тяхното прилягане обикновено е много стегнато - може да се наложи да се пробият и отворите да се изрежат с метчик. Използвайте нови щепсели, когато сглобявате уреда.

Ако устройството е силно замърсено, трябва да се почисти с пароструйка.

След почистване на блока с пара е необходимо да почистите всички канали за смазване и отвори за пълнене на масло. Изплакнете всички вътрешни канали с топла вода. Изсушете добре блока и покрийте всички обработени повърхности с тънък слой масло. Ако наблизо има източник на сгъстен въздух, продухайте всички канали за смазване и отвори за пълнене на масло (носете защитни очила, когато работите със сгъстен въздух).

Ако блокът е относително чист, почистването може да се извърши със сапунена вода и твърда четка. След щателно почистване на отворите за смазване и отворите за пълнене с масло, покрийте обработените повърхности с тънък слой масло.

След като покриете свързващите повърхности на новите тапи с подходящ уплътнител, монтирайте ги върху цилиндровия блок. Уверете се, че са прави и правилно монтирани, в противен случай може да има теч.


Ако двигателят трябва да остане разглобен за известно време, монтирайте капачките на основните лагери, затегнете болтовете на ръка и покрийте цилиндровия блок с голяма найлонова торбичка, за да предпазите двигателя от мръсотия и корозия.

Проверка

Визуално проверете блока за пукнатини, ръжда и корозия. Проверете за повреда на резбата. Ако бъдат открити дефекти, опитайте да поправите уреда, в противен случай единственото решение може да бъде да го смените.

Проверете отворите на цилиндъра в блока за конусност, овалност, неравности и драскотини. Започнете, като внимателно инспектирате горната част на огледалото на цилиндъра, където може да са "мидите".

Измерете диаметъра на всеки цилиндър в горната част (точно под скалпа), в центъра и в долната част на цилиндъра, успоредно на оста на коляновия вал.

След това измерете диаметъра на цилиндрите в същите три точки, но под прав ъгъл спрямо оста на коляновия вал. Сравнете получените резултати с търсените. Повторете операциите за останалите цилиндри. Ако износването на цилиндъра надвишава допустимите граници или ако има силни надрасквания и драскотини по стените му, е необходимо да го пробиете и да вземете нови бутала.

• a) Диаметрите на буталото и цилиндъра са точно съвпадащи във фабриката. Действителният диаметър на буталото е посочен върху главата на буталото; същите цифри на картера на двигателя показват диаметъра на цилиндъра.
• b) След повторно пробиване на цилиндрите, буталата трябва да бъдат внимателно измерени и избрани, за да се осигури необходимата хлабина между стените на цилиндъра и буталото.
• c) Диаметърът на буталото се измерва от дъното на полата.

Ако износването е на границата и в допустимите граници, могат да бъдат доставени нови специални бутални пръстени, за да се компенсира износването.

В този случай дупките се уточняват, за да се гарантира, че новите пръстени пасват правилно и осигуряват ефективно уплътнение.