Антиблокираща спирачна система (ABS) и система за контрол на сцеплението (TCS) — обща информация и кодове за грешки

Обща информация

Антиблокиращата спирачна система (ABS) е стандартна за всички разглеждани модели. Системата за контрол на сцеплението (TCS) се предлага като опция за 2.0L модели.

Когато превозното средство е оборудвано с конвенционална спирачна система, натискането на педала на спирачката води до внезапно блокиране на колелата. В този случай сцеплението на протектора с пътната настилка е нарушено и колата може да се поднесе, губейки контрол. Антиблокиращата спирачна система (ABS) предотвратява преждевременното блокиране на колелата, като непрекъснато контролира скоростта на колелата по време на спиране чрез модулиране на налягането на хидравличната течност във всяка от спирачките.

ABS се състои от две основни подсистеми: електрическа и хидравлична. Електрическата част на системата включва четири сензора за скорост на колелата, контролен процесор и комплект свързващи кабели. Хидравличната част включва модулатор на налягането, спирачни апарати на дискови спирачки и хидравлични линии, свързващи компонентите.

Как работи ABS спирачна верига в паралелна конфигурация




Нормално отворен, без признаци на блокиране на колелата, входящият електромагнитен клапан (EV) доставя пълно хидравлично налягане към спирачките на колелата. Режимът "задържане на налягането" се активира, когато вентилът е захранван. Необходимото намаляване на налягането се постига чрез задействане на изпускателния (AV) и всмукателния (EV) клапан, както и на връщащата помпа (RFP).

Принципът на действие на спирачната верига на диагоналната конфигурация на ABS



Спирачната течност влиза в акумулатора и се изпомпва от връщащата помпа (RFP) през камерата на амортисьора (D) обратно към GTZ, което изглажда пиковете на налягането, като по този начин намалява фоновия шум. Контролните вентили, свързани паралелно с EV клапана, осигуряват възможност за бързо намаляване на налягането, когато педалът на спирачката е освободен.

Принципът на работа на системата е доста прост. Всяко от колелата е оборудвано с индивидуален сензор за скорост. Сензорът се състои от ротор (пръстен със зъбци, разположени равномерно по периметъра му) и чувствителен елемент под формата на магнетизирана намотка. Чувствителният елемент на сензора улавя моментите на преминаване на зъбите на ротора и преобразува получената информация в електрически сигнали, които непрекъснато се предават на контролния процесор на ABS. Въз основа на резултатите от обработката на входящите сигнали, процесорът получава информация за относителната скорост на въртене на всяко от колелата. Докато четирите колела се въртят с еднаква скорост, ABS е в пасивно състояние. Веднага щом някое от колелата започне да блокира, процесорът открива промяната във входния сигнал и издава команда за задействане на модулатора, незабавно освобождаване на налягането на хидравличната течност в спирачния механизъм на съответното колело (вижте илюстрации Принцип на работа на ABS паралелна конфигурация и Принцип на работа на диагонална конфигурация ABS спирачна верига). Веднага след възстановяване на нормалното въртене на колелото, процесорът спира работата на модулатора.

При моделите, оборудвани с TCS, в хидравличната верига е включен допълнителен набор от управляващи електромагнитни клапани. Тази система работи при скорости до 60 км/ч. управлението се извършва въз основа на сигнали, получени от контролния блок от сензори на колелата. Веднага щом някое от задвижващите колела започне да губи сцепление с пътната настилка, контролният блок издава команда да го забави, което елиминира превъртането на колелата при потегляне на автомобила от място и резки ускорения.


За да се предотврати влиянието на фалшивите сигнали върху функционирането на ABS и TCS, в тяхната система за управление е вградена специална верига за безопасност. Ако се получи неадекватен сигнал от контролния блок, както и прекомерен спад в нивото на захранващото напрежение, системата автоматично се изключва и предупредителната лампа ABS светва на арматурното табло (вижте Глава Ръководство на собственика). Спирачната система продължава да функционира нормално.

В действителност функционирането на системите ABS и TCS е много по-сложно, отколкото може да изглежда, така че съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да се опитват да ремонтират системата сами. В случай на проблем най-разумно би било да се свържете със специалист в автосервиз, където ще бъде извършена подходящата диагностика с помощта на четец на скенер, свързан към DLC конектора (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

Четене на ABS кодове за грешки

При стартиране на двигателя контролната лампа ABS на арматурното табло на автомобила трябва да светне за кратко и да изгасне отново почти веднага. Ако поради някакво нарушение лампата остане включена след стартиране на двигателя, ABS процесорът записва съответния цифров код в паметта на устройството за самодиагностика. Кодовете се четат с помощта на специален скенер, свързан към 16-пинов диагностичен конектор, разположен под предния праг на шофьорската врата на автомобила. При липса на скенер под ръка, колата трябва да се откара за разчитане на паметта и извършване на необходимите възстановителни ремонти в сервиз. ID карта с диагностичен код на ABS е предоставена в Спецификации.

Всеки реставрационен ремонт трябва да се поверява на специалисти по автосервиз.

Изчистване на ABS памет

След отстраняване на идентифицираните проблеми в системата, паметта на процесора трябва да бъде изчистена. За да изчистите паметта, отново ще ви трябва скенер, при липсата на който колата ще трябва да бъде закарана в сервиз. За повече информация относно четеца на скенера вижте глава Електрически компоненти на двигателя.