Проверка на състоянието на гумите и тяхното налягане, завъртане на колелата

Проверява се

Добросъвестното отношение към редовната проверка на състоянието на гумите ще позволи на водача да избегне досадни забавяния, свързани с повреда на колелото по време на шофиране. Освен това, поради естеството на износването на протекторите, дефектите в компонентите на окачването и кормилното управление, които са в етап на разработка, могат да бъдат открити предварително.



Стандартното оборудване на превозните средства, разглеждани в това Ръководство, включва колела, оборудвани със специални индикаторни ленти, имащи ширина около 12 mm и се появяват върху шарката на протектора, когато последната е износена до приемлива граница. Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари.

Внимавайте за признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти като триене във формата на купа, сплескване и т.н., обикновено се дължат на появата си на нарушения на ъглите на предните колела или на баланса на последните. За установяване и отстраняване на неизправностите автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз или в сервиз.






Възможни са следните причини за образуване на чашковидни дефекти:

• Гумите са твърде слабо напомпани или има механично отклонение (нарушен баланс на колелото или деформация на диска).
• Свързващите пръти или кормилното люлеещо се рамо са разхлабени или изброените компоненти са износени.
• Компонентите на предното окачване са повредени, износени или разхлабени

1. Внимателно проверете всички гуми за порязвания, пробиви и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога спуканата гума продължава да задържа въздух в себе си още известно време поради факта, че предметът, който е спукал гумата, продължава да е забит в нея. Причината за бавното издуване на гумата може да е дефект в нипела на клапана за помпане на колелото - проверете състоянието на нипела.



2. Внимателно проверете протектора за наличие на чужди предмети, заседнали в него и признаци на нарушение на плътността на прилягането на ремонтните "тапи", с помощта на които се ремонтират малки пробиви на гумата. Доста лесно е да проверите наличието на пункция - достатъчно е да навлажнете предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако се появи пункция, разтворът ще започне да мехурче. Малките пукнатини обикновено се поправят лесно в магазините за гуми.




3. Внимателно огледайте вътрешните стени на гумите на четирите колела за наличие на течове на спирачна течност по тях. При установяване на такива незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и свързаните с тях хидравлични тръбопроводи.

4. Поддържането на необходимото налягане в гумите значително ще удължи живота на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилното налягане в гумите на око, особено когато става дума за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не трябва да се вярва на показанията на измервателните уреди на нагнетателните компресори на бензиностанции и сервизи.

5. Проверете налягането на гумите, когато гумите са студени - предполага се, че колата е изминала не повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3-0,6 kgf / cm 2 в резултат на нагряване на колелото е напълно естествено явление.

6. Отстранете предпазната капачка от вентила за надуване на колелото и силно натиснете дюзата на манометъра към изхода на клапана, като натиснете стеблото на нипела. Прочетете показанията и ги сравнете с нормативните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо. Ежеседмичната проверка на налягането в гумите ще удължи живота им (не забравяйте резервна гума)




7. Не забравяйте да завиете предпазната капачка на клапана обратно на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в зърното. Проверете налягането във всички гуми, включително резервната.

Налягането на компактна резервна гума обикновено е значително по-високо от това на конвенционалните колела.

Въртене на колелото

Завъртането на колелата трябва да се извършва редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила, както и когато се открият признаци на неравномерно износване на протектора. Когато се върти, превозното средство трябва да бъде повдигнато от земята - използвайте тази възможност, за да проверите и състоянието на компонентите на спирачната система (вижте Проверка на спирачната система).

Съставителите на това ръководство препоръчват въртящи се колела, оборудвани с радиални гуми в съответствие с предложените схеми. Повечето модели са оборудвани с гуми с насочен протектор - насочените гуми се различават лесно по наличието на стрелка на страничната стена, показваща правилната посока на въртене на колелото. Комплектът трябва да включва две гуми с дясна посока на въртене и две - с лява.



Препоръчителен ред на въртене за колела, оборудвани с гуми с НЕНАСОЧЕН протектор

1 - ПРЕДНА ЛЯВА

2 - ПРЕДНА ДЯСНА



Препоръчителен ред на въртене за колела, оборудвани с гуми с НАСОЧЕН протектор

3 - ЗАДНА ЛЯВА

4 - ЗАДНА ДЯСНА

За подробно описание как да смените колела, вижте Повдигане с крик и теглене. Проследете надеждността на фиксирането на автомобила в повдигнато положение.

Най-правилно би било да повдигнете цялата кола над земята - в никакъв случай не е недопустимо да използвате по-малко от четири опори за фиксиране на колата в повдигнато положение!

След приключване на въртенето проверете налягането на гумите, коригирайте го според разпоредбите. Уверете се, че гайките на колелата са здраво затегнати (в идеалния случай болтовете на колелата трябва да се затегнат с динамометричен ключ и да се проверят отново след 40 км пробег).

За повече информация относно колелата и гумите вижте глава Окачване и управление.