Батерия — обща информация, проверка на състоянието, подмяна, съхранение и пускане в експлоатация

Вижте глава Рутинна поддръжка за информация за поддръжка и зареждане на батерията.

Обща информация

12-волтова батерия, инсталирана на автомобил, се състои от шест кутии, съдържащи положителни и отрицателни пластини (ламели), потопени в разтвор на сярна киселина. Задачата на акумулатора е да генерира ток за стартиране на автомобила, запалване, осветление, както и за други консуматори на електроенергия.

Батерията е 100% ефективна при температура на въздуха 27°C. При -18°C ефективността пада до 40 процента - стартирането на двигателя ще изисква два пъти повече енергия, отколкото се изразходва при 27°C.

Стартов капацитет (стартов ток) показва способността на батерията да стартира двигателя при много студено време. Под тази характеристика е обичайно да се разбира токът в ампери, който батерията може да достави за 30 секунди при температура на въздуха от - 18°C без спад на напрежението под 7,2 V (минималното ниво, необходимо за надежден старт). Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.

Мощност в режим на готовност показва времето в минути, през което батерията доставя 25A ток при 27°C, т.е. времето, през което акумулаторът осигурява работата на всички спомагателни консуматори на електроенергия на автомобила през нощта и при лошо време с неизправен генератор.

В зимни условия, при температура на въздуха от -18°C и по-ниска, ефективността на презареждане на батерията рязко спада поради увеличаване на вътрешното съпротивление. По време на кратки пътувания през зимата енергията, изразходвана за стартиране, не се възстановява, в резултат на което батерията започва да се износва, като в крайна сметка напълно губи заряда си.


През летните месеци, след дълги пътувания, двигателят се загрява много и често се случва да запалите отново трудно. Такива "горещи стартове" понякога изискват толкова мощност, колкото при студено време, а понякога дори повече. Това важи особено за двигатели с висока компресия и голям работен обем и модели, оборудвани с климатик.

Това още веднъж подчертава важността на избора на правилния акумулатор в съответствие с изискванията на двигателя, монтиран на автомобила.

Проверява се

1. Изключете двата проводника от батерията.

Отрицателният проводник трябва винаги да се изключва първи и да се свързва последен. Ако монтираната в автомобила стерео система е снабдена със защитен код, преди да откачите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на оборудването!

2. Проверете нивото на електролита в батерията (важи само за батерии с подвижни капачки, изискващи поддръжка) - електролитът трябва напълно да скрие ламелите, в противен случай трябва да се налее подходящо количество дестилирана вода в бурканите. НЕ ПРЕЛИВАЙТЕ - излишният електролит ще започне да прелива през ръбовете на гърловините, когато батерията е презаредена! С помощта на хидрометър (попитайте в магазините за автоаксесоари) измерете специфичното тегло на електролита. Отстранете капачките от гърловините за пълнене и вземете проба от електролита с ареометър една по една от всяка от кутиите на батерията. Следвайки инструкциите на производителя, определете специфичното тегло на електролита от позицията на измервателния поплавък на инструмента. При нормално ниво на зареждане специфичното тегло на електролита трябва да бъде 1,270 единици (зелена зона на измервателната скала). Ако плътността на електролита е твърде ниска (червена зона на скалата), батерията трябва да се зареди (вижте глава Рутинна поддръжка). Батериите, които не се нуждаят от поддръжка, обикновено са оборудвани със специален цветен индикатор. Когато точката в прозореца за наблюдение на индикатора стане черна, батерията трябва да се зареди незабавно. След като проверите плътността на електролита, трябва да измерите изходното напрежение на батерията с помощта на цифров волтметър.

Измерване на изходното напрежение на изключена батерия с волтметър

1. Преди да свържете волтметъра към акумулатора, премахнете повърхностния заряд - включете дългите светлини за около 10 секунди, след това изключете всички бордови електрически консуматори и изчакайте около две минути. При изключен двигател и изключени консуматори, свържете черната сонда на волтметъра към отрицателната клема на акумулатора. Свържете червената сонда към положителния извод. Изходното напрежение на батерията трябва да бъде 11,5-12,5 V, в зависимост от температурата на околната среда

Номиналната стойност на плътността на електролита се определя в зависимост от температурата на околната среда (и е право пропорционална на нея), - използвайте температурната карта, предоставена от производителите с батерията.

Ако горните тестове преминат успешно, тестът за натоварване на батерията (вижте по-долу) вече не е необходим.

По-точна проверка на състоянието на батерията може да се направи с помощта на универсален измервателен уред (попитайте в магазините за автоаксесоари). Устройството ви позволява да определите способността на батерията да задейства стартера и да захранва бордовите потребители на електроенергия при повишени натоварвания на двигателя. Свържете глюкомера към клемите на батерията. Следвайте инструкциите на производителя - при включен товар за 15 секунди напрежението на батерията не трябва да пада под 9,6 V, в противен случай батерията трябва да се смени.

При околни температури под 0°C минималното допустимо отчитане се намалява до 9,1 V.

Замяна

Изключване на батерията

Отрицателният проводник винаги се изключва първи и се свързва последен!

В колата има инсталирани няколко системи, които изискват постоянно захранване. Изключването на акумулатора неизбежно води до изтриване на информацията, съхранена в паметта на системата за управление на двигателя за оптимални настройки, изключване на часовника, унищожаване на кода за сигурност, въведен в радиоприемника и др. Моля, прочетете внимателно следните указания, преди да изключите батерията:

• При модели, оборудвани с единична ключалка, не забравяйте да извадите ключа от запалването и да го поставите в джоба си - когато батерията е свързана, всички врати ще се заключат автоматично.
• Изключването на батерията ще изтрие всички натрупани параметри за настройка от паметта на ECM (с изключение на основните настройки). Тези параметри включват: скорост на празен ход, максимална скорост и кодове за грешки на системата за самодиагностика. Преди да изключите акумулатора, прочетете диагностиката (вижте Система за управление на електронно запалване (и впръскване) за бензинови двигатели). След свързване всички загубени настройки ще бъдат възстановени автоматично, но това ще отнеме известно време за системата за управление, през което двигателят може да работи нестабилно в различни режими. За да ускорите процеса на възстановяване, стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура на празен ход, след това за 2 минути повишете скоростта на двигателя до 1200 об / мин, след което направете кратко пътуване (около 7 километра), като постоянно променяте режимите на работа на двигателя - в резултат на това всички настройки трябва да бъдат възстановени.
• Ако батерията е била изключена, докато алармата против кражба е била включена, системата ще остане в същия режим дори след свързване на батерията - при подходяща конфигурация горното се отнася и за стандартния имобилайзер на двигателя.
• При моделите, оборудвани с бордови компютър, изключването на батерията също ще изтрие всички потребителски данни, които са добавени към бордовия компютър.
• Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на хардуера, преди да изключите акумулатора. Подробности за въвеждане на кода и инструкции за използване на радиото са дадени в глава Ръководство на собственика. При загуба на комбинацията потърсете помощ от специалистите на марковия сервиз на Opel.

Можете да избегнете неприятните последици от изключване на батерията с помощта на външен източник на захранване - подробни правила за използване на такива устройства обикновено са дадени в техните инструкции за експлоатация. По правило такива източници на захранване се свързват към гнездото на запалката, след което стандартната батерия може безопасно да се изключи. Токът, генериран от източника, трябва да е достатъчен, за да захранва паметта на контролния модул, да предотврати блокирането на радиото и да поддържа часовника работещ.

Някои от тези устройства могат да доставят достатъчно ток към системата, за да захранват и други консуматори на енергия. Преди извършване на сервизно обслужване на електрически компоненти, уверете се, че съответният консуматор е напълно изключен!

Закупуване на нова батерия

Вероятно най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, е производителността на батерията. Има три такива характеристики.

• Първото е номинално напрежение - то е еднакво за всички батерии и е невъзможно да се направи грешка. Когато купувате, препоръчително е да проверите батерията с щепсел за натоварване.
• Второто е капацитет, измерен в ампер/час (Ah - A/h) и, грубо казано, определя количеството електричество, съхранявано в батерията. От капацитета зависи колко дълго можете да въртите двигателя със стартер, по-точно колко опита за стартиране на двигателя могат да бъдат направени. Цената на една батерия се определя основно от нейния капацитет.
• И третата характеристика е начален ток (измерен в ампери), т.е. ток, подаван към стартера при стартиране на двигателя. Този параметър може да бъде обозначен на батериите по четири различни начина: в съответствие с изискванията на вътрешните стандарти (GOST), според стандартите на Обединена Европа (EN), според американския стандарт (SAE) или според немския стандарт (DIN). Стандартът DIN е най-близък до вътрешния GOST и на повечето батерии, произведени в Европа, той се използва "по подразбиране", т.е. без да се уточнява системата. Колкото по-висок е стартовият ток, толкова по-бързо и с по-висок въртящ момент стартерът ще завърти двигателя.

Най-правилно е да закупите батерия с характеристиките, посочени в инструкцията за експлоатация на автомобила: така че в този случай тя ще продължи по-дълго и с минимални разходи. Възможно е, от съображения за икономия, да закупите батерия с по-малък капацитет от необходимия, но тя ще издържи по-малко и ще създаде много повече проблеми при студени стартове през зимния сезон. Закупуването на батерия с по-голям от номиналния капацитет не дава печалба по отношение на нейния експлоатационен живот, т.к. постоянното недозареждане ще доведе до сулфатиране на плочите. Използването на батерия с прекалено висок стартов ток е изпълнено с изгаряне на намотките на стартера - елементарната подмяна на двигателното масло е много по-ефективна в борбата с трудни стартирания.

Напоследък пазарът на страната е пълен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите не са изключение. Има няколко признака, по които е възможно да се разграничи оригиналът от фалшификат с доста висока точност. Първо и може би най-важното е, че страната на производство и заводът производител трябва да бъдат посочени на батерията, по-добре е с адрес. На второ място, трябва да се посочи датата на производство, което е особено вярно за необслужваеми запечатани батерии. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически лист, но наличието на инструкции е по желание. Това се дължи на факта, че батериите почти никога не се продават на дребно на Запад - те се монтират от специалисти в сервизите. Трето: висококачествена батерия е немислима без висококачествен корпус, добри щепсели и гладки изходни клеми,

Премахване и инсталиране

Моля, прочетете внимателно указанията по-горе, преди да изключите батерията.

Оттегляне

1. Батерията е монтирана в предния ляв ъгъл на двигателното отделение и при някои модели може да бъде поставена в предпазна кутия.

2. Ако има такъв, отворете капака на защитния капак, разхлабете гайката на извода на клемата и изключете отрицателния проводник от полюсната клема.

Схема на свързване на батерията

За да избегнете задействане на алармата, кабелът трябва да бъде изключен не по-късно от 15 секунди след изключване на запалването.

3. Ако е приложимо, повдигнете защитния капак и изключете положителния кабел.

4. Развийте фиксиращия болт, отстранете монтажната скоба и извадете батерията от отделението за двигател.



5. Ако е необходимо, развийте фиксиращите болтове и отстранете опорната скоба на батерията (инсталационна тава), - не забравяйте да освободите електрическото окабеляване от всички междинни скоби.

Инсталиране

Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтирането на компонентите.

1. След като свържете проводниците, смажете клемните блокове с вазелин.

Отрицателният проводник винаги се изключва първи и се свързва последен!

Съхранение и въвеждане в експлоатация

Ако планирате да спрете да използвате автомобила за повече от два месеца, акумулаторът трябва да бъде изваден и съхранен. Оптималната температура за съхранение на батерията е между 0 и 27°C. При тези температури саморазреждането на батерията е минимално. За да се избегне необратимо разрушаване на ламелите, е необходимо съхраняваната батерия да се зарежда поне веднъж месечно.

В допълнение към разреждането, неизползваната батерия подлежи на сулфатиране. Ако заредите такава батерия с бързо зарядно устройство, тя няма да приеме тока на зареждане или в резултат на сулфатиране ще бъде презаредена и няма да подлежи на по-нататъшна употреба.

Преди да изхвърлите повредената батерия, извършете следните проверки:

• Измерете плътността на електролита (вижте глава Рутинна поддръжка), - ако разликата между плътностите в отделните банки не надвишава 0,04 g / ml, тогава е необходимо да заредите батерията с нормално зарядно.
• След зареждане тествайте батерията под товар - ако производителността на батерията е под номиналната (вижте Спецификации), батерията трябва да се смени.
• Ако плътността на електролита в една или две съседни банки е забележимо различна (например в пет секции е 1,16 g / ml, а в шестата - 1,08 g / ml), батерията има късо съединение и по-нататъшното му използване е непрактично.