Автоматично

Всичко, от което се нуждаете, е да проучите позицията на лоста за избор на трансмисия и основните му позиции:

P - паркинг (ръчна спирачка);
R - реверс (реверс);
N - неутрален;
D - движение напред.

И така, стартирайте двигателя, поставете лоста в позиция D - и да тръгваме ... Докато пристигнете на мястото и изгасете двигателя. Колата, като натиснете педала за газ, ще започне да се движи, да превключва скоростите, да ускорява, да спира сама.

Разбира се, дори и най-умната "машина" не може да "познае" какво ще ви хрумне след секунда-две. Работи като със закъснение: на ръчна скоростна кутия вече сте сменили предавката, подготвяйки се например за изпреварване, а "автоматът" ще смени предавката само в момента, в който натиснете "газа" и започнете да изпреварвате . Поради това на всички "автоматични машини" са въведени допълнителни функции: позицията на скоростния лост и (ако трансмисията има електронно управление) програмния превключвател.

Помислете за предназначението и функциите на тези допълнителни устройства, като използвате BMW 750 като пример.

PRN вече е ясно. Следващата позиция е D. При тази позиция на скоростния лост бордовият компютър, получавайки сигнал от датчика за положението на педала за гориво и от датчика за скоростта на автомобила, превключва предавките - от първа (по-ниска) на четвърта (ускоряваща). При отпускане на "газ" не се получава спиране на двигателя. Но какво да направите, ако е необходимо, например, на хлъзгав път или на спускане?

Действията са прости - включете принудително необходимите предавки, съответстващи на позициите на скоростния лост 3-2-1: пускайки "газа" и превключвайки лоста на 3, ще почувствате осезаемо спиране на двигателя в диапазона от 100 (не трябва да се използва при по-високи скорости) до 40 км/ч Освен това, като превключите на 2, можете да забавите до 15-20 км / ч, а като включите 1, ще преминете към пълно спиране. Препоръчително е предварително да практикувате на добър свободен път и да научите как да спирате с двигателя, за да почувствате ефективността на подобни действия, тъй като те са забележимо различни от "механиката", с която сме свикнали.


Програмният превключвател има три позиции: S - спортен режим, E - икономичен, M - ръчен. В ръчен режим положението на скоростния лост съответства на включената предавка. По този начин получавате възможност да управлявате трансмисията като полуавтоматична. Това е удобно при шофиране по хлъзгав път, пясък, кал, т.е. където внезапните промени в силата върху колелото са неприемливи.

Спортният режим се различава от икономичния само по това, че смяната на предавките се извършва при високи обороти на двигателя.

При автомобили на други компании селекторният лост може да е проектиран по различен начин, но функциите и методите за управление са същите. И така, при съвременните американски и японски автомобили неутралния режим е D, което означава претоварване (OD) и съответства на четвъртата, ускоряваща предавка. Понякога има само предни позиции на скоростния лост (D, 2 и 1) и има бутон за включване/изключване на овърдрайв (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII и др.). В този случай, за да изключите четвъртата предавка, трябва да завъртите бутона в положение "ODoff".

Трябва да се отбележи, че на много американски автомобили FORD (Taurus, Escort, Town Car) скоростният лост има позиции OD, D и 1, т.е. невъзможно е да се принуди втора предавка, което ограничава възможността за спиране на двигателя и изкачване.

Собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия трябва да спазват няколко правила:

1. Проверявайте нивото на маслото в кутията поне два пъти месечно.

Трябва да се помни, че:

• проверявайте нивото на маслото само когато двигателят работи;
• Пръчката обикновено има маркировки както за студено, така и за горещо масло. Ако етикетът не показва температурата, при която трябва да се провери нивото на маслото, направете това само на топла кутия - след 10-15 км пробег;
• Нивото на маслото обикновено се проверява на паркинга (P). Сондата трябва да има надпис, указващ метода на проверка. И така, на JEEP Grand Cherokee нивото на маслото се проверява само в неутрално положение.

2. Сменете маслото в кутията след 30 000 км пробег.

Трябва да се отбележи, че универсалното масло за автоматични трансмисии е Dextron. Съвременното масло е обозначено като Dextron III. Може да се смесва с предишни марки масла (Dextron II, IID и HE). Има по-стабилен вискозитет и по-мощни добавки, които подобряват работата на кутията. Трансмисиите на CHRYSLER използват MOPAR ATF Plus, който може успешно да бъде заменен с Dextron III. Масло тип Dextron се използва и за трансмисии ZF, но само синтетично масло ESSO ATF LT 71141 се използва за автомобили BMW 540 и 740. Използва се и във всички трансмисии на тази компания, които имат зелен фирмен етикет. Можете да смесвате масла, ако е необходимо, но е нежелателно.

3. Теглете автомобил с автоматична скоростна кутия на не повече от 30 км и със скорост не повече от 50 км/ч, ако двигателят е повреден или няма масло в кутията.

Не забравяйте, че в случай на спешност можете да теглите колата на дълги разстояния, но трябва да налеете допълнително 2-3 литра масло в скоростната кутия, така че всички части буквално да се къпят в нея.


4. Избягвайте прегряване на двигателя, тъй като това може да доведе до рязко прегряване на маслото в кутията и в резултат на това до повреда на кутията.

И последното: когато има шумове, вибрации, силни удари при превключване на предавки, продължителни смени и т.н. незабавно се свържете със специализирани центрове за ремонт на автоматични трансмисии, особено ако вашият автомобил е с електронно управлявана трансмисия. Навременната диагностика ще предотврати значителни разходи за ремонт.

Не се опитвайте сами да отстраните проблема - вашето любопитство, самочувствие и спестявания на "Kulibins" ще бъдат много скъпи.