Спирачната система е най-важната връзка в системата за безопасност на движението на автомобила. Включва работна спирачна система и ръчна спирачка. Обслужването и ремонтът на компонентите на спирачната система изисква внимание и прецизност. При липса на необходимия опит е по-добре да поверите извършването на тези операции на специалисти в автосервизите.
Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на превозното средство до пълно спиране и да предпазва превозното средство от търкаляне по време на кратки спирания по наклон. Всички модели Astra-H и Zafira-B са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуум. Включва главния спирачен цилиндър, вакуумния спирачен усилвател и дисковите спирачки на предните и задните колела. За повишаване на надеждността хидравличното задвижване на спирачните механизми е разделено на 2 кръга, които функционират независимо един от друг, всеки от които е свързан към диагонално разположените колела на автомобила. Едната спирачна верига е свързана към апаратите на дясното предно и лявото задно колело, втората - към апаратите на предното ляво и задното дясно колело. В случай на повреда на една спирачна верига, вторият продължава да работи в предишния режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Повредата на някоя от веригите води до намаляване на спирачната ефективност и е придружена от работата на съответната предупредителна лампа на арматурното табло (вижте Глава "Устройства за управление и техника на работа", Раздел 16).
Налягането на течността за двете вериги се създава в главния спирачен цилиндър (GTZ) при натискане на педала на спирачката. GTZ е монтиран на серво усилвателя на спирачките, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. В горната част на цилиндъра има резервоар със спирачна течност. Той е общ както за задвижването на работната спирачка, така и за задвижването на съединителя (ако има такова).
За да се създаде необходимото налягане в хидравличния път, е необходимо да се приложи значителна сила върху педала на спирачката. За да се улесни управлението на спирачната система, се използва вакуумен усилвател.
При бензиновите модели натискането на педала на спирачката отваря еднопосочен клапан и една от двете серво въздушни камери е свързана към пътя на всмукателния въздух на двигателя. Поради движението на въздушния поток във всмукателния тракт се създава вакуум в сервокамерата. В другата камера на серво задвижването налягането на въздуха е по-голямо и под негово влияние мембраната, свързана с GTZ пръта, започва да се движи и създава необходимата допълнителна сила.
При дизеловите модели се използва специална вакуумна помпа за създаване на вакуум в камерата на серво задвижването, която е монтирана на главата на двигателя и се задвижва от разпределителния вал.
Забележка: При 1.7L дизелови двигатели вакуумната помпа е монтирана на гърба на алтернатора и се задвижва от вала на алтернатора.
Спирачните накладки с фрикционни накладки са изпълнителният компонент на спирачната система - спирачната ефективност зависи от тяхното състояние и състоянието на спирачните дискове. За всеки модел автомобил, като се вземе предвид конфигурацията, са проектирани накладки от съответната марка.Инсталирането на други накладки може да доведе до промяна в характеристиките на управление на автомобила, намаляване на спирачната ефективност и в крайна сметка до злополука. Някои съвети и трикове за спиране са дадени в глава "Органи за управление и техники за работа".
Предпазни мерки
Трябва да се спазват някои специални предпазни мерки при обслужване на компонентите на спирачната система на превозното средство:
- a) Използвайте само правилния клас хидравлична течност за пълнене на спирачната система (вижте Глава 1);
- b) Накладките на спирачните челюсти/челюстите може да съдържат опасен азбест. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, не го издухвайте със сгъстен въздух. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати:
- c) Спазвайте всички необходими допуски и моменти на затягане на крепежните елементи. Когато обслужвате компоненти, използвайте само сервизни инструменти. При най-малко съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността на движението;
- г) При най-малък признак на неизправност във функционирането на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде спряна!
- f) Когато обслужвате която и да е част от системата, действайте внимателно и методично, като щателно поддържате чистота. Ако не сте сигурни във функционалността на компонентите, сменете ги като комплект за двете спирачки на всяка ос. Използвайте само резервни части от реномирани производители.
След завършване на работите по поддръжката и ремонта на спирачните системи, следните точки трябва да се проверяват всеки път:
- Закрепени ли са спирачните маркучи?
- Спирачните маркучи и линии в държачи ли са?
- Стегнати ли са обезвъздушителните клапани?
- Има ли достатъчно спирачна течност в системата?
- При работещ двигател проверете стегнатостта на работната спирачна система. За да направите това, натиснете педала на спирачката със сила от 200 до 300 N (20-30 kg) и задръжте за 30 секунди - педалът на спирачката не трябва да пада или пада.
В заключение, извършете контролно спиране на пътя при липса на превозни средства по него.
Коментари на посетители