1. Причината за намаляване на спирачната ефективност може да бъде незадоволителна работа на вакуумния усилвател. За експресната му проверка натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да премахнете вакуума в усилвателя и след това, като държите педала, стартирайте двигателя. Ако педалът падне малко след стартиране на двигателя, вакуумният усилвател работи.
2. Ако педалът остане неподвижен, проверете целостта и надеждността на връзката на маркуча на вакуумния усилвател към фитинга на всмукателната тръба на двигателя ...
3. ... и с усилвател. Сменете или поправете дефектния маркуч. Ако маркучът е наред, вакуумният усилвател трябва да се смени (вижте Смяна на усилвателя на спирачките).
Маркучът за вакуумен усилвател е изработен от едно цяло с възвратния клапан. Проверете работата му (вижте Проверка на работата на вакуумния усилвател на спирачките). Ако възвратният клапан е дефектен, сменете маркуча на вакуумния усилвател.
Ако спирането е придружено от биене и пулсиране на педала на спирачката, първо трябва да проверите състоянието на предните дискови спирачки.
4. След като монтирате колата на крик, свалете едно по едно предните колела и проверете спирачните дискове. Дебелината на спирачните дискове с диаметър 276 и 300 mm трябва да бъде най-малко 26,0 mm.
Автомобилите Opel Astra J, в зависимост от конфигурацията, са оборудвани със спирачки на предните колела със спирачни дискове с диаметър 276 и 300 mm.
Повърхността на диска трябва да е равна и гладка от двете страни. Ако повърхността на диска е покрита с ръжда на места, което обикновено се случва след дълго паркиране на автомобила с мокри спирачки, опитайте да почистите работната повърхност с фина шкурка. Ако тази процедура не помогне, ще трябва да дадете дисковете за смилане или да ги замените с нови.
5. Проверете подвижността на буталото на спирачния механизъм. За да направите това, опитайте да преместите буталото с отвертка. Ако буталото не може да се движи, значи е заседнало в спирачния цилиндър.
Внимание! Заклинването на буталото на спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело при отпускане на педала и автомобилът се плъзга при спиране.
Ако спирането е придружено от дръпване на автомобила и скърцане в областта на задните колела, а при интензивно спиране задната част на автомобила се плъзга, проверете състоянието на спирачните механизми на задните колела.
- На автомобили Opel Astra J, в зависимост от конфигурацията, се монтират спирачки на задните колела със спирачни дискове с диаметър 268 и 292 mm.
- Проверете дебелината на диска по същия начин, както направихте за предната спирачка (вижте точка 4), дебелината на спирачните дискове с диаметър 268 и 292 mm трябва да бъде най-малко 12,0 mm.
Проверете подвижността на задвижването на ръчната спирачка, кабелът и лостът за задвижване трябва да се движат свободно.
Ръчната спирачка задейства задните спирачки чрез кабели, свързващи лоста на ръчната спирачка и органите за управление на спирачната накладка. Много шофьори се опитват да използват ръчната спирачка възможно най-малко, за да удължат нейния "живот" и да постигнат обратния резултат. Ако не използвате ръчната спирачка, мръсотията и влагата се задържат в обвивките на кабелите, кабелите ръждясват, спират да се движат и се чупят. Затова използвайте ръчната спирачка, когато е необходимо, но не забравяйте да регулирате нейния задвижващ механизъм от време на време (вижте Регулиране на задвижващия механизъм на ръчната спирачка).
Коментари на посетители