Преди да продължите с отстраняването на свързващия прът и буталните възли от двигателя, е необходимо да отстраните главата на цилиндъра, масления картер и тръбата за поемане на маслото, моста на капачката на основния лагер / маслената преграда / балансирането сглобяване (в зависимост от конфигурацията) (вижте Фиг. Част Процедури за ремонт в превозно средство за бензинови двигатели SOHC, Процедури за ремонт в превозно средство за бензинови двигатели DOHC или В- Процедури за ремонт на превозни средства за дизелови двигатели).
1. Отстранете напълно стъпаловидно износване от горната част на цилиндрите с помощта на специален зенкер - продължете в съответствие с инструкциите на производителя, приложени към зенкера. Стъпката се образува на границата на хода на буталото, приблизително 6,4 mm под горния разрез на цилиндъра поради механичното развитие на образуването на метал и въглерод, присъствието му може да се определи чрез докосване с нокът. Опитите за отстраняване на свързващия прът и буталните възли без премахване на стъпаловидно износване са изпълнени с повреда на буталата.
Отстраняване на стъпаловидно износване от горния ръб на цилиндъра с помощта на специален зенкер
2. Когато приключите с подготовката на цилиндрите, обърнете двигателя наопаки, така че коляновият вал да е отгоре.
3. Преди да извадите свързващите пръти от коляновия вал, оценете количеството на аксиалния хлабина на тяхното прилягане върху съответните шийки на последния. Плъзнете плътно острието(ата) на пипа в пролуката между страничната стена на долния край на свързващия прът и манивела, като премахнете напълно хлабината на свързващия прът върху шийката на вала. Общата дебелина на избраните остриета на сондата ще бъде равна на стойността на аксиалната хлабина на свързващия прът. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако стойността на аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, този свързващ прът трябва да се смени. Аксиалната хлабина на нова свързваща щанга или стара на нов вал може да бъде по-малка от долната допустима граница, в този случай свързващата щанга може да бъде обработена - консултирайте се със специалисти от автосервиз. Проверете всички останали биели един по един.
Измерване на аксиалната хлабина на свързващия прът и буталните възли
4. Уверете се, че долните глави на свързващите пръти и техните капаци имат идентификационни знаци, принадлежащи на вашия цилиндър, ако е необходимо, маркирайте се с малък централен перфоратор или маркер.
Преди да премахнете, проверете дали капачките на мотовилките имат идентификационни знаци, ако е необходимо, нанесете ги сами с помощта на маркер или малък централен перфоратор
5. Завъртете коляновия вал така, че буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър да са в BDC позиции.
6. В няколко стъпки (1/2 оборот на подход) разхлабете гайките / болтовете, закрепващи капака на долната глава на свързващия прът на първия цилиндър, така че да е възможно да ги развиете ръчно. Отстранете капака на мотовилката заедно с поставената в него лагерна черупка - опитайте се да не изпуснете последната.
При някои двигатели разрезът на долния край на свързващите пръти се формира чрез счупване на детайла, като същевременно се поддържа формата на счупването чрез специална обработка за по-добра артикулация. Когато отстранявате капачки от този тип мотовилка, бъдете изключително внимателни, за да не повредите свързващите повърхности.
7. За да защитите шийката на вала и огледалото на цилиндъра, издърпайте шпилките на долната глава на свързващия прът няколко парчета маркуч с подходящ размер.
8. Отстранете корпуса на лагера от главата на свързващия прът, след това, като опрете дървената дръжка на чука в леглото на лагера в долната глава, избутайте модула на свързващия прът и буталото от блока през горната част на цилиндъра. Ако се появи съпротивление, незабавно спрете премахването на модула и се уверете, че стъпаловидно износването на горната част на цилиндъра е напълно отстранено.
9. Действайки по подобен начин, отстранете свързващия прът и буталото на 4-тия цилиндър от двигателя, след което завъртете двигателя на 180 градуса. по посока на часовниковата стрелка и свалете модулите на 2-ри и 3-ти цилиндър.
Продължете с изваждането само след като мотовилката е разположена строго успоредно на оста на цилиндъра!
10. За да избегнете случайни механични повреди на лагерите и загуба на компоненти, инсталирайте обратно черупките на лагерите и закрепете лагерните капачки към долните глави на вашите свързващи пръти, като затегнете на ръка монтажните болтове/гайки.
11. Не отстранявайте буталата от мотовилките.
Коментари на посетители