Охладителната система работи под действието на водна помпа и термостат. През зимата и лятото трябва да се използва охлаждаща течност, устойчива на замръзване. Преди началото на студения сезон проверете устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност. Системата разполага с клапан за поддържане на повишено налягане от 1,20 до 1,35 бара в охладителната система и съответно повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност до 120°C.
За да се избегне пропадане на маркучите на охлаждащата течност при охлаждане, в радиатора е предвиден още един клапан, който се отваря при налягане от 0,06 до 0,10 bar и пропуска въздух в охладителната система отвън.
Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздушния поток. Поема се от водна помпа от долния резервоар на радиатора и се подава към главата на цилиндъра.
Цилиндровата глава е проектирана така, че охлаждащата течност се насочва директно към леглата на клапаните за интензивно охлаждане. От тук охлаждащата течност се подава към кожуха на картера и след това отново е от предната страна на главата на цилиндъра и през отворения термостат през маркуча се подава към горния резервоар на радиатора, където циркулацията започва отново. При температура на охлаждащата течност под 92°C термостатът остава затворен и тогава охлаждащата течност се засмуква от водната помпа директно от главата на цилиндъра и се подава по-дълго в каналите на охладителната система.
Това води до бързо и равномерно нагряване на двигателя. При температура 92°C термостата отваря, а при 107°C вече е напълно отворен (двигател 1.3l 103°C).
Охлаждащ обем
- Двигатели 1.0L - 6.1L
- Двигатели 1.2L - 5.9L
- ONS 1.2-/1.3-l двигатели / ръчна скоростна кутия - 6.3 p
- Двигатели 1.3L/автоматична скоростна кутия - 7.1L
- Двигатели 1.6L/Ръчни - 7.9L
- Двигатели 1.6L/автоматична скоростна кутия - 7.6L
- Двигатели 1,8 л/ръчни, дизел - 7,6 л
Съотношение на сместа на охлаждащата течност
Коментари на посетители