2. Поставете черупките на основните лагери в картера, като зъбците трябва да влизат в специалните канали. Обърнете внимание, че централната втулка има упорни фланци.
3. Смажете втулките с чисто двигателно масло (снимка).
4. Внимателно спуснете коляновия вал в картера. Завъртете го няколко пъти и проверете дали е правилно поставен, като леко удряте мостовете с чук (снимка).
5. Уверете се, че страничната хлабина на коляновия вал е в рамките на спецификациите, като поставите щуп между оребрената централна обвивка на основния лагер и упорната повърхност на коляновия вал или като инсталирате тестов индикатор на задния фланец на коляновия вал (снимка) .
6. Почистете задните части на черупките и капачките на долните основни лагери, след което ги поставете отново. Смажете облицовките с чисто двигателно масло (снимка).
7. Покрийте повърхността на капачката на задния основен лагер с уплътнител GM 15 04 200 (8 983 368). Напълнете страничните канали на капака с RTV смес или GM уплътнител 15 04 294 (90 001 851) (снимка).
8. Поставете задния капак на коренния лагер, след това поставете нови болтове за закрепване на капака на лагера и ги затегнете в момента на вдишване, регулиран от Спецификация (снимка). При необходимост може да се монтира задно маслено уплътнение на коляновия вал.
9. Поставете уплътнението в страничните канали, докато се запълнят (снимка).
10. Поставете останалите капачки на основните лагери, след това монтирайте нови болтове на капачките и ги затегнете до въртящия момент, посочен в Спецификация. Уверете се, че равнината на предния капак е равна на края на картера. Имайте предвид, че болтовете трябва да бъдат затегнати от началния момент, след което да бъдат затегнати до определен ъгъл (снимка).
11. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно, без признаци на прищипване или напрегнати места.
12. Смажете зъбците на новото задно маслено уплътнение на коляновия вал. Отрежете парче целулоид, за да го използвате като водач на масленото уплътнение, поставете го върху задния фланец на коляновия вал. Поставете масленото уплътнение върху втулката и го поставете в капачката на задния основен лагер. Можете да използвате част от шайбата, за да натиснете семеринга, като използвате двата болта на маховика и стария семеринг (снимка). Отстранете екстрактора и целулоида.
13. Поставете блока настрани, смажете отворите на цилиндрите и шийките на коляновия вал с масло.
14. Поставете буталните пръстени около буталата, така че процепите им да са на 180° едно от друго. В случай на пръстен за скрепер за масло, преместете празнините в горната и долната релса на 25-50 mm вдясно и вляво от празнината в изреза на централната част.
15. Почистете гърбовете на черупките на лагерите на биелните пръти, капачките и биелите, след което поставете обратно черупките на лагерите.
16. Завъртете коляновия вал така, че гърлото на цилиндър № 1 да е в BDC.
17. Инсталирайте инструмент за отстраняване на бутални пръстени на бутало № 1, след това поставете това бутало в цилиндър № 1 със стрелката върху главата на буталото към предната част на двигателя (снимка). Удълженията на гърба на буталото, мотовилката и капачката на долния биелен лагер трябва да са обърнати към задната част на двигателя.
18. Използвайте дръжка на чук, за да задвижите буталото през пръстеновидния компресор, насочвайки свързващия прът към гърлото.
19. Поставете долния капак на лагера на пръта, след което поставете нови болтове на долната глава на пръта. Затегнете болтовете първо до въртящ момент Етап 1 и след това затегнете до определения ъгъл (вижте Спецификации в началото на този раздел) (снимка).
20. Проверете дали коляновият вал се върти свободно, като вземете предвид съпротивлението на буталните пръстени.
21. Повторете процедурата, дадена в стъпки 16-20 за останалите бутала.
22. Обърнете блока на пейката.
23. Поставете ново уплътнение на маслената помпа отпред на блока, закрепете го с малко грес (снимка).
24. Ако е необходимо, отстранете старото уплътнение на маслената помпа.
25. Инсталирайте маслената помпа, след това поставете и затегнете болтовете.
26. Изрежете парче целулоид и го увийте около носа на коляновия вал. Смажете ушите на новия семеринг, поставете го върху целулоида. С помощта на подходящо гнездо и болт на шайбата на коляновия вал поставете масленото уплътнение на място (снимка). Отстранете целулоида и гнездото.
27. Инсталирайте нов О-пръстен на смукателната тръба, след това монтирайте тръбата и затегнете болтовете (снимка).
28. Инсталирайте ново уплътнение на тигана върху преградата.
29. Нанесете уплътнител GM 15 03 294 (90 001 871) от двете страни на уплътнението само в ъглите, поставете преградата върху картера (снимка).
30. Инсталирайте палета. Нанесете блокиращ агент върху резбите на болтовете, след това ги поставете и затегнете равномерно в диагонална последователност с момента на затягане, посочен в Спецификация (снимка).
31. Поставете стойката на двигателя върху работната маса.
32. Поставете маховика/задвижващата плоча отзад на коляновия вал. Нанесете фиксиращ агент върху резбите на новите болтове, след това ги поставете и затегнете равномерно, като заключите маховика, като използвате метода, описан в Глава 9, точка 12. Имайте предвид, че болтовете трябва да бъдат затегнати от началния момент и след това да бъдат затегнати до определен ъгъл (снимка).
33. Завъртете двигателя така, че бутала № 1 и 4 да са в ГМТ.
34. Проверете дали щифтовете за местоположение са поставени в блока и повърхността на съединителя на блока и главата на цилиндъра е чиста (снимка).
35. Поставете ново уплътнение на главата на блока с надпис TOP нагоре и напред (снимка).
36. Монтирайте хидравличните тласкачи, натискащите подложки и кобилиците в главата на цилиндъра в основните им позиции (снимка). Ако се използват нови хидравлични тласъци, първо потопете всеки в съд с чисто двигателно масло и стиснете с ръката си няколко пъти, за да ги напълните.
37. Поставете главата на цилиндъра върху блока, така че щифтовете да паснат в дупките (снимка).
38. Отстранете старото маслено уплътнение пред корпуса на разпределителния вал (снимка). Почистете опорната повърхност, забийте ново маслено уплътнение с помощта на блок. Смажете ушите на масленото уплътнение със смазка.
39. Смажете работните повърхности на лагера в корпуса на разпределителния вал (снимка).
40. Внимателно поставете разпределителния вал в корпуса. Монтирайте фиксиращата плоча на разпределителния вал, затегнете болтовете. Използвайте щуп, за да измерите страничния луфт на разпределителния вал (снимка), сравнете го с данните в спецификациите.
41. Нанесете състава на съединението върху съвпадащата повърхност на главата на цилиндъра, разнесете го равномерно с мека четка (снимка).
42. Завъртете разпределителния вал така, че щифтът отпред да е отгоре (снимка), след това спуснете корпуса на разпределителния вал върху главата.
43. Поставете нови болтове за закрепване на главата на цилиндровия блок, затегнете ги в последователността, показана на фиг. 43. 1.3 момент на затягане, определен от Спецификация. Имайте предвид, че болтовете трябва да бъдат затегнати до първоначалния въртящ момент, след което постепенно да се затегнат до определения ъгъл (снимка).
44. Монтирайте вентилационната тръба на картера с ново уплътнение, затегнете болтовете. Монтирайте маркуча в корпуса на разпределителния вал, затегнете скобите (снимка).
45. Инсталирайте предния охлаждащ кожух. течност и термостат към главата на цилиндъра с помощта на нов О-пръстен. Поставете и затегнете болтовете.
46. Инсталирайте закачалката на главината на охлаждащия вентилатор върху устройството. Поставете и затегнете болтовете.
47. Смажете О-пръстена на новия маслен филтър, след което го завийте на ръка в корпуса на маслената помпа.
48. Поставете задната обвивка на зъбния ремък на задвижването. Поставете и затегнете болтовете.
49. Нанесете силиконов лубрикант или еквивалент върху повърхността на водната помпа в контакт с блока. Поставете нов гумен О-пръстен.
50. Поставете водната помпа в блока. Поставете скобите и шайбите.
51. Поставете зъбното колело в предния край на разпределителния вал, поставете го в ориентиращия щифт. Поставете болта. Заключете разпределителния вал и затегнете болта до въртящия момент, определен от Спецификация. Можете да използвате двустранен гаечен ключ (снимка).
52. Монтирайте уплътнението, шпонковия канал и зъбното колело върху коляновия вал. Монтирайте временно ангренажния ремък върху зъбните колела на коляновия, разпределителния вал и водната помпа.
53. Поставете шайбата/амортизатора на коляновия вал върху зъбното колело на коляновия вал, поставете болтове. Поставете централния болт.
54. Фиксирайте маховика/задвижващата плоча, като използвате метода, описан в Глава 9, елемент 12. Затегнете първо външните болтове, след това централния болт с въртящия момент, посочен в Спецификация (снимка). Имайте предвид, че централния болт трябва да бъде затегнат до първоначалния въртящ момент, след което да бъде затегнат до определения ъгъл.
55. Изключете задвижването на зъбния ремък, подравнете маркировките за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал с указателите на задния капак. Поставете отново ремъка, без да местите зъбните колела и да създавате известно напрежение, като движите водната помпа по посока на часовниковата стрелка (снимка).
56. В идеалния случай използвайте препоръчания от GM обтегач (K.M-510-A), за да регулирате напрежението на ангренажния ремък. Ако не, продължете по следния начин.
57. Завъртете водната помпа по посока на часовниковата стрелка, за да създадете умерено напрежение на ремъка, след което затегнете болтовете. Завъртете коляновия вал на половин оборот по посока на часовниковата стрелка, докато ремъкът се опъне между зъбните колела на коляновия и разпределителния вал. Инсталирайте инструмент за опъване между зъбните колела на разпределителния вал и водната помпа, вземете показания и ги сравнете с данните в Спецификации.
58. Ако е необходимо регулиране, завъртете водната помпа по посока на часовниковата стрелка с нагревателна подложка, за да увеличите напрежението или обратно на часовниковата стрелка, за да намалите напрежението. Завъртете коляновия вал с един пълен оборот и повторете теста.
59. Ако няма инструмент за опъване, можете да направите груба настройка, като проверите дали е възможно да завъртите колана на 90°с палеца и показалеца си (снимка).
60. След регулиране затегнете болтовете на водната помпа до Спецификация (Раздел 2), проверете подравняването на маркировките за подравняване.
61. Поставете и затегнете болта, закрепващ частта на задвижващия капак на водната помпа към корпуса на маслената помпа.
62. Монтирайте двата капака на ангренажния ремък.
63. Монтирайте ролката на охлаждащия вентилатор. Поставете и затегнете винтовете.
64. Монтирайте капака на разпределителния вал с ново уплътнение на щепсела. Поставете и затегнете болтовете.
65. При модели с впръскване на гориво, монтирайте спомагателния закачач на въздушния клапан върху корпуса на разпределителния вал заедно с ново уплътнение. Поставете и затегнете болтовете.
66. Свържете маркуча за вентилация на картера към капака на разпределителния вал.
67. Поставете пръчката за измерване на маслото на двигателя.
68. Поставете и затегнете сензора за налягане на маслото.
69. С помощта на щанга монтирайте ново маслено уплътнение в задната част на корпуса на разпределителния вал. Смажете издатината на жлезата.
Коментари на посетители