Днес специалните дизелови масла са широко разпространени и, съдейки по прегледите, са доста ефективни. Въпреки това, всяко висококачествено масло за карбураторни двигатели ще работи и за дизел, стига да се сменя на редовни интервали. Прочетете етикета на кутията, където производителят обикновено дава инструкции за дизели. Ако не намерите нищо на този етикет, погледнете етикета на контейнера, в който са били опаковани бурканите.
При двигатели с горен разпределителен вал зъбният ремък трябва да се сменя на посочените интервали. В противен случай е възможно при внезапно скъсване на ремъка буталото да удари клапаните. Премахването на последиците от последното ще изисква значителни финансови разходи от вас. На практика вече е имало случаи на скъсване на ремъци с пробег до 48 хиляди км, но това се е случило в резултат на попадане на масло или вода върху тях поради разхерметизиране съответно на системите за смазване и охлаждане. Ако обаче решите да шофирате без смяна на ремъка след пробег от 58 хиляди км, тогава вашето нежелание да отделите време за навременна смяна на ремъка може да се окаже много повече време и пари за вас в бъдеще.
За да смените горивния филтър, купете най-добрия наличен за вас. Някои филтри може да изглеждат добре отвън, но зле "изпълняват преките си задължения". Не забравяйте да смените и О-пръстена на корпуса на филтъра. Също така отбелязваме, че при дизелов двигател е еднакво трудно да се предотврати както изтичане на гориво, така и проникване на въздух в горивната система, което значително нарушава работата на двигателя.
Ако въздухът навлезе в горивните тръбопроводи, може да се наложи той да бъде отстранен от там през специален клапан с помощта на малка ръчна помпа, обикновено монтирана за тази цел на горивната помпа за високо налягане. Много съвременни дизелови двигатели имат системи за самообезвъздушаване. Просто трябва да завъртите двигателя със стартер и въздухът ще бъде отстранен.
Трудно е да се предотврати кондензирането на влага в горивния филтър, така че за някои дизели е осигурена предупредителна лампа на арматурното табло, която показва наличието на вода в горивната система.
Обикновено при смяна на маслото е необходимо само да се провери състоянието на филтъра. Ако обаче автомобилът се използва при трудни условия, като висока влажност и големи разлики между дневните и нощните температури, проверявайте по-често състоянието на филтрите.
Всички дизели пушат на студено, но това не бива да се прекалява. Една от най-честите причини за това е повреда в момента на впръскване на помпата за високо налягане, която лесно се коригира чрез повторно регулиране на момента на впръскване според маркировките на коляновия вал и помпата. Тази работа е много подобна на регулирането на момента на първоначалното запалване на бензинов двигател. Операцията може да се извърши и при неработещ двигател, но е по-добре да закупите за тази цел специална лампа за настройка на момента на впръскване на дизелов двигател, която се закрепва с щипка върху тръбата за подаване на гориво на дюзата и мига под влиянието на горивото, преминаващо през тръбата.
Друга причина е изтичането на гориво през инжекторите с хлабаво затворен канал за подаване на гориво, което може да доведе до преливане на цилиндъра с гориво и в резултат на това до прекомерно пушене по време на стартиране. Освен генерално почистване на инжекторите и смяна на износените след около 110 хил. км, малко може да се направи в домашни условия, за да се провери работата им. Възможно ли е да ги махна и да ги дам за проверка на някаква контролна апаратура.
Новите инжектори не са евтини, но можете да спестите много пари, като отидете в сервиз за дизелови двигатели и калибрирате инжекторите си на много разумна цена. Цената на услугата зависи от местоположението на станцията и наличието на магазини за резервни части около нея.
Можете обаче да удължите живота на вашите инжектори, като поддържате филтрите за входящия въздух и горивото чисти и по този начин противодействате на замърсяването на инжекторите. За тези цели специални почистващи препарати трябва периодично да се наливат в резервоара за гориво в малко количество.
Ако наблюдавате горивната помпа за високо налягане, тя ще работи дълго време и ще работи правилно. Искаме обаче да ви предупредим, че смяната му е доста скъпо начинание.
Лошото стартиране и ниската реакция на газта на дизелов двигател може да бъде причинено от много неща: запалителни свещи с лошо качество, запушени канали на горивопровода, водещи до спад в налягането на захранването с гориво, неправилно функциониране на горивопроводите и дори неправилно инсталиране на инжектори. Лесно е да разпознаете запалителните свещи с лоша производителност по това колко дълго индикаторът за предварително загряване не изгасва.
Тази таблица с възможни дефекти на дизелов двигател е съставена от Bosch и се надяваме, че ще ви помогне да върнете двигателя си в добро състояние.
Говорете със собствениците на дизелови автомобили и ще видите, че никой от тях не иска да помисли отново да седне зад волана на бензинов автомобил. Може би е дошъл вашият ред, ако дизелът отговаря напълно на вашите нужди.
Коментари на посетители