Бутала и биели

Оттегляне

1. За 2,0-литрови SOHC двигатели свалете главата на цилиндъра и масления картер. Отстранете тръбата за поглъщане на масло и преградата.

2. За 2,0-литрови двигатели свалете главата на цилиндъра, масления картер и тръбата за поемане на масло. При модели, произведени след 1998 г., отстранете балансиращия блок на коляновия вал. При по-ранните модели премахнете разделителя на картера.



3. За 2,5 и 3,09 литрови двигатели свалете цилиндровите глави и масления картер. Отстранете преградната стена.

4. Отстранете износващите се ръбове отгоре на цилиндрите.



5. Ако свързващите пръти и капачките на мотовилките не са маркирани, маркирайте ги. При 2,0-литровите двигатели цилиндърът N1 е разположен от страната на ангренажния ремък. При 2,5 и 3,0 литрови двигатели цилиндърът N1 се намира от дясната страна на цилиндровия блок от страната на зъбния ремък.


6. Задайте бутало N1 в долна мъртва точка.

7. Отстранете болтовете на капачката на първия биелен лагер. Отстранете капачката на мотовилката и корпуса на долния лагер, маркирайте черупката.

8. Отстранете корпуса на лагера и отстранете свързващия прът от горната част на цилиндровия блок.

9. Отстранете другите биели и бутала по същия начин.

Проверява се

1. Отстранете старите бутални пръстени. Почистете главата на буталото от отлагания и почистете каналите за буталните пръстени. След като премахнете всички отлагания, почистете буталата и биелите с разтворител и ги подсушете.

2. Ако буталата и стените на цилиндрите не са много износени и цилиндрите не са пробити, не е необходимо да се монтират нови бутала.

3. Внимателно проверете всички бутала за пукнатини в преградата на буталото и около щифта на мотовилката.

4. Проверете буталата за драскотини, прорези, изгорели участъци или корозия.

5. Измерете диаметрите на буталата и ги сравнете със спецификациите.

6. Измерете хлабината между буталото и цилиндъра. За да направите това, е необходимо да извадите диаметъра на буталото от диаметъра на цилиндъра или да поставите буталото в цилиндъра и да измерите празнината с манометър. Ако хлабината е твърде голяма, буталото трябва да се смени.


7. Направете същото с останалите бутала.

8. Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. За по-подробна проверка на бутала и биели се свържете с експертите.

9. При 2,0 и 2,5 литрови двигатели буталният болт е фиксиран в лагера на мотовилката, така че помолете специалист да смени буталото или мотовилката.

10. При 3,0-литрови двигатели използвайте малка отвертка, за да отстраните пръстените на буталния щифт и отстранете щифта.

11. Проверете щифта за износване и повреда, ако откриете повреда, сменете щифта и свързващия прът.





12. Смажете буталните щифтове и сглобете буталата и биелите така, че стрелките върху главите на буталата (лява илюстрация) и маркировките върху основите на биелата (дясна илюстрация) да сочат навътре противоположни посоки.

Инсталиране и проверка на хлабината на смазване на биелните лагери

Избор на облицовки

За правилния избор на облицовки се ръководете от размера на празнината за смазване, която може да се измери с помощта на пластмасова измервателна лента. Ако имате проблеми с избора на облицовки, свържете се със специалистите.

Проверка на хлабината на смазване на биелните лагери

Вътрешен микрометър или друго специално устройство може да се използва за измерване на празнината на смазване, но най-точният и най-лесният метод е използването на специален пластмасов габарит.



1. Временно монтирайте буталото в цилиндъра, монтирайте втулките, затегнете болтовете на капачката на мотовилката и проверете хлабината на смазката на мотовилковия лагер по същия начин, както проверявате смазката на основния лагер клирънс.

2. Ако разстоянието не е правилно, може да са монтирани втулки с грешен размер.

Окончателен монтаж на бутала и биели

1. Отстранете всички следи от пластмаса. Проверете дали повърхността на лагерите е абсолютно чиста и ги смажете с двигателно масло.

2. Почистете горния лагер на мотовилката и го монтирайте върху мотовилката. Отворите за смазване на свързващия прът и втулката трябва да бъдат подравнени.


3. Почистете втория лагер и го монтирайте в капачката на мотовилката.



4. Смажете буталата и пръстените и компресирайте буталните пръстени със специалния инструмент.

5. Завъртете коляновия вал така, че биелният прътов лагер на цилиндър #1 да е в долната мъртва точка и смажете стените на цилиндъра.

6. Проверете дали стрелката на главата на буталото сочи към ангренажния ремък.



7. Натиснете надолу буталото и го монтирайте в цилиндъра.



8. Монтирайте свързващия прът върху шийката на вала, монтирайте капака на свързващия прът така, че издатината (обозначена със стрелка) на капака да е насочена към маховика.



9. Поставете монтажните болтове на капака.



10. Затегнете болтовете с правилния въртящ момент.



11. Затегнете болтовете до правилния ъгъл.

12. Монтирайте останалите бутала по същия начин.

13. След като монтирате всички биели, завъртете коляновия вал няколко пъти и проверете за лекота на движение.



14. В зависимост от модела на двигателя, монтирайте останалите части.