| 2,0-литров двигател | |
| Максимална деформация на повърхността на уплътнението |
0,05 мм
|
| Височина на цилиндровата глава: | |
| – SOHC |
95,75 - 96,25 мм
|
| – DOHC |
134 мм
|
| Ширина на леглото на клапана: | |
| -SOHC: | |
| вход |
1,0 - 1,5 мм
|
| абитуриентски |
1,7 - 2,2 мм
|
| -DOHC: | |
| вход |
1,0 - 1,4 mm
|
| абитуриентски |
1,4 - 1,8 мм
|
| Височина на водача на клапана в главата на цилиндъра: | |
| – SOHC |
83,25 - 84,05 мм
|
| – DOHC |
13,70 - 14,00 мм
|
| двигатели 2,5 и 3,0 литра | |
| Максимална деформация на повърхността на уплътнението |
0,05 мм
|
| Височина на цилиндровата глава |
134 мм
|
| Ширина на леглото на клапана: | |
| – вход |
1,0 - 1,4 mm
|
| Дипломиране |
1,4 - 1,8 мм
|
| Височина на водача на клапана в главата на цилиндъра |
13,7 - 14,0 mm
|
Вентили и водачи
| 2,0-литров двигател | |
| Диаметър на стеблото на клапана (SOHC)*: | |
| – вход: | |
| номинален (GM) |
6,998 - 7,012 mm
|
| след първото скучно втулки (0,075 mm - GM K1) |
7.073 - 7.087 mm
|
| след второ пробиване втулки (0,150 mm - GM K2) |
7,148 - 7,162 мм
|
| след третото пробиване втулки (0,250 mm - A) |
7,248 - 7,262 мм
|
| - бал: | |
| номинален (GM) |
6,978 - 7,992 мм
|
| след първото скучно втулки (0,075 mm - GM K1) |
7,053 - 7,067 mm
|
| след второ пробиване втулки (0,150 mm - GM K2) |
7,128 - 7,142 mm
|
| след третото пробиване втулки (0,250 mm - A) |
7,228 - 7,262 мм
|
| Диаметър на стеблото на клапана (DOHC)*: | |
| – вход: | |
| номинален (GM) |
5.955 - 5.970 мм
|
| след първото скучно втулки (0,075 mm - GM K1) |
6.030 - 6.045 mm
|
| след второ пробиване втулки (0,150 mm - GM K2) |
6.105 - 7.120 мм
|
| - бал: | |
| номинален (GM) |
5.945 - 5.960 mm
|
| след първото скучно втулки (0,075 mm - GM K1) |
6.020 - 6.035 mm
|
| след второ пробиване втулки (0,150 mm - GM K2) |
6.095 - 6.110 мм
|
| Биене на стеблото на клапана |
по-малко от 0,03 мм
|
| Диаметър на направляващия отвор на стеблото на клапана: | |
| -SOHC: | |
| номинален |
7.030 - 7.050 мм
|
| след първото скучно втулки (0,075 mm) |
7,105 - 7,125 мм
|
| след второ пробиване втулки (0,150 mm) |
7.180 - 7.200 mm
|
| след третото пробиване втулки (0,250 mm) |
7.280 - 7.300 мм
|
| -DOHC: | |
| номинален |
6.000 - 6.012 mm
|
| след първото скучно втулки (0,065 mm) |
6.075 - 6.090 мм
|
| след второ пробиване втулки (0,150 mm) |
6.150 - 6.165 мм
|
| Просвет между стеблото на клапана и водещата втулка: | |
| -SOHC: | |
| вход |
0,018 - 0,052 mm
|
| завършване на гимназията |
0,038 - 0,072 мм
|
| -DOHC: | |
| вход |
0,030 - 0,057 мм
|
| завършване на гимназията |
0,040 - 0,067 mm
|
| Дължина на клапана (SOHC): | |
| – вход: | |
| стандартен клапан |
104,0 - 104,4 мм
|
| изпускателен клапан |
103,6 - 104,0 mm
|
| - бал: | |
| стандартен клапан |
103,75 - 104,25 мм
|
| изпускателен клапан |
103,35 - 103,85 мм
|
| Дължина на клапана (DOHC): | |
| – вход: | |
| стандартен клапан |
101,9 - 102,3 мм
|
| изпускателен клапан |
101,5 - 101,9 mm
|
| - бал: | |
| стандартен клапан |
92,05 - 92,45 мм
|
| изпускателен клапан |
91,65 - 92,05 мм
|
| Височина на стеблото на монтирания клапан: | |
| – SOHC |
17,85 - 18,25 мм
|
| -DOHC: | |
| стандартен клапан |
39,6 - 40,2 мм
|
| изпускателен клапан |
39.239.8mm
|
| Диаметър на главата на клапана: | |
| -SOHC: | |
| вход |
41,8 мм
|
| абитуриентски |
36,5 мм
|
| DOHC: | |
| вход |
31,9 - 32,1 мм
|
| абитуриентски |
28,9 - 29,1 мм
|
| двигатели 2,5 и 3,0 литра | |
| Диаметър на стеблото на клапана*: | |
| – вход: | |
| номинален (GM) |
5.955 - 5.970 мм
|
| след първото скучно втулки (0,075 mm - GM K1) |
6.030 - 6.045 mm
|
| след второ пробиване втулки (0,150 mm - GM K2) |
6.105 - 6.120 mm
|
| - бал: | |
| номинален (GM) |
5.945 - 5.960 mm
|
| след първото скучно втулки (0,075 mm - GM K1) |
6.020 - 6.035 mm
|
| след второ пробиване втулки (0,150 mm - GM K2) |
6.095 - 6.110 мм
|
| Биене на стеблото на клапана |
по-малко от 0,03 мм
|
| Диаметър на направляващия отвор на стеблото на клапана: | |
| – номинално |
6.000 - 6.012 mm
|
| - след първия отвор на втулката (0,075 mm) |
6.075 - 6.090 мм
|
| - след второ пробиване на втулката (0,150 mm) |
6.150 - 6.165 мм
|
| Просвет между стеблото на клапана и водещата втулка: | |
| – вход |
0,030 - 0,057 мм
|
| - Дипломиране |
0,040 - 0,067 mm
|
| Дължина на клапана: | |
| – вход: | |
| стандартен клапан |
101,9 - 102,3 мм
|
| изпускателен клапан |
101,5 - 101,9 mm
|
| - бал: | |
| стандартен клапан |
92,05 - 92,45 мм
|
| изпускателен клапан |
91,65 - 92,05 мм
|
| Диаметър на главата на клапана: | |
| – вход |
31,9 - 32,1 мм
|
| Дипломиране |
28,9 - 29,1 мм
|
* Идентификационният номер е даден в скоби.
Цилиндров блок
| 2,0-литрови двигатели | |
| Максимална деформация на повърхността на уплътнението |
0,05 мм
|
| Диаметър на цилиндъра: | |
| – номинално: | |
| клас 8 |
85.975 - 85.985 mm
|
| клас 99 |
85.985 - 85.995 mm
|
| клас 00 |
85.995 - 86.005 мм
|
| клас 01 |
86.005 - 86.015 mm
|
| клас 02 |
86.015 - 86.025 mm
|
| - след пробиване (0,5 mm) |
86,465 - 86,475 mm
|
| Максимална овалност на цилиндъра |
0,013 mm
|
| Максимален конус на цилиндъра |
0,013 mm
|
| двигатели 2,5 и 3,0 литра | |
| Максимална деформация на повърхността на уплътнението |
0,05 мм
|
| Диаметър (2,5-литров двигател): | |
| – номинално: | |
| клас 8 |
81,575 - 81,585 mm
|
| клас 99 |
81,585 - 81,595 mm
|
| клас 00 |
81,595 - 81,605 мм
|
| клас 01 |
81.605 - 81.615 мм
|
| клас 02 |
81.615 - 81.625 mm
|
| - след пробиване (0,5 mm) |
82.065 - 82.075 mm
|
| Диаметър (3,0-литров двигател): | |
| – номинално: | |
| клас 8 |
85.975 - 85.985 mm
|
| клас 99 |
85.985 - 85.995 mm
|
| клас 00 |
85.995 - 86.005 мм
|
| клас 01 |
86.005 - 86.015 mm
|
| клас 02 |
86.015 - 86.025 mm
|
| - след пробиване (0,5 mm) |
86,465 - 86,475 mm
|
| Максимална овалност на цилиндъра |
0,013 mm
|
| Максимален конус на цилиндъра |
0,013 mm
|
Бутала и бутални пръстени
| 2,0-литрови двигатели | |
| Диаметър на буталото: | |
| – номинално: | |
| клас 8 |
85.945 - 85.955 mm
|
| клас 99 |
85,955 - 85,965 mm
|
| клас 00 |
85,965 - 85,975 mm
|
| клас 01 |
85.975 - 85.985 mm
|
| клас 02 |
86,985 - 86,995 mm
|
| - след пробиване (0,5 mm) |
86,435 - 86,445 мм
|
| Хлабина между буталото и цилиндъра |
0,02 - 0,04 mm
|
| Крайни междини на бутални пръстени, монтирани в цилиндри: | |
| - компресионни пръстени |
0,3 - 0,5 мм
|
| - маслосъбиращ пръстен |
0,4 - 1,4 мм
|
| Дебелина на буталния пръстен: | |
| - компресионни пръстени |
1,5 мм
|
| - маслосъбиращ пръстен |
3,0 мм
|
| Разстояние между буталния пръстен и жлеба на пръстена: | |
| - компресионни пръстени |
0,02 - 0,04 mm
|
| - маслосъбиращ пръстен |
0,01 - 0,03 мм
|
| двигатели 2,5 и 3,0 литра | |
| Диаметър на буталото (2,5-литров двигател): | |
| – номинално: | |
| клас 8 |
81.540 - 81.550 мм
|
| клас 99 |
81.550 - 81.560 мм
|
| клас 00 |
81.560 - 81.570 мм
|
| клас 01 |
81.570 - 81.580 мм
|
| клас 02 |
81.580 - 81.040 mm
|
| - след пробиване (0,1 mm) |
82.030 - 82.040 mm
|
| Диаметър (3,0-литров двигател): | |
| – номинално: | |
| клас 8 |
85.940 - 85.950 mm
|
| клас 99 |
85.950 - 85.960 мм
|
| клас 00 |
85.960 - 85.970 mm
|
| клас 01 |
85.970 - 85.980 мм
|
| клас 02 |
86.980 - 86.990 mm
|
| - след пробиване (0,5 mm) |
86.430 - 86.440 mm
|
| Хлабина между буталото и цилиндъра |
0,025 - 0,045 mm
|
| Крайни междини на бутални пръстени, монтирани в цилиндри: | |
| - компресионни пръстени |
0,3 - 0,5 мм
|
| - маслосъбиращ пръстен |
0,4 - 1,4 мм
|
| Дебелина на буталния пръстен: | |
| - компресионни пръстени |
1,5 мм
|
| - маслосъбиращ пръстен |
3,0 мм
|
| Разстояние между буталния пръстен и жлеба на пръстена: | |
| - компресионни пръстени |
0,02 - 0,04 mm
|
| - маслосъбиращ пръстен |
0,01 - 0,03 мм
|
Бутални щифтове
| 2,0-литров двигател | |
| Диаметър |
20.990 - 21.000 мм
|
| Дължина |
61,2 - 61,8 мм
|
| Хлабина между буталото и буталния болт |
0,011 - 0,014 мм
|
| двигатели 2,5 и 3,0 литра | |
| Диаметър |
20.990 - 21.000 мм
|
| Дължина: | |
| – 2,5 литра |
55,7 - 56,0 mm
|
| - 3,0 литра |
57,7 - 58,0 mm
|
| Хлабина между буталото и буталния болт: | |
| – 2,5 литра |
0,011 - 0,014 мм
|
| - 3,0 литра |
0,001 - 0,015 mm
|
| Разстояние между буталния болт и мотовилката: | |
| – 2,5 литра |
Фиксирано прилягане
|
| - 3,0 литра |
0,014 - 0,030 мм
|
Колянов вал
| 2,0-литрови двигатели | |
| Безплатна игра |
0,05 - 0,15 мм
|
| Диаметър на шийката на основния лагер: | |
| – номинално: | |
| 1-ва група |
57,974 - 57,981 mm
|
| 2-ра група |
57.981 - 57.988 mm
|
| 3-та група |
57.988 - 57.995 мм
|
| – след първо завъртане (0,25 mm) |
57.732 - 57.745 mm
|
| – след второто завъртане (0,50 mm) |
57.482 - 57.495 mm
|
| Диаметър на шийката на биелния лагер: | |
| – номинално |
48.970 - 48.988 mm
|
| – след първо завъртане (0,25 mm) |
48.720 - 48.738 mm
|
| – след второто завъртане (0,50 mm) |
48.470 - 48.488 mm
|
| Овалност на шийката на коляновия вал |
0,04 мм
|
| Конус на врата |
0,04 мм
|
| Допустимо биене на вала |
по-малко от 0,03 мм
|
| Работна хлабина на основния лагер |
0,015 - 0,043 mm
|
| Работна хлабина на биелния лагер |
0,006 - 0,031 mm
|
| двигатели 2,5 и 3,0 литра | |
| Безплатна игра |
0,01 - 0,76 mm
|
| Диаметър на шийката на основния лагер: | |
| – номинално |
67.980 - 67.996 мм
|
| – след първо завъртане (0,25 mm) |
67,730 - 67,746 мм
|
| – след второто завъртане (0,50 mm) |
67.480 - 67.496 mm
|
| Диаметър на шийката на биелния лагер: | |
| - 2,5 литра: | |
| номинален |
48.971 - 48.990 mm
|
| след първо завъртане (0,25 mm) |
48.721 - 48.740 mm
|
| след второто завъртане (0,50 mm) |
48.721 - 48.740 mm
|
| - 3,0 литра: | |
| номинален |
53.971 - 53.990 mm
|
| след първо завъртане (0,25 mm) |
53.721 - 53.740 мм
|
| след второто завъртане (0,50 mm) |
53.471 - 53.490 mm
|
| Овалност на шийката на коляновия вал |
0,04 мм
|
| Конус на врата |
0,04 мм
|
| Допустимо биене на вала |
по-малко от 0,03 мм
|
| Работна хлабина на основния лагер |
0,014 - 0,043 мм
|
| Работна хлабина на биелния лагер |
0,010 - 0,061 mm
|
Моменти на затягане, Nm
| 2,0-литров SOHC двигател | |
| Болтове на капака на разпределителния вал |
8
|
| Болт на зъбното колело на разпределителния вал |
45
|
| Болтове на упорната плоча на разпределителния вал |
8
|
| Болтове на задния капак на корпуса на разпределителния вал |
8
|
| Болт с капачка на мотовилката: | |
| - етап 1 |
35
|
| - етап 2 |
Затегнете още 45°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на помпата на охлаждащата течност |
25
|
| Болтове на вентилационната тръба на картера |
25
|
| Болтове на ролката на коляновия вал |
20
|
| Болтове на ротора на сензора на коляновия вал |
13
|
| Болт на зъбното колело на коляновия вал: | |
| - етап 1 |
130
|
| - етап 2 |
Затегнете още 40 - 50°
|
| Болтове на цилиндровата глава: | |
| - етап 1 |
25
|
| - етап 2 |
Затегнете още 90°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 90°
|
| - етап 4 |
Затегнете още 90°
|
| Болтове на задвижващата плоча: | |
| - етап 1 |
55
|
| - етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Стойки за двигател и скоростна кутия: | |
| – ляво и дясно поддържа: | |
| гайка, която закрепва опората към тялото |
55
|
| гайка, която закрепва опората към нейната скоба |
40
|
| монтажни болтове на скобата лагери към цилиндровия блок |
60
|
| - задна опора: | |
| болтове, държащи опората към скоростна кутия |
40
|
| гайки, закрепващи опората към напречната греда |
20
|
| напречни болтове към тялото |
45
|
| Болтове на опорната скоба на двигателя и скоростната кутия: | |
| – болт, който закрепва скобата към двигателя |
40
|
| - болтове, закрепващи скобата към скоростната кутия |
22
|
| - болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя |
60
|
| Болтове на маховика: | |
| - етап 1 |
65
|
| - етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на капачката на основния лагер: | |
| - етап 1 |
50
|
| - етап 2 |
Затегнете още 45°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Маслен филтър |
15
|
| Маслена помпа: | |
| – монтажни болтове |
8
|
| – винтове на капака на помпата |
6
|
| - болт на редуцир вентила |
50
|
| - болтове на тръбата за поемане на масло |
8
|
| – топлинни щитове на свещите |
25
|
| Болтове на масления картер: | |
| – монтажни болтове |
8
|
| – пробка за източване на маслен съд |
55
|
| Болтове на капака на ангренажния ремък: | |
| - външно покритие |
4
|
| - задна корица |
6
|
| Болт на обтегача на ангренажния ремък |
20
|
| 2,0-литров DOHC двигател | |
| Болтове на капачката на лагера на разпределителния вал |
8
|
| Болтове на капака на разпределителния вал |
8
|
| Болт на зъбното колело на разпределителния вал: | |
| - етап 1 |
50
|
| - етап 2 |
Затегнете още 60°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на помпата на охлаждащата течност |
25
|
| Болт с капачка на мотовилката: | |
| - етап 1 |
35
|
| - етап 2 |
Затегнете още 45°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на вентилационната тръба на картера |
25
|
| Балансиращи болтове на коляновия вал - двигатели издадени от 1998 г.: | |
| - етап 1 |
20
|
| - етап 2 |
Затегнете още 45°
|
| Болтове на ролката на коляновия вал |
20
|
| Болтове на ротора на сензора на коляновия вал |
13
|
| Болт на зъбното колело на коляновия вал: | |
| - етап 1 |
130
|
| - етап 2 |
Затегнете още 40 - 50°
|
| Болтове на цилиндровата глава: | |
| - етап 1 |
25
|
| - етап 2 |
Затегнете още 90°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 90°
|
| - етап 4 |
Затегнете още 90°
|
| - стъпка 5 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на задвижващата плоча: | |
| - етап 1 |
55
|
| - етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Стойки за двигател и скоростна кутия: | |
| Лява и дясна опора: | |
| – гайка, която закрепва опората към тялото |
55
|
| – гайка, която закрепва опората към нейната скоба |
40
|
| - болтове, закрепващи опорната скоба към цилиндровия блок |
60
|
| Поддръжка на гърба: | |
| - болтове, закрепващи опората към скоростната кутия |
40
|
| – гайки, закрепващи опората към напречната греда |
20
|
| - болтове, закрепващи напречната греда към тялото |
45
|
| - болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя: | |
| - болтове, закрепващи скоростната кутия към цилиндровия блок |
60
|
| - болтове, закрепващи скоростната кутия към масления фланец картер (двигатели с вграден маслен картер) |
40
|
| Болтове на опорната скоба на двигателя и скоростната кутия (двигатели с тиган с твърдо масло): | |
| – болт, който закрепва скобата към двигателя |
40
|
| - болтове, закрепващи скобата към скоростната кутия |
22
|
| Болтове на маховика: | |
| - етап 1 |
65
|
| - етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на капачката на основния лагер: | |
| - етап 1 |
50
|
| - етап 2 |
Затегнете още 45°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове за отливане на масления картер (композитни двигатели) маслен съд): | |
| - етап 1 |
20
|
| - етап 2 |
Затегнете още 45°
|
| Маслен филтър |
15
|
| Маслена помпа: | |
| – монтажни болтове |
8
|
| – винтове на капака на помпата |
6
|
| - болт на редуцир вентила |
50
|
| Болтове за събиране на масло: | |
| - Двигатели с твърдо масло |
8
|
| - двигатели с разделен маслен картер: | |
| болтове, закрепващи маслосъбирача тръба към корпуса на маслената помпа |
8
|
| M6 болтове, закрепващи входа за масло тръба към отлятата част на масления съд |
10
|
| M8 болтове, закрепващи входа за масло тръба към отлятата част на масления съд |
20
|
| Болтове на масления картер (масления картер, състоящ се от две части): | |
| - панорамни болтове: | |
| Етап 1 |
8
|
| етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - отливни болтове на масления картер: | |
| болтове за фиксиране на блока към цилиндровия блок и маслената помпа |
20
|
| болтове за фиксиране на блока скоростна кутия |
40
|
| Пробка за източване на масления картер: | |
| - шестнадесетичен кап |
45
|
| - шапка с квадратна глава |
10
|
| Болтове на капака на ангренажния ремък: | |
| - външно покритие |
6
|
| - задна корица |
8
|
| Отклоняваща ролка на зъбния ремък: | |
| – болт на макарата |
25
|
| - болтове на конзолата |
25
|
| - болт на обтегача на зъбния ремък |
20
|
| двигатели 2,5 и 3,0 литра | |
| Болтове за обтягане на вторичния ремък |
35
|
| Дефлекторни болтове |
8
|
| Болтове на капачката на лагера на разпределителния вал |
8
|
| Болтове на капака на разпределителния вал |
8
|
| Болт на датчика на разпределителния вал |
8
|
| Болт на зъбното колело на разпределителния вал: | |
| - етап 1 |
50
|
| - етап 2 |
Затегнете още 60°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болт с капачка на мотовилката: | |
| - етап 1 |
35
|
| - етап 2 |
Затегнете още 45°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на вентилационната тръба на десния цилиндров блок |
25
|
| Болт на скобата на двигателя за монтаж вдигам |
25
|
| Болтове на помпата на охлаждащата течност |
25
|
| Болтове на ролката на помпата за охлаждаща течност: | |
| - етап 1 |
8
|
| - етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 30°
|
| Болтове на вентилационната тръба на картера |
8
|
| Болтове на ролката на коляновия вал |
20
|
| Болтове на ротора на сензора на коляновия вал |
15
|
| Болт на зъбното колело на коляновия вал: | |
| - етап 1 |
250
|
| - етап 2 |
Затегнете още 45°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на цилиндровата глава: | |
| - етап 1 |
25
|
| - етап 2 |
Затегнете още 90°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 90°
|
| - етап 4 |
Затегнете още 90°
|
| - стъпка 5 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на тръбата за охлаждащата течност на цилиндровата глава |
30
|
| Болтове на задвижващата плоча: | |
| - етап 1 |
65
|
| - етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Стойки за двигател и скоростна кутия: | |
| Лява и дясна опора: | |
| – гайка, която закрепва опората към тялото |
55
|
| – гайка, която закрепва опората към нейната скоба |
40
|
| - болтове, закрепващи опорната скоба към цилиндровия блок |
60
|
| - болтове на амортисьора |
40
|
| Поддръжка на гърба: | |
| - болтове, закрепващи опората към скоростната кутия |
40
|
| – гайки, закрепващи опората към напречната греда |
20
|
| - болтове, закрепващи напречната греда към тялото |
45
|
| Болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя: | |
| - болтове, закрепващи скоростната кутия към цилиндровия блок |
60
|
| - болтове, закрепващи скоростната кутия към масления фланец палет |
40
|
| Болтове на маховика: | |
| - етап 1 |
65
|
| - етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на блока на капачката на основния лагер: | |
| - капачки на болтове: | |
| Етап 1 |
50
|
| етап 2 |
Затегнете още 60°
|
| етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| - фитинги за капачки |
8
|
| - болтове (M8), закрепващи блока на капака към блока на цилиндъра |
20
|
| Маслен охладител: | |
| - болтове на капака |
20
|
| – капачки |
30
|
| - болтове и гайки за свързване на тръбите на маслоохладителя |
30
|
| Маслен филтър |
15
|
| Винтове на капака на маслената помпа |
8
|
| Монтажни болтове на маслената помпа: | |
| - M6 болтове с оригиналния заден капак на газоразпределителя колан: | |
| начален въртящ момент |
8
|
| окончателен момент на затягане |
10
|
| - M6 болтове с модифициран заден капак на синхронизацията колан |
10
|
| - M8 болтове: | |
| Етап 1 |
12
|
| етап 2 |
20
|
| Болтове за събиране на масло |
8
|
| Болтове на ролката на помпата на сервоуправлението: | |
| - етап 1 |
20
|
| - етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| - етап 3 |
Затегнете още 15°
|
| Болтове на масления картер: | |
| - панорамни болтове: | |
| Етап 1 |
8
|
| етап 2 |
Затегнете още 30°
|
| Отливни болтове на масления картер: | |
| Болтове, закрепващи отливката към цилиндровия блок и маслото помпа |
20
|
| Болтове за отливане на скоростна кутия |
40
|
| Пробка за източване на масления картер: | |
| - шестнадесетичен кап |
55
|
| - шапка с квадратна глава |
10
|
| Болтове на капака на ангренажния ремък: | |
| - външно покритие |
8
|
| - задна корица: | |
| болтове M6 |
8
|
| М8 болтове |
10
|
| Болт на долния плъзгач на ангренажния ремък |
40
|
| Обтяжна ролка и горна синхронизираща ролка колан: | |
| - болтове, закрепващи скобата на ролката към цилиндровия блок |
40
|
| – гайка на обтяжната ролка |
20
|
| – болт на водещата ролка |
40
|
Коментари на посетители