- Проверка на дебелината на предните и задните спирачни накладки.
- Проверка на състоянието и херметичността на тръбопроводи, маркучи.
- Проверка на състоянието и работата на ръчната спирачка.
- Спирачна система. Проверете тръбопроводите, маркучите, спирачните цилиндри и се уверете, че няма течове или повреди.
- Проверете нивото на спирачната течност или сменете спирачната течност.
- Гуми. Проверете височината на протектора и налягането на гумите. Проверете гумите за износване и повреди (включително резервното колело).
- Затегнете болтовете на колелата до 110 Nm кръстосано.
Проверка на дебелината на спирачните накладки
1. Маркирайте позицията на колелото върху главината с боя. Балансираното колело може да бъде поставено в първоначалното си положение.
2. Отстранете болтовете на колелата, преди да вдигнете автомобила с крик и да го поставите върху стойките за крикове
3. Поставете автомобила върху стойките на крика и свалете колелата.
Внимание! Вдигането на превозно средство с крик или поставянето му върху стойки за крикове е опасно. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, посочени в глава "Повдигане на превозното средство".
4. Проверете остатъчната дебелина на спирачния диск.
5. Проверете остатъчната дебелина на спирачните накладки на предните и задните колела. Остатъчната дебелина на наслагванията, с изключение на основата, трябва да бъде най-малко 3 mm. Покритията могат да бъдат проверени през отвора в шублера (вижте илюстрации 16.5 и 16.5a).
За по-точно измерване е необходимо да свалите накладките и да измерите дебелината на накладката с шублер. Ако дори една спирачна накладка е износена, всичките четири накладки на една и съща ос трябва да бъдат сменени.
Границата на износване на предните колела е достигната, ако остатъчната дебелина на спирачната накладка на предните колела, заедно с основата, е не повече от 8 mm. На задните колела накладката трябва да се смени, ако измерената дебелина на накладката заедно с основата е 6 мм.
Внимание! Ако следвате основното правило, тогава 1 мм накладка на спирачната накладка отговаря на най-малко 1000 км пробег. Това правило може да се приложи при експлоатация на автомобила при неблагоприятни условия. При нормални условия на работа накладките издържат по-дълго. При дебелина на накладките (заедно с основата) равна на 11,0 мм, те стигат за още поне 3000 километра.
6. Поставете колелата, като се ръководите от етикетите, поставени преди отстраняването на колелата. Нанесете малко грес за лагери върху гнездото на диска, преди да монтирате колелото.
7. Завийте болтовете на колелата и спуснете колата.
8. Затегнете болтовете на колелата кръстосано до 110 Nm.
Актуатор на ръчната спирачка - настройка
9. Повдигнете автомобила така, че колелата му да не са в контакт със земята и да са на около 5 см от нея.
Внимание! Вдигането на превозно средство с крик или поставянето му върху стойки за крикове е опасно. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, посочени в глава "Повдигане на превозното средство".
10. Освободете ръчната спирачка и се уверете, че задните колела се въртят свободно.
11. Затегнете лоста на ръчната спирачка с 3 секторни зъба и се уверете, че задните колела не се въртят.
12. Спуснете колата на колела.
13. Затегнете лоста на ръчната спирачка със 7 секторни зъба. Автомобилът не може да се движи в това положение на ръчната спирачка.
В противен случай регулирайте ръчната спирачка.
Визуална проверка на състоянието на спирачните тръбопроводи и маркучи
Внимание! Повдигането на превозното средство с крик или поставянето му на крикове носи риск от нараняване. Поради това се препоръчва да се запознаете с предпазните мерки за безопасност, посочени в глава "Повдигане на превозното средство".
14. Вдигнете колата с крик и я вдигнете.
15. Почистете спирачните тръби.
Внимание! Тръбопроводите на спирачната система са изработени от метал и покрити със слой полимерен материал за предотвратяване на корозия. Ако защитният полимерен слой е повреден, тръбопроводът може да ръждясва. Следователно почистването на спирачните тръбопроводи с телена четка, шкурка или отвертка не е разрешено.
16. Проверете, запалвайки фенер, херметичността на тръбопроводите на спирачния механизъм, преминаващи от главния спирачен цилиндър към ABS, както и към спирачните механизми на четирите колела. Главният спирачен цилиндър се намира в двигателното отделение под разширителния резервоар за спирачна течност.
Не се допускат прегъвания и вдлъбнатини по тръбопроводите на спирачната система. Те не трябва да имат корозионни ями или износени участъци. В противен случай тръбопроводът до следващата фуга трябва да се смени с нов.
17. Спирачните маркучи свързват тръбопроводите към спирачните цилиндри на колелата и се прокарват близо до движещите се части на автомобила. Те са направени от материал с високо налягане, но с течение на времето могат да станат порести, да се надуят или да бъдат срязани от остри предмети. При наличие на поне един от тези дефекти спирачният маркуч трябва да се смени.
18. Определете мястото на повредата, като огънете спирачните маркучи (вижте илюстрацията). Маркучите не трябва да са усукани. Вижте цветните маркировки на маркучите, ако има такива.
19. Завъртете волана докрай наляво и след това надясно. Спирачните маркучи не трябва да докосват други части на превозното средство при никакво положение на колелата.
Съединенията на тръбопроводите и маркучите не трябва да бъдат мокри. Влагата е доказателство за изтичане на спирачна течност. Ако разширителният резервоар за спирачна течност е мокър, тогава капачката на резервоара най-вероятно тече.
20. Спуснете колата на колела.
Коментари на посетители