Грижа за автомобил

Автомивка

Законите за опазване на околната среда забраняват миенето на автомобили на неопределени места. Ако колата се мие често в автоматични автомивки, въртящите се четки на мивката оставят следи върху лака. Това може да се избегне, като се измие колата на ръка в подходяща автомивка.

Птичи изпражнения, мъртви насекоми, дървесна смола, следи от катран, сол и други агресивни отлагания трябва да се отмият незабавно, тъй като съдържат вещества, които разяждат лаковото покритие.

Използвайте много вода за измиване. Избягвайте да удряте колата със силна водна струя под остър ъгъл. Това ще повреди лака. Измийте колата с мека гъба или ръкавица, като започнете от покрива и се движите отгоре надолу, като прилагате лек натиск. Изстисквайте гъбата често.

Използвайте почистващи препарати само за отстраняване на втвърдени замърсявания. След това изплакнете остатъците от препарата с обилно количество чиста вода. Редовната употреба на почистващ препарат изисква по-честа поддръжка. Можете да добавите консервант към водата за автомивка.

Не насочвайте водната струя към входните отвори.

Използвайте велурена кърпа, за да избършете. Използвайте различни видове велур за избърсване на лак и стъкло, защото остатъците от консерванти върху стъклото водят до влошаване на неговата прозрачност.

Следите от сол, използвани по пътищата през зимата, са особено опасни за всички гънки и гънки, фланци и фуги на врати и капаци. Ето защо такива места трябва да се почистват старателно с гъба при всяко автомивка, включително и след автоматична автомивка, след което да се изплакват с вода и да се избърсват със суха кърпа от гюдерия.


Никога не мийте и не сушете автомобила си на слънце. В този случай неизбежно се образуват водни петна.

Внимание! След измиване на автомобила подсушете спирачните дискове чрез леко спиране по време на движение.

Грижа за боя

Запазване

Чисто измитият и избърсан сух лак трябва да се покрива с консервант на такива интервали и толкова често, че да се гарантира, че повърхността е защитена от атмосферните влияния чрез водоотблъскващ и затварящ порите восъчен състав.

Всяко гориво, масло, грес или спирачна течност, които са влезли в контакт с боята, трябва да бъдат отстранени незабавно, в противен случай боята ще се обезцвети.

Запазването на повърхността на боята трябва да се повтори, ако при измиване на автомобила ясно се вижда, че водата изтича от боята не под формата на капчици, а в непрекъсната маса. Редовната употреба на консервант помага да се запази оригиналното лаково покритие.

Друга възможност за запазване на лака е използването на восъчни състави, използвани при измиване. Но те осигуряват добра защита само когато се използват на всяка автомивка, при условие че интервалът между две измивания не надвишава 2-3 седмици.

Полиране Полирането е необходимо само когато лаковото покритие е загубило първоначалния си блясък поради недостатъчна грижа или излагане на прах, промишлени емисии, слънце и дъжд и дори използването на консерванти не гарантира възстановяването му. Не използвайте полиращи агенти с висока абразивност или полиращи агенти с повишена химическа агресивност за това, дори ако първият опит за такова полиране е бил успешен.


Преди всяко полиране превозното средство трябва да се измие чисто и да се подсуши добре. В бъдеще трябва да следвате инструкциите на производителя за използване на полиращия агент.

Не третирайте голяма площ наведнъж, за да избегнете преждевременното изсъхване на лака. Повечето лакове изискват нанасяне на консервант след употреба. Не полирайте на пряка слънчева светлина!

Пластмасовите и матово лакирани части не трябва да се третират с лакове и консерванти, тъй като това обикновено води до образуване на петна. Премахване на петна от катран/катран. Съдържащите смола вещества за кратко време се разяждат в боята и не могат да бъдат напълно отстранени. Пресните петна могат да бъдат отстранени с кърпа, напоена с бензин за пране.

При необходимост може да се използва и бензин, керосин или терпентиново масло. Консервантът за лак също работи много добре срещу такива петна. Когато го използвате, можете да откажете последващото измиване.

Премахване на насекоми

Насекомите съдържат агресивни вещества, които увреждат лаковото покритие. Затова засегнатите места трябва незабавно да се измият с топла сапунена вода или разтвор на препарат, тъй като насекомите, които са се втвърдили на повърхността, трудно се отстраняват с обикновено пръскане. Има и специални средства за отстраняване на насекоми.

Грижи за пластмасови части

Почиствайте пластмасовите части, седалките от изкуствена кожа, тапицерията, черните матирани части само с вода и шампоан. Не накисвайте тапицерията на тавана. Пластмасовите части могат да се почистват с подходящ почистващ препарат за пластмаса. Не използвайте разтворители като нитроразредител, студени почистващи препарати или бензин.

Почистване на стъкла

Избършете стъклото отвън и отвътре с чиста мека кърпа. В случай на силно замърсяване ще ви помогне алкохол или амоняк и топла вода или специален препарат за почистване на стъкла. Преместете рамената на чистачките напред, когато почиствате предното стъкло.

Когато почиствате предното стъкло, почистете и перата на чистачките.

Внимание! При използване на продукти, съдържащи силикон, четки, гъби, парцали и кърпи, използвани за почистване на лаковото покритие, не трябва да се използват за почистване на стъкло. При пръскане на бои, съдържащи силикон, прозорците трябва да бъдат покрити с плътна хартия или друг материал.

Поддръжка на гумени уплътнения

Повърхностите на уплътненията и повърхностите на гумените уплътнения от време на време поръсвайте с прах с талк или напръскайте със силиконова смес. По този начин ще бъде възможно да се избегне скърцане при затваряне на вратите. Триенето на тези повърхности с течен сапун също намалява шума.

Почистване на гуми

Не мийте гумите със струя вода от пералната машина. Ако дюзата за миене се доближи твърде близо до повърхността на гумата, нейният вътрешен гумен слой се разрушава необратимо за няколко секунди, особено когато се използва студена вода. От съображения за безопасност измитите по този начин гуми трябва да се сменят.

Леките алуминиеви джанти трябва да бъдат изчеткани и обработени с подходящ продукт, особено през зимата, но не използвайте агресивни, киселинни, силно алкални, абразивни почистващи препарати или перална машина с температура на водата над +60°C.


Почиствайте предпазните колани само с мек сапунен разтвор, без да ги сваляте. Не използвайте химически почистващи препарати като разрушават тъканите. Навивайте автоматичните колани само след като са напълно изсъхнали. Не сушете предпазните колани при температури над +80°C или на слънце. Защита на долната част и запазване на кухините

Дъното на автомобила, включително калниците, е покрито със защитен PVC слой. Особено застрашените зони на предния край в близост до пространството между колелата са защитени с пластмасово покритие срещу удари с камъни. Освен това частите на каросерията, които са изложени на риск от корозия, са изработени от поцинкована ламарина, а задната врата е изработена от пластмаса Преди настъпването на студения сезон и след всяко измиване на дъното проверявайте състоянието на защитния слой на дъното и, ако е необходимо, отстранете дефектите му.

В някои части на дъното могат да се натрупат прах, глина и пясък. Премахнете натрупаната мръсотия, която през зимата може да съдържа и сол.

Измиване и консервация на двигателя

За да се предотврати корозия на частите на предната част на автомобила (например на гредите, напречните греди), както и на силовия агрегат, двигателното отделение, включително всички части и възли, разположени в двигателното отделение, трябва да бъдат покрити с висококачествен консервант. Това трябва да се направи първо след измиване на колата.

Внимание! Преди да измиете двигателя със студена вода от устройство за миене или парогенератор, покрийте генератора, кутията с предпазители, резервоара за спирачна течност с найлонови торбички.

Грижа и почистване на калъфи за седалки

Платнени калъфи

Почистете капаците с прахосмукачка или доста твърда четка. Ако са силно замърсени, те могат да бъдат почистени с пяна.

Петна от мазнина и масло могат да бъдат отстранени с бензин за пране или препарат за отстраняване на петна.

В същото време не навлажнявайте директно мястото на замърсяване с препарата за отстраняване на петна, защото в този случай непременно ще се появят петна върху тъканта около мястото, намокрено с препарата за петна. Работете с петното в кръг, движейки се отвън навътре. Други замърсители обикновено се отстраняват с топла сапунена вода.

Кожени калъфи

При излагане на силна слънчева светлина и за дълги периоди на паркиране отстранете капаците, за да не избледнеят.

Използвайте леко навлажнена трикотажна или вълнена кърпа, за да почистите кожените повърхности, без да накисвате кожата или шевовете. Накрая избършете влажната кожа със суха, чиста кърпа.

Силно замърсените кожени повърхности могат да се третират с меки почистващи разтвори без белина (2 супени лъжици на 1 литър вода). Внимателно отстранете петна от мазнини и масло с перилния бензин, без да ги избърсвате.

Третирайте лакираните кожени седалки с предлаган в търговската мрежа почистващ препарат за кожа след почистване. Такива средства могат да бъдат закупени в специализиран магазин или в автомагазин. Разклатете добре преди употреба и нанесете тънък слой с мека кърпа. След изсъхване избършете повърхността с чиста мека кърпа. Извършвайте това лечение веднъж на всеки 6 месеца, ако външното влияние е нормално.

Рисуване

Работата по редактиране на каросерията и възстановяване на боята на автомобил изисква големи умения и познания както за самите материали, с които те ще трябва да бъдат обработени или обработени, така и за тяхното приложение. Тези умения обикновено се развиват в продължение на много години. Поради тази причина това ръководство се занимава само с поправка на леки повреди по боята.

При боядисване използвайте боя, която е напълно идентична с тази, нанесена върху купето на автомобила. Дори и най-малките отклонения в цвета са фрапиращи. Съответният цвят на боята може да бъде намерен в номера на боята върху табелката с данни.

Ако след боядисване на повредените участъци оригиналната боя се различава от боята, използвана по време на реставрационните работи, тогава причината трябва да се търси в промяната на нюанса на оригиналното покритие под въздействието на времето, слънчевата ултравиолетова радиация, внезапните температурни промени и екстремни метеорологични условия, както и влиянието на химически емисии, например в индустриални зони. Освен това повърхностните повреди, обезцветяването и избледняването на боята са резултат от използването на продукти за грижа за боята, които не отговарят на изискванията на производителя на автомобила.

Боядисването на купето е двуслойно. Първият слой се нанася с основната боя (грунд), вторият - с безцветен лак. При лакиране се напръсква прозрачен лак върху още неизсъхналата основна боя. При последващо лакиране има голям риск новобоядисаните участъци да останат видими, тъй като дори различният вискозитет на ремонтния и оригиналния лак води до промяна в цвета. Възстановяване на повредена боя

За да предотвратите появата на ръжда, се препоръчва редовно да ремонтирате дори незначителни повреди на боята. Това ще предотврати разпространението на ръжда.

Ако леки драскотини или повреди на боята от удари с камък не достигнат до "чистия" метал, тогава е достатъчно да ги покриете с лак с подходящ нюанс. За тези нужди специализираните магазини предлагат малки тубички лак заедно с четка. Освен това може да се закупи самозалепващо фолио, покрито с подходящ лак за залепване на места с едва видими повреди.

По-дълбоките драскотини от камъни, където вече се е появила ръжда под формата на точки, трябва да се третират особено внимателно. Използвайте нож или малка отвертка, за да премахнете ръждата, докато се появи "чист" метал. В този случай е необходимо специално внимание, така че върху метала да не останат дори микроскопични следи от ръжда. В продажба има така наречените "гуми" за премахване на ръжда, които са малка метална четка.

Третираните драскотини трябва да се избършат на сухо и да се обезмаслят. За да направите това, самата драскотина, както и съседната повърхност, трябва да бъдат почистени с препарат за отстраняване на силикон.

Грундирайте драскотината с тънка четка. Като се има предвид, че грундът обикновено се продава в аерозолни кутии, след това го нанесете върху капака на кутията и потопете четката.

След като грундът изсъхне с четка, нанесете слой лак от тубичка. В такива тръби с лак четката е фиксирана върху капака. Ако желаният лак е закупен в аерозолна опаковка, след това го нанесете върху капака на кутията със спрей и използвайте обикновена четка за боядисване. Нанасяйте само един тънък слой лак наведнъж. Това ще предотврати разтичането на лака. Оставете боята да изсъхне добре. Повторете тези стъпки, докато драскотината се изравни напълно с повърхността на тялото.

Изправяне на тялото

Малките вдлъбнатини по тялото могат да бъдат изравнени с чук за изправяне и подходяща наковалня (пета). Ако тялото е ръждясало на някои места, тогава се препоръчва, в зависимост от степента на увреждане от ръжда, да смените съответната част или да я заварите.



Изгладете малки вдлъбнатини по тялото с чук за изправяне. От противоположната страна на вдлъбнатината, задръжте петата на наковалнята и използвайте чук, за да ударите внимателно областта, която трябва да бъде изравнена. Не се препоръчва да се прилагат силни удари, тъй като в такива случаи металът се разтяга и вдлъбнатината не може да се изправи добре. Почукването с чук трябва да върви в посока от ръба към центъра на вдлъбнатината.

Винаги проверявайте изправената повърхност с допир, постигайки желаната форма. Малките неравности по-късно могат да бъдат изравнени с шпакловка.



Ръждата и остатъците от старата боя след изправяне трябва да бъдат внимателно отстранени от възстановената зона. Това се прави с мелница и груба шкурка (120). Покрийте или залепете защитна лента върху близките декоративни елементи или пластмасови части, за да избегнете повреда, ако мелницата се изплъзне.

Измийте автомобила преди лакиране. Извършвайте възстановителни работи при температура на въздуха над 12°C, но не на открито място под ярко слънце или при ветровито време.

Прилежащите повърхности около мястото, където ще се извършва ремонта, облепете добре със защитно фолио, за да не повредите боята им.

Отстранете всяка ръжда, която можете да видите, с телена четка, отвертка или шкурка със зърно 120.

След това шлайфайте ръбовете около зоната, която ще се третира, с шкурка 320, като прихванете неповредената боя с около 1-2 см.

При поцинковани части на каросерията отстранете, ако е възможно, само горния слой боя, оставяйки грунда и не шлайфайки до "гол" цинк.

Избършете зоната за ремонт с чиста кърпа, напоена с нитроразредител и я оставете да изсъхне.

Грундът, както и основният слой трябва да са от един и същ производител, за да се избегнат възможни емблеми за несъвместимост. В противен случай лакът може да образува мехури или да се отлепи.

Грундът от аерозолна кутия се нанася върху подготвеното място от разстояние 25 cm в много тънък, но плътен слой. За да избегнете попадането на боя върху близките части, те трябва да бъдат покрити с вестници или филм.

След 10-15 минути можете да нанесете нов слой грунд. Ако ще се нанася шпакловка върху грунда за изглаждане на неравностите, тогава грундът трябва да се остави да изсъхне добре.

Има два вида шпакловка: двукомпонентна и готова за финиширане. Що се отнася до двукомпонентния, към него се добавя втвърдител преди употреба. Получената смес бързо се втвърдява, така че трябва да се използва достатъчно бързо по предназначение. Тази шпакловка се използва за изравняване на относително големи неравности по тялото.

Завършващата шпакловка, готова за употреба, е гъста маса, която е удобна за изравняване на малки неравности. Тази шпакловка може да се нанася на няколко слоя. И двата вида шпакловка се продават в туби и буркани.

Финишна шпакловка, готова за употреба, предлага се и в аерозолна опаковка.

Внимание! Въпреки факта, че опаковката показва, че шпакловката може да се нанася върху "чист" метал, препоръчваме първо да третирате повърхността с грунд, за да я предпазите от корозия.

Нанесете двукомпонентна шпакловка върху подравнената и подготвена площ. Оставете замазката да изсъхне. Преди да използвате замазката, прочетете инструкциите за нейната употреба.

След изсъхване на шпакловката се изглаждат неравностите на ръка или с виброшлайф и шкурка, зърненост 180. Шлайфането може да се извърши с така нареченото мокро шлайфане. За целта зоната, която ще се шлайфа, както и съответната шкурка трябва да се навлажняват добре с вода от време на време.

Накрая избършете зоната чиста и суха.

Използвайте широка, гъвкава пластмасова мистрия, за да нанесете слой завършваща шпакловка върху зоната за ремонт и я оставете да изсъхне за около два часа. При ремонт на изпъкнали или заоблени участъци се препоръчва да се нанесе финишна шпакловка от аерозолна кутия.

В зависимост от дебелината на нанесения завършващ слой шпакловка, той трябва да се остави да изсъхне 2-3 часа.

Шлифовъчната хартия има различни размери на зърното. Колкото по-малко е числото, показващо нейната зърнистост, толкова по-груба е шкурка. За шлайфане на двукомпонентна шпакловка се препоръчва използването на шкурка със зърненост 180-240.

Финишната шпакловка и старата боя се шлайфат мокро с шкурка 360. За мокро финиширане се препоръчва използването на шкурка 600.

Шлайфайте повърхността, покрита с шпакловка, мокра, като редовно изстисквате вода от гъба върху областта, която ще шлайфате, и като използвате шлифовъчна хартия 360.



За мокро финиширане е най-подходяща шкурка със зърнистост 600. В този случай се шлайфат съседни участъци с ненарушено лаково покритие, върху които ще се нанася нов лак. Шлифоването трябва да се извършва само по посока на движението на автомобила. След това драскотините, които се появяват върху непокътнатия лак, ще бъдат почти невидими.

Преди нанасяне на лаковото покритие, самата подготвена повърхност, както и зоните в близост до повредената зона, не по-тясна от длан, трябва да бъдат почистени от мазнини и остатъци от силикон. Силиконовият разтворител е най-подходящ за обработка.

След шлайфане внимателно почистете ремонтираната повърхност и внимателно и прецизно покрийте съседните повърхности с вестници или филм. Ако трябва да лакирате калниците, покрийте и гумите и амортисьорите.

Повърхностите в близост до мястото на нанасяне на лака се покриват така, че да се осигури плавен преход между новото и старото лаково покритие. Ако наблизо има декоративна облицовка или ръб на част от тялото, покрийте цялото място с нов лак до облицовката.



Както вече споменахме, за да се избегнат ненужни проблеми при нанасяне на лак, трябва да се използва лак на същата фирма като грунда.

Внимание! Препоръчително е преди да нанесете лак върху ремонтираната повърхност, да тренирате върху подходяща част от тялото, например върху старо крило.

Повърхността, която ще се лакира, трябва да е суха и чиста, без прах. Ако е възможно, продухайте мястото на ремонта със сгъстен въздух.

Навлажнете пода, върху който е монтирана колата, за да предотвратите образуването на прах.

Избършете мястото на ремонта по цялата повърхност и с хватката на неповреденото лаково покритие със силиконов разтворител. Адхезионната сила на нанесения лак се увеличава, ако повърхността, която ще се ремонтира, се натърка с полираща паста без силикон.

Разклатете съдържанието на аерозолния флакон за най-малко 3-5 минути, така че да се образува хомогенна маса и да няма петна от лак по време на нанасяне.

Ако трябва да се нанася метален лак, след като разклатите кутията, напръскайте малко лак върху картона. Металните частици, полепнали по вътрешната повърхност на пулверизатора, ще бъдат премахнати.

Лакирането на големи повърхности, независимо дали са вертикални или хоризонтални, се извършва напречно. Пръскането на лак започва извън повърхността, която ще се покрива и завършва също извън зоната на повърхността, която ще се покрива, чрез завъртане на пръскачката в обратна посока.



За малки повърхности лакирайте спираловидно отвън навътре, за да избегнете голям диапазон на пръскане.

Движете флакона със спрей с постоянна скорост, като поддържате еднакво разстояние от третираната повърхност. Оптималното разстояние до третираната повърхност е приблизително 25 см.

Фугата между новия и стария лак е невидима, ако лакът се нанесе на поне четири минавания. В същото време всеки нов тънък слой лак идва малко върху старото лаково покритие. Това означава, че всеки нов слой застъпва предишния с 2-3 см.

Внимание! Ако лакът се нанася от много близко разстояние или ако кутията се движи твърде бавно, върху третираната повърхност ще се образува така нареченото увисване. Това означава, че на някои места е попаднало голямо количество лак и се е получило неговото разнасяне. Същите провисвания се образуват, когато пръскачката се завърти в обратна посока, а не над защитното покритие.

След всяко нанасяне на лака е необходимо да се прави почивка от около 5 минути, за да се изпари разредителя на лака. Лакът се нанася, докато слоят му е достатъчен.

При нанасяне на метален лак спрейът трябва да се разклаща между преминаванията, тъй като металните частици, съдържащи се в този тип лак, се утаяват бързо.

Внимание! Много е трудно да се гарантира идентичността на цвета на ремонтираната повърхност с основната боя при обработка с метален лак. Така наречената пигментация (разпределение на алуминиевите частици) ще бъде по-равномерна, ако при последното минаване лакът се пръска от разстояние не 25 см, а от около 30 см. По този начин се постига известна равномерност на цвета. на лаковото покритие също се постига. При бавно пръскане на боята цветът й става по-наситен и тъмен, а при бързо движение на кутията става по-светъл.

Металното основно покритие придобива своя блясък само когато върху него се нанесе прозрачно покритие. В този случай се нанасят и 3-4 тънки слоя безцветен лак. В същото време всеки път се прави почивка за няколко минути, така че предишният слой да изсъхне.

Оставете основния лак да изсъхне поне 30 минути, преди да нанесете прозрачния лак. Върху основата на ремонтирания участък се нанася безцветен лак, който се застъпва върху предишната боя. Ширината на този запис е приблизително колкото ширината на дланта.

Преди да нанесете прозрачен лак, защитното покритие на съседните части трябва да се премести приблизително на това разстояние.

Почистете пръскачката от остатъците от лак. Обърнете кутията с главата надолу и, като натиснете пръскачката, я задръжте в това положение, докато лакът изчезне напълно.

Отстранете защитното покритие от близките части след завършване на боядисването. Ако лакът е напръскан само до ръба на защитното покритие, а не с подход към него, тогава не е изключено образуването на капка на фугата.

Оставете новолакираната повърхност да изсъхне. Процесът на сушене може да се ускори с подходящ нагревател или мощна фотолампа.

Внимание! Не изсушавайте лака с вентилатор. Вдигнатият от вентилатора прах ще се утаи върху все още мокрия лак.

След като боята изсъхне, но не по-рано от 48 часа, можете внимателно да отстраните лака, който се е утаил върху повърхността на близките части. За да направите това, използвайте мек полиращ агент или памучни тампони. Полирането трябва да се извършва в надлъжна посока.