1. Гумите имат вградени индикаторни ленти за износване на протектора, които се показват, когато дълбочината на протектора спадне до 1,6 mm, след което гумите се считат за износени. Тази стойност представлява минималната допустима дълбочина на протектора; В повечето случаи се препоръчва смяна на гуми с дълбочина на протектора 2 мм или по-малко. Дълбочината на протектора може да се определи и с помощта на просто и евтино устройство, известно като уред за измерване на дълбочината на протектора.
2. Внимавайте за необичайно износване на протекторите. Дефекти на протектора като каверни, издутини, сплескване и по-сериозно износване от едната страна показват неправилно центриране на предните колела и/или баланса на колелата. При откриване на някой от изброените дефекти трябва да се обърнете към сервиза за гуми за отстраняването им.
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0035.jpg)
Използвайте уред за измерване на дълбочината на протектора, за да определите износването на гумите – те се предлагат в магазините за автомобилни аксесоари и сервизите и са много евтини.
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0036.jpg)
3a. Проверете гумата внимателно за порязвания, пробиви и забити пирони или копчета. Понякога, след пробиване на гума с пирон, тя задържа налягане за известно време или се изпуска много бавно. Ако има съмнение за такова "бавно пробиване", първо проверете херметичността на нипела на вентила за надуване.
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0037.jpg)
3б. След това проверете протектора за чужди предмети, заседнали в него, или поправени преди това пробиви, които отново са започнали да пропускат въздух. Ако има подозрение, че има пункция, можете да проверите наличието му, като намокрите предполагаемата зона със сапунена вода. Ако има изтичане, разтворът ще започне да бълбука. Ако пукнатината не е твърде голяма, гумата обикновено може да бъде ремонтирана във всеки магазин за гуми.
4. Внимателно проверете вътрешните странични стени на гумите за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако има такива, незабавно проверете спирачната система.
5. Поддържането на правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, помага за пестене на гориво и подобрява цялостното качество на возене. За проверка на налягането е необходим манометър.
Препоръки. Винаги дръжте точен манометър в жабката. Манометрите, вградени в дюзите на въздушните маркучи в сервизите, често са неточни.
6. Винаги проверявайте налягането в гумите, когато гумите са студени (т.е. преди шофиране). Ако проверявате налягането на топли или горещи гуми, това ще доведе до надценяване на манометъра поради термичното разширение на гумите. В този случай натискът никога не трябва да се освобождава, т.к след като гумата се охлади, ще бъде под нормалното.
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0038.jpg)
7. Развийте предпазната капачка от вентила за надуване, стърчащ от джантата или капачката на главината, след което натиснете здраво дюзата на манометъра върху клапана. Прочетете показанията на уреда и ги сравнете с препоръчаните в Спецификациите. Не забравяйте да смените предпазната капачка, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на зърното. Проверете налягането и в четирите гуми и, ако е необходимо, ги напомпете до препоръчаното налягане.
8. Не забравяйте да поддържате необходимото налягане и в резервната гума.
Примери за типично износване на протектора на гумата
Странично износване
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0039.jpg)
Недостатъчно налягане (износване от двете страни)
Недостатъчното налягане на гумата причинява прегряване на гумата по време на шофиране поради прекомерна деформация, в резултат на което протекторът не притиска достатъчно повърхността на пътя. Това води до загуба на сцепление и прекомерно износване на протектора, да не говорим за риска от повреда на гумата поради прегряване.
1. Проверете и регулирайте налягането.
Неправилен наклон (износване от едната страна)
1. Поправете или сменете частите на окачването.
Твърде остри завои
Намалете скоростта!
Central Wear
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0040.jpg)
Свръхналягане
Прекомерното налягане на гумата води до ускорено износване на централната част на протектора, намалено сцепление, по-твърдо каране и повишен риск от фатално увреждане на гумата.
1. Проверете и регулирайте налягането.
2. Ако е трябвало да напомпате тежкотоварни гуми до налягането, посочено за тази цел в Спецификации, не забравяйте да ги обезвъздушите след това, когато превключите към нормално режим на работа.
Неравномерно износване
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0041.jpg)
Предните гуми може да се износват неравномерно в резултат на неправилно центровка на колелата. Ъглите на гумите могат да бъдат проверени и регулирани срещу умерена такса в повечето магазини за гуми.
1. Неправилен наклон или инерция. Ремонтирайте или сменете части на окачването.
2. Дефект на окачването. Ремонтирайте или сменете части на окачването.
3. Колелата не са балансирани. Извършете балансиране на колелата.
4. Сближаването на предното колело е настроено неправилно. Регулирайте ъглите на предните колела.
Протритите ръбове на шарката на протектора, което е признак на износване, се откриват най-добре на допир.
Коментари на посетители