фиг. 6.22. Измерване на височината на контролните точки на долната част на купето на автомобила.
Размерите H1 и H4 се измерват по оста на въртене на колелото. Размер H2 се измерва под платформата на крика. Размер H5 се измерва по протежение на монтажната ос на задния мост на автомобила.
Параграфи 13.1-13.4 дават стойностите за колелата на предната ос, а параграф 13.5 - за колелата на задната ос.
13.1. Ван с късо междуосие
Ъгли на центровка на колелата | Смисъл | Положение на предното окачване | Корекция |
Надлъжен наклон на оста на управление на колелата (максимална разлика дясно/ляво = 1°) | 2° 35' ± 30° | H5 - H2 = 44 | Не се регулира |
2°54’ ± 30' | H5 - H2 = 30 | ||
3°14' ± 30' | H5 - H2 = 16 | ||
Наклон на колелото | -0° 16' ± 30' | H1 - H2 = 51 | Не се регулира |
-0°24' ± 30' | H1 - H2 = 64 | ||
-0° 32' ± 30' | H1 - H2 = 78 | ||
Напречен наклон на оста на управление на колелата (максимална разлика дясно/ляво = 1°) | 11° 33’ ± 30' | H1 - H2 = 51 | Не се регулира |
11° 49’ ± 30' | H1 - H2 = 64 | ||
12° 04' ± 30' | H1 - H2 = 78 | ||
Подравняване на колелата | +0°10’ ± 10’ | Кола без товар | Регулируеми чрез завъртане на съединителите на напречната щанга |
+ 1 mm±1 mm |
13.2. Ван с дълга база
Ъгли на центровка на колелата | Смисъл | Положение на предното окачване | Корекция |
Надлъжен наклон на оста на управление на колелата (максимална разлика дясно/ляво = 1°) | 2° 44’ ± 30' | H5 - H2 = 40 | Не се регулира |
3° 03' ± 30' | H5 - H2 = 24 | ||
3° 22' ± 30' | H5 - H2 = 9 | ||
Наклон на колелото | -0°16' ± 30’ | H1 - H2 = 47 | Не се регулира |
-0° 24' ± 30’ | H1 - H2 = 62 | ||
-0°32' ± 30' | H1 - H2 = 78 | ||
Напречен наклон на оста на управление на колелата (максимална разлика дясно/ляво = 1°) | 11°33' ± 30' | H1 - H2 = 47 | Не се регулира |
11°49' ± 30’ | H1 - H2 = 62 | ||
12°04' ± 30' | H1 - H2 = 78 | ||
Подравняване на колелата | +0°10' ± 10' | Кола без товар | Регулируеми чрез завъртане на съединителите на напречната щанга |
+ 1 mm±1 mm |
13.3. Товарно-пътническа модификация с късо междуосие
Ъгли на центровка на колелата | Смисъл | Положение на предното окачване | Корекция |
Надлъжен наклон на оста на управление на колелата (максимална разлика дясно/ляво = 1°) | 2° 51' ± 30’ | H5 - H2 = 29 | Не се регулира |
3° 06' ± 30' | H5 - H2 = 18 | ||
3° 22' ± 30' | H5 - H2 = 8 | ||
Наклон на колелото | -0° 16' ± 30' | H1 - H2 = 54 | Не се регулира |
-0° 24' ± 30' | H1 - H2 = 65 | ||
-0° 32' ± 30' | H1 - H2 = 76 | ||
Напречен наклон на оста на управление на колелата (максимална разлика дясно/ляво = 1°) | 11° 33' ± 30' | H1 - H2 = 54 | Не се регулира |
11° 49’ ± 30' | H1 - H2 = 65 | ||
12° 04' ± 30' | H1 - H2 = 76 | ||
Подравняване на колелата | +0° 10' ± 10' | Кола без товар | Регулируеми чрез завъртане на съединителите на напречната щанга |
+ 1 mm±1 mm |
13.4. Дълга товаро-пътническа модификация
Ъгли на центровка на колелата | Смисъл | Положение на предното окачване | Корекция |
Надлъжен наклон на оста на управление на колелата (максимална разлика дясно/ляво = 1°) | 2° 57' ± 30' | H5 - H2 = 27 | Не се регулира |
3°12' ± 30' | H5 - H2 = 15 | ||
3° 28' ± 30' | H5 - H2 = 3 | ||
Наклон на колелото | -0° 27' ± 30' | H1 - H2 = 51 | Не се регулира |
-0° 30' ± 30' | H1 - H2 = 63 | ||
-0° 32' ± 30' | H1 - H2 = 76 | ||
Напречен наклон на оста на управление на колелата (максимална разлика дясно/ляво = 1°) | 11° 33' ± 30' | H1 - H2 = 51 | Не се регулира |
11° 49' ± 30' | H1 - H2 = 63 | ||
12° 04' ± 30’ | H1 - H2 = 76 | ||
Подравняване на колелата | +0° 10’ ± 10' | Кола без товар | Регулируеми чрез завъртане на съединителите на напречната щанга |
+ 1 mm±1 mm |
13.5. Заден мост
Ъгли на центровка на колелата | Смисъл | Положение на предното окачване | Корекция |
Наклон на колелото | -0°45' ± 20' | Без товар | Не се регулира |
Подравняване на колелата (за 2 колела) | 0.30' ± 20' | Без товар | Не се регулира |
3 мм±2 мм |
Коментари на посетители