Клапан за регулиране на налягането на форсиране
Клапанът за регулиране на налягането на форсиране работи на принципа, противоположен на конвенционалните клапани за регулиране на налягането на форсиране. При липса на управляващо налягане, налягането на усилване е ограничено. Уверете се, че връзките между вакуумната помпа и клапана за регулиране на налягането на усилване са стегнати.
Проверка на налягането при калибриране
Използвайте магнитна стойка с индикатор тип циферблат, който е монтиран на края на пръта на регулатора на налягането (колкото е възможно повече по оста на пръта на регулатора на налягането). Внимателно създайте вакуум в клапана за регулиране на налягането на зареждане, като използвате инструмент с манометър Mot. 1014 (фиг. 3.57).
фиг. 3.57. Проверка на налягането при калибриране.
Регулиране на автомобила
Когато проверявате калибровъчното налягане, може да се наложи допълнително регулиране на дължината на стеблото на клапана за регулиране на налягането на усилване A (когато налягането излезе извън границите на толеранса) (Фиг.3.58) . Разхлабете контрагайката 1. Извършете настройка, като затегнете или развиете регулиращата втулка 2 на половин оборот, докато се получи правилната калибрирана стойност на налягането. След като затегнете контрагайката 1, трябва да проверите налягането за калибриране.
фиг. 3.58. Регулиране на калибровъчното налягане.
Проверете резултата от настройката по време на пътен тест, като наблюдавате параметрите «Циклична степен на отваряне на клапана за регулиране на налягането на пълнене» и «Усилващо налягане» използване на диагностични инструменти.
Стойности на калибриране
Стойност на вакуума, mbar | Движение на пръта, mm |
120 | 1-4 |
400 | 10-12 |
> 450 | Прът в крайно положение |
Коментари на посетители