Премахване
1. Поставете автомобила на двуколонен асансьор.
2. Изключете акумулатора, като започнете от отрицателния кабел.
3. Изключете кабелния конектор от измервателя на масата на въздуха, кабелния конектор 1 от сензора за налягане на усилване (фиг. 4.74). Свалете въздушния филтър, капака на двигателя и въздуховода 2.
4. Отстранете предната регистрационна табела и решетката.
5. Развийте монтажните болтове на фаровете (фиг. 4.75).
6. Разкачете кабелните конектори от фаровете.
7. Отстранете фаровете, като разкачите скобите (фиг. 4.76).
8. Свалете бронята (фиг. 4.77a, b).
9. Отстранете резервоара на кормилното управление от скобата.
10. Отстранете заключващия механизъм на капака и неговия освобождаващ кабел.
11. Отстранете предната напречна греда и защитата на двигателя.
12. Откачете тръбата за възстановяване на горивните пари.
13. Отстранете пластмасовия защитен капак на акумулатора за високо налягане.
14. Изключете сензора за налягане 3 и проводниците от инжекторите (фиг. 4,85).
фиг. 4,85. Изключете сензора за налягане 3 и кабелите от инжекторите.
15. Изключете тръбата за източване на горивото от инжекторите (фиг. 4.86).
фиг. 4.86. Изключете тръбата за източване на гориво от инжекторите.
16. Изключете горивопровода за високо налягане между акумулатора за високо налягане и горивната помпа (фиг. 4.87).
фиг. 4.87. Изключете горивопровода за високо налягане между акумулатора за високо налягане и горивната помпа.
17. Разкачете горивопроводите за високо налягане от инжекторите (фиг. 4.88).
фиг. 4.88. Разкачете горивопроводите за високо налягане от инжекторите.
внимание! Когато развивате съединителната гайка на горивопровода за високо налягане 4 от държача на инжектора, задръжте опорната гайка 5 с гаечен ключ (фиг. 4,89).
фиг. 4,89. Когато развивате съединителната гайка на горивопровода за високо налягане 4 от държача на инжектора, задръжте опорната гайка 5 с гаечен ключ.
18. Развийте болтовете, закрепващи акумулатора за високо налягане, но без да го отстранявате (фиг. 4.90).
фиг. 4.90. Развийте болтовете, закрепващи акумулатора за високо налягане, но без да го отстранявате.
Премахване на държачите на инжектора
19. Разхлабете болтовете, закрепващи всеки държач.
20. С помощта на специални клещи отстранете дюзите. Използвайте специален инструмент, за да премахнете инжекторите. Никога не се опитвайте да отстраните държач на инжектор, закрепен към главата на цилиндъра, без специалния инструмент, описан по-долу.
Описание на устройството Mot. 1549 +Mot. 1730 г (фиг. 4.91а, б).
фиг. 4.91а. Инструмент Mot. 1549 +Mot. 1730:
1 - Опора на теглича: закрепена с болтове, закрепващи капака на кобилицата. Моля, уверете се, че инсталацията е правилна преди употреба; 2 - Теглич; 3 - Болт за изваждане.
фиг. 4.91b. Инструмент Mot. 1549 +Mot. 1730: 4 - Адаптерна скоба за шублер Mot. 1730 г.
21. Сменете скобата на теглича със скобата на шублера Mot. 1730 г.
22. Нанесете смазка върху дюзата.
23. Монтирайте дърпача върху държача на инжектора (фиг. 4.92).
фиг. 4.92. Монтирайте дърпача върху държача на инжектора.
24. Затегнете назъбения пръстен, за да фиксирате челюстите на приспособлението заедно върху две плоски повърхности, без да ги натягате прекалено много.
25. Монтирайте инструмента Mot. 1549 за монтажните болтове на капака на кобилицата (фиг. 4.93).
фиг. 4.93. Инструмент за инсталиране Mot. 1549 за монтажните болтове на капака на кобилицата.
26. Затегнете болта за отстраняване, докато инжекторът бъде отстранен от главата на цилиндъра.
27. Отстранете шайбите от дъното на всеки инжектор.
Монтаж
28. Не сваляйте защитните капачки от частите до последния момент.
29. Почистете отворите и тялото на инжектора, както и скобите, като използвате кърпа без власинки, навлажнена с разтворител. Избършете на сухо с нова кърпа.
30. Почистете един от старите монтажни болтове на инжектора и го затегнете до края на резбите на монтажния отвор, за да почистите отворите с резба.
внимание! Преди да монтирате шпилката в главата на цилиндъра, уверете се, че гайката 3 е гладко завинтена върху шпилката 1; ако не, сменете ги (фиг. 4,94).
фиг. 4,94. Преди да монтирате шпилката в главата на цилиндъра, уверете се, че гайката 3 е гладко завинтена върху шпилката 1; ако не, сменете ги.
31. Инсталирайте нови шпилки 1 и опорни втулки 2 на инжекторите, след като смажете местата с резба с масло и ги завийте на ръка, докато спрат (2 Nm) (фиг. 4,95).
фиг. 4,95. Поставете нови шпилки 1 и опорни втулки 2 на инжекторите, след като смажете местата с резба с масло и ги завийте на ръка, докато спрат.
внимание! Шпилки и гайки трябва да се сменят след всяко отстраняване.
32. Поставете нови шайби на инжекторните дюзи.
33. Монтирайте инжекторите с техните скоби и заключващи пръстени
34. Смажете ядките с масло.
внимание! Затегнете гайката 1 до 6 Nm, след това гайката 2 до 6 Nm, като започнете от страната на синхронизацията и след това от страната на маховика.
35. Затегнете гайка 2 на 360" ± 30" (странична гайка на маховика).
36. Разхлабете двата монтажни болта на акумулатора за високо налягане.
37. Свържете тръбопроводите за високо налягане.
38. След това инсталирането се извършва в обратния ред на отстраняването.
Конфигурация на инжектора
IMA код
При смяна на един или повече инжектори и ако функцията IMA е активна, трябва да програмирате ново калибриране за въпросния инжектор.
За да се уверите, че функцията IMA е активна:
- изберете менюто COMMAND, след това READ CONFIGURATION (прочетете конфигурацията);
- изберете ред LC041, който показва дали контролният блок е оборудван със система за програмиране IMA;
- Кодовете на инжекторите се съхраняват в паметта на контролния блок и се показват на екрана за идентификация (Идентификация) в колоната Current (Текущ) специална команда: S0004.
Забележка. Ако записаният код е AAAAAAA, възможни са два сценария:
- 1-во: IMA не работи (LC041 =without (без). Стандартен дисплей;
- 2-ро: IMA работи (LC041 = with (с). Продължете към процедурата за програмиране на кода на инжектора.
Във втория случай, в ред DF173 Програмиране на код на инжектор (Програмиране на кода на инжектора) има грешка. Това се случва само ако контролният блок е сменен и ако първият контролен блок не е поддържал функцията за откриване на неизправност (Невъзможност за запазване на функция: S0005).
Местоположението на IMA кода е показано на фиг. 4,96.
фиг. 4,96. Местоположение на IMA кода.
Процедура за програмиране на инжектора
Прочетете шест цифри «буквено-цифрови» код, гравиран в горната част на тялото на бакелитовата дюза.
Забележка. Писма «ЗА» и «J», както и числата «0» и «9» не се използват в IMA кодиране. Всеки код трябва да се отнася до цилиндъра, на който е монтиран инжекторът.
Изберете меню «COMMAND», тогава «SPECIFIC COMMAND».
Изберете ред SC004: Въведете данни за калибриране на инжекцията (Данни за калибриране на инжектора).
Потвърдете промяната на конфигурационния код.
Когато командата се изпълни, модифицираният код ще се покаже в колоната «Current».
Уверете се, че всички кодове съответстват на прочетените преди това.
Ако въведените кодове не се появяват в колоната «current», нито в колоната «desired» («желан»), проверете прочетените кодове и се уверете, че данните са въведени правилно.
Изключете запалването и изчакайте до края на фазата на автономно захранване.
Включете отново запалването и проверете за неизправности.
Ред DF173: Програмиране на кода на инжектора (Програмиране на кода на инжектора) трябва да бъде «stored» (запазени).
Ако редът DF173 все още присъства, командата не е изпълнена правилно.
Повторете процедурата отначало, като следвате инструкциите.
Повредена фаза на автономното захранване
Ако повредата все още е налице, това може да доведе до повторно появяване на DF173 и да попречи на SC004 да бъде потвърден правилно.
Ако автономното захранване не работи след изключване на запалването, инжекционният компютър няма да съхранява нови кодове. Това може да се случи, ако електрическото окабеляване е сменено (монтаж на аларми или аксесоари на автомобил). Проверете състоянието на окабеляването, дали са направени връзки между контакт 3 на датчика за сблъсък и контакт 1 на главното захранващо реле на контролния блок. Ремонтирайте, ако е необходимо.
Фазата на автономното захранване работи правилно, ако предупредителната лампа светне 2 секунди след изключване на запалването. Ако предупредителната лампа светне веднага след изключване на запалването, фазата на автономното захранване не е работила и командата няма да бъде взета под внимание. Ако след всички проверки командата не е потвърдена, свържете се със сервиза.
Коментари на посетители