Признаци за лоши инжектори:
- няма запалване;
- тропане в един или повече цилиндъра;
- прегряване на двигателя;
- спад на мощността на двигателя;
- увеличен разход на гориво.
1.7L 17YD двигател
Оттегляне
Почистете линиите на дюзите.
Изключете тръбопроводите; Разхлабете капачните гайки с гаечен ключ, напр. Hazet 612-17x19.
Внимание! Не огъвайте тръби!
Изключете дренажните линии.
Развийте инжекторите с помощта на гаечен ключ 27 mm, например Hazet 450.
Отстранете профилната шайба, топлинния щит и медните уплътнителни шайби.
Инсталиране
Поставете нова уплътнителна шайба под инжектора.
Монтирайте топлинния щит така, че по-малкият му диаметър да е обърнат към главата на цилиндъра, т.е. път надолу.
Монтирайте допълнителна медна уплътнителна шайба върху втулката на топлинния щит.
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/0246.jpg)
Поставете нова оформена шайба в топлинния щит с жлеба нагоре (стрелката на фиг. 23-041 сочи към главата на цилиндъра).
Завийте дюзите и ги затегнете до 70 Nm.
Затегнете тръбопроводите на инжекторите до 25 Nm.
TC4EE1 1.7L двигател с турбокомпресор
Оттегляне
Свалете всмукателния колектор. Разкачете тръбопроводите за високо налягане, като развиете съединителните гайки с торцов ключ, напр. Hazet 612-17x19.
Внимание! Не огъвайте тръби!
Разхлабете контрагайките на дренажната тръба и я свалете.
Развийте дюзите с помощта на специален ключ Opel KM-728.
Отстранете фасонните и уплътнителните шайби.
Инсталиране
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/0247.jpg)
Поставете ново уплътнение и шайба с нова форма върху отвора на дюзата.
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/0248.jpg)
Поставете инжектора в отвора така, че маркировка 1 (вижте фиг. D0860) на инжектора да съвпада с маркировка 2 на главата на цилиндъра.
Затегнете скобите на инжектора с помощта на специален гаечен ключ Opel KM-728 с въртящ момент от 50 Nm. В същото време дръжте дюзата с гаечен ключ.
Внимание! Дюзата не трябва да се върти. Маркировките на инжектора и главата на цилиндъра трябва да съвпадат.
Поставете нови уплътнения на дренажната тръба и ги затегнете до 35 Nm.
Свържете тръбите и затегнете съединителните гайки до 25 Nm.
Сменете уплътненията на входните тръби и затегнете винтовете, закрепващи тръбите до 30 Nm.
Коментари на посетители