Системата Multec има само една дюза, управлявана от соленоид, разположена над дросела. Моментът на отваряне и затваряне на дюзата се определя от компютъра. Компютърът получава информация за параметрите на двигателя от съответните сензори.
Системният компютър има програма за отстраняване на неизправности, която открива неизправностите на двигателя и ги записва в паметта.
Внимание! Ако батерията е изключена от бордовата мрежа на автомобила за повече от 10 секунди, кодовете за неизправности в паметта на компютъра се изтриват. Ако неизправността не се потвърди след 20 последователни стартирания на двигателя, записът за нея се изтрива от паметта на компютъра.
Горивото се подава към системата от електрическа помпа, разположена в резервоара за гориво. Помпата генерира налягане от около 0,76 bar.
Корпус на дросела за впръскване
1 - уплътнение на въздушния филтър
2 - дюза
3 - скоба за дюза
4 - горен пръстен
5 - долен пръстен
6 - горната част на тялото
7 - уплътнение на горната част на тялото
8 - фитинг на входния клапан за гориво
9 - уплътнение на входния клапан на горивото
10 - фитинг за източване на гориво
11 - диафрагма на регулатора на налягането на горивото
12 - пружина
13 - пружинна шайба
14 - капак на регулатора на налягането на горивото
15 - гнездо за конектор
16 - тяло на дросела
17 - потенциометър на дросела
18 - стъпков двигател на дросела
19 - уплътнителен пръстен на стъпковия двигател
20 - винт за регулиране на скоростта на празен ход
21 - пружина
22 - пълнеж
23 - фланец за свързване на вакуумен маркуч
24 - уплътнение
25 - уплътнение
Внимание! За закрепване на корпуса се използват Torx болтове.
Коментари на посетители