- Към главата на цилиндъра е прикрепен чугунен изпускателен колектор.
- Това е последвано от предната изпускателна тръба, която при 1.6L модел с 8 клапана е направена като единична тръба. Двигателите 16V имат двойна тръба, която се стеснява в една тръба в долната част на автомобила.
- Следващата стъпка е каталитичният конвертор. Подробно е описано в глава "Намаляване на емисиите".
- Това е последвано от междинен и допълнителен ауспух. Те са свързани помежду си с дълга тръба, която е заварена към междинния ауспух.
Компоненти на изпускателната система на Vectra. Отляво е дизайн за 8-клапанов двигател, отдясно е версия на 16V модели. Числата са:
1 - допълнителен ауспух;
2 - междинен шумозаглушител;
3 - предна изпускателна тръба с катализатор;
4 - скоба.
При 1.6L 8-клапана Vectra предната изпускателна тръба е завинтена към изпускателния колектор и е заредена с пружини. Тази еластична връзка предотвратява появата на вибрационни пукнатини.
Вдясно: Стрелките показват три от четирите монтажни болта, които закрепват предната изпускателна тръба към изпускателния колектор на 16V модели.
Коментари на посетители