Самопомощ

За съжаление, много видове проверки на системата за впръскване не са достъпни за любителя поради липсата на необходимите контролни устройства. Въпреки това остава известно място за действие.

Метод на действие

Самият блок за управление не може да бъде проверен по аматьорски начин. На практика неизправностите в този възел са много редки. Сензорите, ключовете и кабелните връзки дават несравнимо повече основания за оплакване. Следователно, в случай на неизправност, се препоръчва следната процедура:

• Ако лампичката за проверка на двигателя свети, прочетете паметта за грешки в сервиз.
• Ако индикаторът за проверка на двигателя не свети, но все още има проблем, проверете дали запалването е наред.
• Ако системата за запалване е наред, проверете подаването на гориво. Ако дефектът не е намерен и тук:
• Извършете визуална проверка на компонентите на системата за впръскване (вижте следващия раздел).

Визуална проверка

В случай на теч, така нареченият вторичен въздух навлиза в зоната на смукателната система, т.е. въздух, който не е включен в изчисленията на управляващия блок и следователно значително нарушава процеса на приготвяне на сместа въздух-гориво. Сместа се накланя неконтролируемо. Нарушението е най-забележимо на празен ход чрез колебания в броя на оборотите. При пълно натоварване на двигателя това също може да доведе до звънене.

• Проверете вакуумните маркучи за пукнатини и стегнатост. Трябва да се проверят всички маркучи на модула за впръскване или на изпускателния колектор (напр. подгревател на входящия въздух, резервоар за активен въглен).
• Загрейте двигателя, докато шофирате и след това го оставете да работи на празен ход, отворете капака.
• Напръскайте със спрей за гориво за стартер (напр. "Startpilot") модула за впръскване, фланеца към всмукателния колектор, уплътненията на входящите фланци и тръбопроводите към модулите с вакуумно управление. Разкачете конектора на ламбда сондата, така че ламбда настройката да не може да работи.
• Ако броят на оборотите се промени при пръскане на определено място, тогава е открит участък с теч.
• Има ли течове в горивопроводите?
• Изключихте ли и свържете ли отново съединителите на проводниците? Корозията или непрофесионалното дръпване може да създаде лош контакт.
• Внимателно проверете конекторите на отделните инжекционни модули. Не огъвайте контактите, просто ги напръскайте с контактен спрей.