Най-важните компоненти на инжекционната система Multec

Ще бъде по-лесно да разберете функционирането на системата за централно впръскване Multec, ако се запознаете с предназначението на отделните компоненти на тази система:

Контролен блок

Между входящата информация (от различни сензори) и дозировката на горивото (през инжекционния клапан), ясно казано, има контролен блок. Неговата задача е да изчисли правилното количество гориво за различни условия на движение и натоварване и да "инструктира" инжекционния клапан да направи това. В този случай управляващият блок се отнася до характеристиките на двигателя - база данни, в паметта на която има всички възможни ситуации на работа на двигателя. В тази база данни количествата гориво, съответстващи на тях, също се съхраняват като електрически сигнали.

Блокът за управление се намира в двигателния отсек, скрит долу вдясно под водоотблъскващия механизъм.

Модул за централно впръскване

През този корпус преминава входящият въздух и тук - от инжекционния клапан - се добавя гориво, както преди в карбуратора.

Но инжекционният модул включва и други компоненти, които като цяло нямат много общо с карбуратора. Това е - заедно с вече споменатия инжекционен клапан - регулатор на налягането, стъпков двигател за подаване на смес на празен ход и потенциометър на дросела.

Дроселна клапа

Той се намира в модула на инжекционния клапан и регулира количеството въздух, което двигателят трябва да засмуква. Степента, до която се отваря клапата, се определя от водача чрез натискане на педала за газ. Педалът и газта са свързани с кабел.

Впръскващ клапан

Инжекционният клапан се отваря от електромагнит. В зависимост от сигнала от контролния блок горивото може или не може да тече. За да се осигури оптимално разпръскване на горивото, то се впръсква под налягане в конична струя към отвора над дроселовата клапа.

Регулатор на налягане

Горивната помпа доставя бензин под налягане към регулатора на налягането. Това осигурява постоянно налягане на горивото от 0,75 бара при инжекционния клапан. Той прави това чрез намаляване или увеличаване на количеството гориво, което тече през връщащия маркуч към резервоара за гориво. Снабдяването с гориво остава до голяма степен постоянно.

Сензор за налягане във всмукателния колектор

Намира се на гърба на предната стена. Неговата задача е да определи точно пониженото налягане във всмукателния колектор. Данните, преобразувани в електрически импулси, се предават на контролния блок. Съответно се регулира количеството впръскано гориво и моментът на запалване.

Стъпков двигател на празен ход

Това е малък електрически двигател с водещ винт. Отпред на винта е топката на клапана. Стъпковият двигател регулира допълнителното количество въздух, преминаващ през байпасния порт покрай дроселната клапа.Стъпковият двигател има 256 настройки и допълнително осигурява контрол на оборотите на празен ход при всички натоварвания. Той също така осигурява решение на проблема на етапа на загряване на двигателя и когато тягата е намалена или изключена.

Потенциометър на дросела

Той изпраща сигнал до контролния блок за движението на дроселната клапа и нейното положение. Например внезапното отделяне на газ се счита за ускорение. Информацията се получава по електрически път. Потенциометърът не е нищо повече от променливо съпротивление.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Температурата на охлаждащата течност е необходима за контролиране на много функции на впръскване: за обогатяване на горимата смес при стартиране на студен двигател, обогатяване на горимата смес след пускане (в целия температурен диапазон), по време на ускорение и изключване на тягата Информация за температурата на охлаждащата течност се предава на контролния блок също под формата на стойност на съпротивление. Той изчислява правилното време за инжектиране.

Сензор за импулс и детонация

Индуктивният импулсен сензор е разгледан в главата за запалване, която описва неговата работа и проверка. Същото важи и за сензора за детонация, който се взема предвид само в частта за запалване на централния инжекцион Multec.