Стартер — премахване, инсталиране и проверка

Обща информация

1. Единствената цел на системата за стартиране е да гарантира, че двигателят се върти с достатъчна скорост за стартиране - приблизително 300 оборота в минута.

2. Системата за стартиране се състои от стартер, акумулатор, ключ за запалване, тягово реле и свързващо окабеляване.

3. В зависимост от модела може да се монтират различни марки стартери. По-долу е общият принцип на стартера.

4. Стартерът е електродвигател с постоянен ток със смесено възбуждане с външно монтирано електромагнитно тягово реле. Стартерът се състои от корпус или статор с възбуждащи намотки, арматура с изпреварващ съединител, капак с четкодържатели и теглително реле.

5. Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле. Арматурата на релето се изтегля и контактите се затварят. В същото време релейната арматура чрез задвижващия лост осигурява удължаване на предавката с изпреварващия съединител, докато главината на съединителя се върти върху винтовите шлици на вала на арматурата на стартера и също така завърта предавката, което улеснява зацепването на последната със зъбния венец на маховика. През затворените контакти на тяговото реле протича ток, който захранва намотките на статора и котвата, а котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и свободния ход.

6. След стартиране на двигателя скоростта на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера. В този случай изпреварващият съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря през ключа за запалване, арматурата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружина, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбно колело на маховика.


7. Стартер с прибиращо устройство е разположен успоредно на коляновия вал на двигателя и е монтиран на силовия агрегат.

8. При извършване на поддръжка е необходимо да се осигури безупречно свързване на електрическото окабеляване, да се отстранят следите от корозия върху скобата и да се смажат клемите със специална грес.

Премахване и инсталиране на стартера

Двигатели Z16XE/Z18XE

9. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (вижте раздел 8) и повдигнете автомобила на асансьор.

10. Разединете гнездото (вижте sopr. илюстрация) електропроводите на ламбда сондата, развийте 2 болта и отстранете основното рамо на приемната тръба на системата за освобождаване на отработените газове.



11. Освободете 2 фиксиращи гайки (вижте сопр. илюстрация) и изключете входящото електрическо окабеляване от стартера, както и заземителния кабел.




12. Развийте 2 фиксиращи болта (вижте илюстрация 12.11) и отстранете стартера.

13. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигател Z32SE

14. Отстранете генератора (вижте Раздел 10).

15. Освободете 2 фиксиращи гайки и изключете електропровода на стартера.

16. Извийте 2 болта и извадете стартера от двигателното отделение надолу.

17. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигатели Z19DT(H)

18. Изключете кабела от отрицателния полюс на батерията (вижте Раздел 8).

19. Свалете капака на двигателя (вижте Глава 2), повдигнете автомобила на асансьор и отстранете защитата на картера (вижте Глава 2, Раздел 5).

20. Освободете 3 гайки (вижте sopr. илюстрация) и изключете електропроводимите кабели от стартера. Разхлабете 2-те гайки и разкачете държача на колана, преместете колана настрани.



21. На двигателя Z19DTH отстранете шпилките на стартера.


22. Спуснете колата на колела, откачете разширителния резервоар и я отведете настрани.

23. На двигателя Z19DTH разкачете 2-та маркуча на охладителната система и откачете кабелния сноп на стартера и алтернатора.

24. Извийте 2 горни фиксиращи болта (вижте илюстрация 12.20), отделете електропроводната плитка и извадете стартера от двигателното отделение нагоре.

25. Монтажът се извършва в обратен ред.

Y20DTH/Y22DTR двигатели

26. Изключете кабела от отрицателния полюс на батерията (вижте Раздел 8).

27. Развийте горния болт на закрепването на стартера и повдигнете колата на асансьора.

28. Свалете защитата на картера (вижте глава 2, раздел 5) и изпускателната система (вижте глава 4).

29. Извийте 2 болта, отслабете фиксиращата гайка и отстранете екрана на стартера.

30. Изключете съединителя (вижте илюстрация 10.46) на електрическото окабеляване на сензора за налягане на маслото в двигателя, развийте 3-те болта, закрепващи корпуса на кабелните канали на генератора.

31. Разхлабете горния монтажен болт, отстранете долния болт и разкачете опората на изпускателния колектор.

32. Разхлабете 3 гайки (вижте илюстрацията) и разкачете окабеляването на стартера.




33. Развийте долните шпилки, внимателно повдигнете корпуса на кабелните канали на генератора нагоре и извадете стартера от двигателното отделение надолу.

34. Монтажът се извършва в обратен ред.

Двигател Y30DT

35. Процедурата за отстраняване на стартера е по същество същата като процедурата за отстраняване на алтернатора, описана в раздел 10, със следните изключения: не е необходимо да се отстранява многоребрестият ремък, но ще трябва да се отстранява подрамата на предното окачване (вижте Глава 10).

Проверка на релето на соленоида на стартера

36. Най-честата причина за неизправност на стартера е повредата на тяговото реле. В резултат на това зъбното колело не се зацепва с зъбния венец на маховика и стартерът не върти двигателя. Проверката на тяговото реле може да се извърши както на двигателя, така и след отстраняване на стартера. И двата метода на изпитване изискват напълно заредена батерия.

Проверка на двигателя

37. Изключете запалването, поставете скоростния лост в положение "P" / включете неутралната предавка.

38. Вдигнете колата на асансьор и я поставете на стойки. При дизелови модели отстранете защитата на картера .

39. Свържете спомагателния кабел / проводник към клема "50" на тяговото реле (тънък проводник, положен от ключа за запалване, е фиксиран към клемата

40. Свържете накъсо другия край на спомагателния кабел/жица към клема "30" (дебел кабел, положен от батерията, е прикрепен към клемата).

41. Когато клемите са затворени, предавката на тяговото реле трябва да се движи напред. Ако това не се случи, затворете тяговото реле.

Проверете след отстраняване на стартера

42. Отстранете стартера (вижте по-горе).

43. Свържете корпуса на стартера с допълнителен кабел/жица към отрицателния полюс на акумулатора.

44. Свържете втория допълнителен кабел / проводник с единия край към положителния полюс на акумулатора, съединете накъсо другия край към клема "50" на тяговото реле.

45. Когато клемите са затворени, предавката на тяговото реле трябва да се движи напред. Ако това не се случи, сменете тяговото реле.

Проверка на състоянието и възстановяване на стартера

46. Извършването на подробна диагностика на състоянието и възстановяването на стартера трябва да бъде поверено на специалисти от автосервиз - първо се уверете, че цената на ремонта не надвишава цената на нов стартер.