Апісанне рухавікоў

На часткі разгляданых аўтамабіляў усталёўваюцца 4-цыліндравыя верхнеклапанныя рухавікі з двума распредвалами і размяшчэннем цыліндраў у шэраг. Рухавікі папярочнай кампаноўкі, з. Трансмісія устанаўліваецца з левага боку рухавіка. Блок цыліндраў адліты з алюмініевага сплава, цыліндры гільзуюцца, гільзы цыліндраў сухія (г.зн. не датыкаюцца з астуджальнай вадкасцю). Калянвал 5-апорны. Восевы люфт коленвала рэгулюецца падборам упартых паўкола, усталёўваных побач з 3-м карэнным падшпнікам. Шатунныя падшыпнікі складаюцца з двух укладышаў, устаўленых у шатун і ў вечка шатуна. Шатуны злучаны з поршнямі з дапамогай пальцаў, якія свабодна перамяшчаюцца ў галоўцы шатуна і ўстаноўлены з нацягам у поршні. Апорамі распредвалов з'яўляюцца пасцелі, выкананыя ў галоўцы цыліндраў. Рэгуляванне клапанаў аўтаматычная, забяспечваецца гидротолкателями. Алейная помпа змантаваны ў перадпакоі часткі рухавіка. Помпа астуджальнай вадкасці мае прывад ад зубчастага рамяня распредвала.

Віды рамонтных работ, якія выконваюцца без зняцця рухавіка з аўтамабіля

Без зняцця рухавіка з аўтамабіля можна выканаць наступныя працы.

1) Галоўка цыліндраў - зняцце і ўстаноўка
2) Рэмень распредвала - зняцце і ўстаноўка
3) Сальнікі распредвала і коленвала - замена
4) Распредвал і штурхачы - зняцце і ўстаноўка
5) Алейны паддон - зняцце і ўстаноўка.
6) Шатуны і поршні - зняцце і ўстаноўка
7) Алейная помпа - зняцце і ўстаноўка

Поршні і шатуны рэкамендуецца мяняць пасля зняцця рухавіка.