Аўтамабіль рухаецца рыўкамі

Асноўныя віды рыўкоў

У дачыненні да аўтамабіля рывок гэта кароткачасовая самаадвольная змена частаты кручэння каленчатага вала рухавіка незалежна ад становішча педалі газу. У паўсядзённай эксплуатацыі, як правіла, маюць месца серыі рыўкоў. Лімітавы выпадак рыўка правал, адчувальнае запазненне рэакцыі ў адказ рухавіка на націск педалі акселератара.

Умоўна можна вылучыць тры выгляду рыўкоў:

• у момант пачатку руху;
• пры разгоне;
• пры які ўсталяваўся руху, г.зн. пры сталым становішчы педалі газу.

Для вызначэння прычын рыўкоў пры руху аўтамабіля з інжэктарным рухавіком патрабуецца спецыяльнае дыягнастычнае абсталяванне, таму рэкамендуем звярнуцца на сэрвіс, які спецыялізуецца на рамонце сістэм упырску паліва. Аднак, як паказвае практыка, у большасці выпадкаў рыўкі бываюць выкліканыя недастатковым ціскам паліва ў паліўнай рампе ці няспраўнасцю датчыка становішча дросельнай засланкі, убудаванага ў вечка дросельнага вузла. Акрамя гэтага спецыфічным чыннікам рыўкоў аўтамабіля Opel Astra J, абсталяванага сістэмай электроннага кіравання дросельным вузлом, можа быць няспраўнасць педалі акселератара.

Пры наяўнасці некаторых навыкаў прычыну рыўкоў можна выявіць самастойна.

Рывок у момант пачатку руху

У момант пачатку руху часцей за ўсё мае месца лімітавы выпадак рыўка - правал. Самыя непрыемныя адчуванні злучаны менавіта з запазненнем зваротнай рэакцыі рухавіка на націск педалі газу. Часам рухавік пры гэтым нават глухне.

Рывок узнікае ў момант пачатку адкрыцця дросельнай засланкі, калі па сігнале датчыка становішча дросельнай засланкі ЭБУ вызначае момант пераходу з рэжыму халастога ходу на нагрузачны рэжым і павінен павялічыць колькасць падаванага праз фарсункі паліва. Пры недастатковым ціску ў паліўнай рампе, нават пры павелічэнні працягласці ўпырску, палівы для плыўнага кранання з месца бракуе. Методыку праверкі ціску паліва гл. у падраздзеле Праверка ціску паліва ў сістэме харчавання.


Апроч гэтага рывок можа паўстаць і з прычыны няспраўнасці электрамеханічнай часткі дросельнага вузла, а таксама ў выніку забруджванні дросельнай засланкі адкладамі з картэрных газаў.

Рыўкі пры разгоне

Чыннікам рыўкоў пры разгоне можа быць, як і ў папярэднім выпадку (гл. Рывок у момант пачатку руху), недастатковы ціск паліва ў паліўнай рампе. Электронны блок кіравання рухавіком, атрымаўшы ад датчыка становішча дросельнай засланкі сігнал аб інтэнсіўным адкрыцці засланкі на вялікі кут, імкнецца максімальна павялічыць падачу паліва, але з-за паніжанага ціску паліва не ў стане гэтага зрабіць. Прычыны такой з'явы і спосаб праверкі апісаны ў падраздзеле Рывак у момант пачатку руху.

Акрамя паказаных чыннікаў, рыўкі пры разгоне аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач могуць быць выкліканыя як недастатковай колькасцю працоўнай вадкасці ў скрынцы, так і няспраўнасцю самой скрынкі.

Заўвага. Аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач можа разганяцца рыўкамі ў пачатку першай паездкі пасля адключэння і зваротнага падлучэння акумулятарнай батарэі. Гэта не з'яўляецца няспраўнасцю, бо пасля некалькіх разгонаў электронны блок адтаруе кіраванне скрынкай і пераключэнне перадач стане плыўным.

Рыўкі пры ўсталяванні руху

Такія рыўкі часцей за ўсё бываюць выкліканыя няспраўнасцю сістэмы запальвання. Неабходныя дыягностыка і рамонт (гл. разд Электраабсталяванне). У дарозе можна паспрабаваць самастойна выканаць наступнае:

• уважліва агледзіце падкапотную прастору. Выключыце запальванне і праверце надзейнасць мацавання і пасадкі на свечках модуля запальвання і надзейнасць злучэння яго раздыма. Пусціце рухавік і прыслухайцеся да яго працы: трэск пры прабоі току высокай напругі на масу слабы, але выразны. У поўнай цемры добра відаць іскру пры прабоі;
• заменіце свечкі запальвання незалежна ад іх стану і прабегу. Звярніце ўвагу на стан свечак: калі яно не адпавядае норме, магчыма, давядзецца рамантаваць рухавік або яго сістэмы.

Спецыфічным чыннікам рыўкоў пры які ўсталяваўся руху аўтамабіля Opel Astra J можа быць выйсце з ладу датчыка становішча дросельнай засланкі, убудаванага ў вечка дросельнага вузла. Дадатковымі сімптомамі, якія пацвярджаюць няспраўнасць гэтага датчыка, з'яўляюцца:

• нераўнамерная праца рухавіка на халастым ходу;
• зніжэнне максімальнай магутнасці рухавіка.

Вечка дросельнага вузла неразборная і таму нерамонтапрыдатная. Калі вызначана няспраўнасць датчыка (гл Праверка і замена датчыкаў сістэмы кіравання рухавіком), заменіце дросельны вузел у зборы з вечкам.