Вам спатрэбяцца: адвёртка з плоскім лязом, астуджальная вадкасць, чыстая ануча, ёмістасць не менш за 10 л для зліваецца астуджальнай вадкасці, пасатыжы.
Увага! Ужывайце астуджальныя вадкасці на аснове этыленгліколю (антыфрыз).
Замяняйце астуджальную вадкасць толькі на халодным рухавіку.
Астуджальная вадкасць таксічная, таму будзьце асцярожныя пры працы з ёй.
Пры пуску рухавіка корак пашыральнага бачка павінна быць зачынена. Заварочвайце корак бачка шчыльна. Сістэма астуджэння пры працавальным рухавіку знаходзіцца пад ціскам, таму з-пад слаба загорнутай коркі можа пацячы астуджальная вадкасць.
1. Устанавіце аўтамабіль на роўную гарызантальную пляцоўку.
2. Адкруціце корак пашыральнага бачка.
3. Надзеньце на патрубак зліўнога крана на радыятары сістэмы астуджэння, размешчанага ў ніжняй частцы бачка з правага боку радыятара, адрэзак шланга падыходнага дыяметра, падстаўце ёмістасць пад шланг і, адкруціўшы кран…
4. …зліце вадкасць.
Папярэджанне! Антыфрыз смяротна атрутны для ўсяго жывога. Для таго каб не забруджваць навакольнае асяроддзе, злівайце яго з радыятара праз варонку (напрыклад, вырабленую з пластыкавай бутэлькі). Калі ў вас не знайшлося шланга падыходнага дыяметра, можна скарыстацца, напрыклад, абрэзанай каністрай.
5. Для забеспячэння поўнага зліву вадкасці з сістэмы і гарантаванага выдалення з яе паветра пры запраўцы сцісніце вусікі хамута мацавання шланга падагрэву дросельнага вузла, ссуньце хамут па шлангу і зніміце шланг са штуцэра дросельнага вузла.
6. Загарніце зліўны кран.
Заўвага. Калі пашыральны бачок моцна забруджаны, зніміце (гл Зняцце і ўстаноўка пашыральнага бачка) і прамыйце яго.
7. Прамыйце сістэму астуджэння, для чаго ўсталюеце на месца шланг падвода астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла і павольна напоўніце сістэму вадой праз пашыральны бачок да ўзроўня параадводнай трубкі.
8. Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць да моманту ўключэння электровентилятора.
9. Заглушыце рухавік і зліце ваду.
10. Прамывайце сістэму астуджэння датуль, пакуль не пачне злівацца чыстая вада.
11. Зноў адлучыце шланг ад штуцара прамежкавай трубкі подвода астуджальнай вадкасці да дросельнага вузла.
12. Запоўніце сістэму астуджэння рухавіка, заліваючы астуджальную вадкасць у пашыральны бачок датуль, пакуль яна не пачне вылівацца са штуцэра дросельнага вузла і са знятага шланга. У момант пачатку выцякання вадкасці ўсталюеце шланг на месца і замацуеце хамутом.
13. Пусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы (да ўключэння вентылятара). Пасля гэтага спыніце рухавік, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці даліце яе ў пашыральны бачок трохі вышэй пазнакі «KALT/COLD».
Заўвага. Пры працы рухавіка назірайце за стрэлкай паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці ў камбінацыі прыбораў. Калі стрэлка перамясцілася ў чырвоную зону шкалы, а вентылятар радыятара не ўключыўся, уключыце ацяпляльнік і праверце, якое паветра праз яго праходзіць. Калі ацяпляльнік падае летняе паветра, хутчэй за ўсё, няспраўны вентылятар, а калі падае халоднае паветра, значыць, у сістэме астуджэння рухавіка ўтварылася паветраны корак. Для яе выдалення заглушыце рухавік, дайце яму астыць і адкруціце корак пашыральнага бачка. Пусціце рухавік, дайце яму папрацаваць на працягу 3-5 мін і загарніце корак бачка.
Карысныя парады
Для лепшага запаўнення сістэмы без паветраных коркаў перыядычна праціскайце шлангі радыятара рукой.
Праз некалькі дзён эксплуатацыі аўтамабіля пасля замены астуджальнай вадкасці пракантралюйце яе ўзровень. Пры неабходнасці папоўніце ўзровень.
Калі праз вельмі кароткі час колер свежай вадкасці стаў карычневым, значыць, вы залілі падробку, у якую вытворца "забыўся" дадаць інгібітары карозіі. Акрамя таго, адной з прыкмет падробкі з'яўляецца рэзкае поўнае абескаляроўванне вадкасці. Фарбавальнік якаснай астуджальнай вадкасці вельмі стоек і з часам толькі цямнее. Абескаляроўваецца вадкасць, падфарбаваная бялізнавай сінькай. Такі «антыфрыз» неабходна хутчэй замяніць.
Каментары наведвальнікаў