Увага: Для дызельных рухавікоў ужываецца комлрессомер з вялікімі межамі вымярэння, прыкладна да 40 бар.
Ціск у цыліндрах павінна адрознівацца паміж сабой максімальна на 1,0 бар (дызель 1/5 бар). Адрозненне ў ціску аднаго або некалькіх цыліндраў больш, чым але 1 бар і адпаведна для дызеляў на 1/5 бар паказвае на дэфектныя клапаны, зношаныя поршневыя кольца або сценкі цыліндраў. У гэтым выпадку варта падумаць аб пераборцы ці замене рухавіка.
Праверку вырабляць але прагрэтым рухавіку. Тэмпература астуджальнай вадкасці каля +80°С, алею больш за 70°С
Выключыць запальванне. Адлучыць сабака ад клемы 15 шпулькі запальвання.
Рухавікі са ўпырскам паліва зняць усе штэкеры з вентыляў упырску (інжэктараў), для спынення падачы паліва.
Зняць усе наканечнікі свечак. Для гэтага існуе спецыяльны заціск, напрыклад HAZET 1849.
Прадуць нішы свечак сціснутым паветрам і выкруціць свечкі.
Правярнуць рухавік некалькі руж стартарам, для выдалення прадуктаў згарання.
Увага: Каробку перадач паставіць у нейтральнае становішча і ўзвесці ручны тормаз. Кампрэсамер ўставіць у адтуліну для свечак або закруціць.
Цалкам выціснуць педаль газу і на працягу ўсёй праверкі трымаць у гэтым становішчы.
Уключыць стартар прыкладна на 4 секунды, пакуль паказанні прыбора не перастануць нарастаць батарэя павінна быць цалкам зараджана. Абарачэнні рухавіка павінны дасягаць 300 аб/мін.
Праверыць усе цыліндры і параўнаць паказанні.
Закруціць свечкі з намаганнем 20 Нм і надзець кабелі.
Далучыць кабель да клемы 15.
Насадзіць штэкеры на вентылі ўпырску.
Каментары наведвальнікаў