Агульнае апісанне

Рухавік: 4-х цыліндравы з верхнім распредвалом, і спраектаваны на аснове серыі бензінавых рухавікоў. Галоўка і блок цыліндраў адліты з чыгуну. Калянвал круціцца ў пяці карэнных падшыпніках. Карэнныя і шатунныя шыйкі спрошчаныя, каб вытрымаць вялікія нагрузкі, звязаныя з высокай кампрэсіяй.

Распредвал прыводзіцца ланцугом ад зорачкі коленвала. Ад яе ж прыводзіцца паліўная помпа высокага ціску. Нацяжэнне ланцуга рэгулюецца спецыяльным нацягвальнікам.

Уваходны і выходны калектары размешчаны з аднаго боку галоўкі блока цыліндраў. У мадэлях Турба паміж імі ўсталяваны турбагенератар.

Змазка ажыццяўляецца пасродкам помпы, які прыводзіцца непасрэдна ад коленвала. Масла пампуецца з паддона, і перш чым патрапіць у галоўныя алейныя галерэі ў блоку і каленвале, праходзіць праз паслядоўны фільтр. У сістэме змазкі маецца два клапана рэгулявання ціску, адзін у помпе і адзін у галоўцы блока цыліндраў, адкрываныя пры ціску алею вышэй некаторай велічыні. Абыходны клапан у кажусе алейнага фільтра гарантуе бесперапынную падачу алею (неадфільтраванага) у выпадку засмечвання які фільтруе элемента.

Вентыляцыя картэра дасягаецца двума шлангамі. Адзін злучае крапежны элемент распредвала з трубкай маца, другі ж ідзе ад фільтра ў вечку распредвала да паветранага фільтра са боку впускного калектара.

Помпа сістэмы астуджэння размешчаны спераду рухавіка і прыводзіцца ў дзеянне з дапамогай клінаватага рамяня, які таксама прыводзіць і генератар. Вентылятар сістэмы астуджэння злучаны з воссю помпы астуджэння.