Прынцып працы дызельнага рухавіка
У дызельным рухавіку ў цыліндры запампоўваецца чыстае паветра і тамака моцна сціскаецца. Як следства, тэмпература ў цыліндрах узрастае настолькі, што перавышае тэмпературу самазагарання паліва. Калі поршань падыходзіць да верхняй мёртвай кропкі (ВМТ), у сціснутае і разагрэтае да тэмпературы ~600°З паветра ўпырскваецца дызельнае паліва. Паліва самазагараецца і таму свечкі запальвання не патрабуюцца.
У вельмі халодным рухавіку сціснутае паветра можа не дасягнуць неабходнай тэмпературы. У гэтым выпадку прымяняецца папярэдні накат. Для гэтага ў кожнай віхравы камеры дызельнага рухавіка усталёўваецца свечка напальвання, якая выгравае камеру згарання. Акрамя таго дызельны рухавік абсталяваны паскаральнікам халоднага старту, які ўключаецца з дапамогай кнопкі на панэлі прыбораў перад запускам рухавіка. Пад уздзеяннем паскаральніка халоднага старту момант упырску паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД) перамяшчаецца ў бок апярэджання, тым самым паліва раней упырскваецца ў гарачае паветра, халодны рухавік хутка заводзіцца. Як толькі рухавік дасягне сваёй працоўнай тэмпературы, кнопка халоднага запуску павінна быць зноў адпушчана.
Паліва ўсмоктваецца прама з паліўнага бака размеркавальнай нагнятальнай помпай (ТНВД). Ім ствараецца патрабаванае для ўпырску ціск каля 135 бар, і паліва адпаведна парадку запальвання размяркоўваецца па асобных цыліндрах. Адначасова рэгулятар нагнятальнай помпы кіруе аб'ёмам упырску ў залежнасці ад становішча педалі газу. Праз фарсункі дызельнае паліва ў момант запальвання трапляе ў віхравую камеру адпаведнага цыліндру. На такце сціску якое ўсмоктваецца паветра набывае форму віхравога струменя па форме віхравы камеры і такім чынам аптымальна змешваецца з упырскваецца палівам.
Перш, чым паліва пападае ў нагнятальную помпу, яно праходзіць праз паліўны фільтр. Там яно чысціцца ад бруду і воды. Таму ўяўляецца неабходным змяняць паліўны фільтр паводле рэкамендацый па тэхнічным абслугоўванні.
Нагнятальная помпа не патрабуе прафілактыкі. Усе рухомыя часткі помпы змазваюцца дызельным палівам. Помпа прыводзіцца ў дзеянне коленвалом праз вал помпавага прывада ў скрынцы прываднага ланцуга.
Бо дызельны рухавік уяўляе сабою прыладу з самазагараннем паліва, па перапыненні напругі ў сістэме запальвання ён не выключаецца; для гэтага ён абсталяваны электрамагнітным клапанам адсечкі паліва. Пры выключэнні запальвання адключаецца напруга на электрамагнітным клапане і ён перакрывае канал падачы паліва. Яго працу можна праверыць на слых (пры спрацоўванні клапана павінна быць чутная пстрычка). Пры запуску рухавіка выключальнікам стартара на клапан падаецца напруга, і тым самым адчыняецца паліўны канал.
Каментары наведвальнікаў