Праверка ціску сціску

Праверку стану рухавіка можна выканаць шляхам вымярэння ціску сціску ў цыліндрах. Калі гэтую праверку вырабляць рэгулярна, то можна загадзя пазнаць пачатак зносу рухавіка, не чакаючы моманту, калі знос выявіцца ў нізкай эфектыўнасці працы рухавіка.

1. Выкарыстоўваючы кампрэсометр з перахадніком, праверце ціск сціску ў цыліндрах рухавіка.

2. Перад праверкай ціску сціску праверце, каб акумулятар быў зараджаны і ў добрым стане. Паветраны фільтр павінен быць чысты, а рухавік павінен быць прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы. Перад праверкай выкруціце свечкі напальвання. Для прадухілення запуску рухавіка пры правядзенні праверкі адлучыце электрычны раздым ад блока кіравання паліўнай помпай высокага ціску.

3. Усталюйце перахаднік з кампрэсометрам ў адтуліну для ўстаноўкі свечак напальвання.

4. Правярніце рухавік стартарам. Пасля проворачивания каленчатага вала на 1 ці 2 абарачэння ціск сціску павінна павялічыцца да максімуму і затым стабілізавацца. Зрабіце запіс максімальна атрыманага выніку. Аналагічнай выявай праверце астатнія цыліндры.

5. Ціск сціску ва ўсіх цыліндрах не павінна адрознівацца больш, чым на дзве адзінкі. Звярніце ўвагу, што велічыня сціску павінна хутка павялічвацца на спраўным рухавіку. Нізкі ціск сціску на першым абарачэнні каленчатага вала, якое суправаджаецца паступовым павелічэннем ціску на наступных абарачэннях, паказвае на знос поршневых кольцаў. Нізкая велічыня ціску на першым абарачэнні каленчатага вала, якая малаважна павялічваецца ў наступным, паказвае на няшчыльнасць прилегания клапанаў, прабітую пракладку галоўкі блока цыліндраў ці наяўнасць расколін у галоўцы блока цыліндраў.

6. Пасля правядзення праверкі ціску сціску падлучыце электрычны раздым да блока кіравання паліўнай помпай і ўсталюеце свечкі напальвання.