Спецыфікацыі падвескі

Пярэдняя падвеска

Тып - Незалежная; са стойкамі MacPherson, сабранымі ў адзіны вузел з рысорнымі спружынамі; стабілізатар папярочнай устойлівасці; рэгуляваны развал колаў

Задняя падвеска

Тып - Незалежная; дыяганальныя рычагі і рысорныя спружыны; стабілізатар папярочнай устойлівасці; тэлескапічныя амартызатары; рэгуляваныя рэактыўныя штангі

Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў*

Развал

• Мадэлі Седан - -1°40 '± 45'
• Мадэлі Універсал - -1°40 '± 45'
• Максімальная розніца паміж коламі - 1°

Падоўжны нахіл шворня

• Мадэлі Седан - 5°40 '± 1°
• Мадэлі Універсал - 5°± 1°
• Максімальная розніца паміж коламі - 1°

Сыходжанне

• Мадэлі Седан - 0°10 '± 10'
• Мадэлі Універсал - 0°10 '± 10'

Куты ўсталёўкі задніх колаў*

Развал

• Мадэлі Седан - -1°50 '± 40'
• Мадэлі Універсал - -1°40 '± 40'
• Максімальная розніца паміж коламі - 45'

Сыходжанне

• Мадэлі Седан — -0°20'±10'
• Мадэлі Універсал - -0°20 '± 10'
• Максімальная розніца паміж коламі - 25'

* Перш чым выконваць вымярэння і рэгуляванне, давядзіце ціск ва ўсіх шынах да нормы. Загрузка аўтамабіля павінна быць намінальнай (па 70 кг на кожным пярэднім сядзенні і поўны бачок паліва).

Колы

Тып - Штампаваная сталь або сплаў

Памер – 6 1/2 J х 15, 7J х 15 ці 7J х 16 у залежнасці ад мадэлі

Шыны

Памеры

• Мадэлі Седан і Універсал з 4-х цыліндравымі
• рухавікамі - 195/65 R 15, 205/65 R 15 або 225/55 R 16
• Мадэлі Седан і Універсал з 6-ці цыліндравымі
• рухавікамі - 205/65 R 15 або 225/55 R 16

Моманты зацяжкі, Нм

Пярэдняя падвеска

Ніты кранштэйна стабілізатара папярочнай устойлівасці

• Стадыя 1 - 20
• Стадыя 2 - Давярніце на 30 *
• Стадыя 3 - Давярніце на 15'
• Вертыкая цяга да стабілізатара папярочнай устойлівасці — 65
• Стромая цяга стабілізатара да стойкі — 65

Падматорная рама*

Ніты пярэдняга мацавання

• Стадыя 1 - 65
• Стадыя 2 - Давярніце на 30°
• Стадыя 3 - Давярніце на 15°

Цэнтральныя мантажныя балты

• Стадыя 1 - 150
• Стадыя 2 - Давярніце на 30°
• Стадыя 3 - Давярніце на 15°

Ніты задняга мацавання

• Стадыя 1 - 130
• Стадыя 2 - Давярніце на 30°
• Стадыя 3 - Давярніце на 15°
• Гайка ступіца - 320
• Ніжні шаравой шарнір да рычага - 35
• Ніжні шаравой шарнір да паваротнага кулака - 100

Шарнірны ніт ніжняга рычага падвескі*

Пярэдні

• Стадыя 1 - 120
• Стадыя 2 - Давярніце на 30°
• Стадыя 3 - Давярніце на 15°

Задні

• Стадыя 1 - 120
• Стадыя 2 - Давярніце на 30°
• Стадыя 3 - Давярніце на 15°
• Гайка штока амартызатара стойкі - 70
• Мантажныя гайкі стойкі - 55

Стойка да паваротнага кулака*

• Стадыя 1 - 90
• Стадыя 2 - Давярніце на 45°
• Стадыя 3 - Давярніце на 15°

Задняя падвеска

• Стромная цяга стабілізатара папярочнай устойлівасці да дыяганальнага рычага - 20
• Стабілізатар папярочнай устойлівасці да задняй папярочкі - 22
• Дэмпферныя блокі да кузава - 65

Дэмпферныя блокі да задняй папярочкі

• Стадыя 1 - 90
• Стадыя 2 - Давярніце на 30°
• Стадыя 3 - Давярніце на 15°

Прывадны вал да ступіцы задняга кола

• Стадыя 1 - 50
• Стадыя 2 - Давярніце на 60°
• Стадыя 3 - Давярніце на 15°
• Гайка ступіцах задняга кола* — 300
• Шарнірны ніт дыяганальнага рычага - 100
• Ніжняе мацаванне амартызатара - 110
• Верхняе мацаванне амартызатара - 20
• Задняя папярочка да кузава - 65
• Задняя папярочка да дэмпфернай утулкі дыферэнцыяла — 125
• Рэактыўная штанга да дыяганальнага рычага — 45
• Рэактыўная штанга да задняй папярочкі* - 90

Колы

Ніты колы - 110


* Выкарыстоўвайце новыя гайку/болт

Нататка 1: Крапежная дэталь, якая заварочваецца ў некалькі стадый, падлягае замене пасля кожнага здымання.

Нататка 2: Крапежныя дэталі, разьбярства якіх была пакрытая блакавальнай вадкасцю, павінны быць старанна вычышчаныя і, калі неабходна, ператочаныя, каб зняць усе сляды старога складу. Пры зборцы іх варта акрыць свежым блакавальным складам.