Мыйка аўтамабіля
Законы аб абароне навакольнага асяроддзя забараняюць мыйку аўтамабіляў у неўстаноўленых месцах. Калі ж машыну часта мыць у аўтаматычных мыйках, якія верцяцца шчоткі мыйкі пакідаюць сляды на лакавым пакрыцці. Гэтага можна пазбегнуць, калі мыць аўтамабіль уручную на якая адпавядае мыйцы.
Птушыны памёт, мёртвых казурак, драўняную смалу, сляды гудрону, солі і іншыя агрэсіўныя адклады неабходна неадкладна змываць, бо яны ўтрымоўваюць рэчывы, якія раз'ядаюць лакавае пакрыццё.
Для мыцця ўжывайце багатую колькасць вады. Пазбягайце падачы на аўтамабіль моцнага струменя вады пад вострым вуглом. Гэта пашкоджвае лакавае пакрыццё. Мыйце аўтамабіль мяккай губкай ці пальчаткай, пачынальна з даху і вядучы зверху ўніз, не моцна націскаючы. Губку часта выціскайце.
Выкарыстоўвайце мыйныя сродкі толькі для выдалення зацвярдзелых забруджванняў. Пасля гэтага змыйце рэшткі мыйнага сродку вялікай колькасцю чыстай вады. Рэгулярнае выкарыстанне мыйнага сродку патрабуе больш частай кансервацыі. У ваду для мыцця аўтамабіля можна дадаваць кансервавальны сродак.
Не накіроўвайце брую вады на ўваходныя вентыляцыйныя адтуліны.
Для выцірання насуха карыстайцеся анучай з замшу. Для працірання лакавага пакрыцця і шклоў выкарыстоўвайце розныя тыпы замшу, таму што рэшткі кансервавальных на шкле вядуць да пагаршэння яго празрыстасці.
Сляды солі, якая ўжываецца на дарогах узімку, асабліва небяспечныя для ўсіх зморшчын і згінаў, фланцаў і стыкаў дзвярэй і капота. Таму такія месцы неабходна пры кожнай мыйцы аўтамабіля, у тым ліку нават і пасля аўтаматычнай мыйкі, грунтоўна ачысціць губкай, а затым ополоснуть вадой і выцерці насуха сухой замшавай анучай.
Ніколі не мыйце і не сушыце аўтамабіль на сонца. Пры гэтым немінуча ўтворацца вадзяныя плямы.
Увага! Пасля мыцця аўтамабіля высушыце тармазныя кружэлкі лёгкім прытармажваннем на ходу.
Сыход за лакавым пакрыццём
Кансервацыя
Чыста вымытае і выцертае насуха лакавае пакрыццё трэба пакрываць кансервантам з такой перыядычнасцю і так часта, каб забяспечыць абарону паверхні ад пагодных уздзеянняў воданепрымальным і якія зачыняюць сітавіны васковым складам.
Якія патрапілі на лакавае пакрыццё паліва, алей, змазку ці тармазную вадкасць неадкладна выдаляйце, інакш гэта прывядзе да абескаляроўвання лаку.
Кансерваванне лакафарбавай паверхні неабходна паўтарыць, калі пры мыйцы аўтамабіля выразна відаць, што вада сцякае з лакавага пакрыцця не ў выглядзе кропелек, а суцэльнай масай. Рэгулярнае ўжыванне кансервавальнага сродку спрыяе захаванню арыгінальнага лакавага пакрыцця.
Іншы магчымасцю закансерваваць лакаванне з'яўляецца ўжыванне васковых складаў, якія ўжываюцца пры мыйцы. Аднак яны забяспечваюць добрую абарону толькі пры іх выкарыстанні пры кожнай мыйцы аўтамабіля, пры ўмове, што часавы прамежак паміж двума мыйкамі не перавышае 2-3 тыдняў.
Паліроўка Паліроўка неабходна толькі тады, калі лакавае пакрыццё з-за недастатковага догляду ці ж пад уздзеяннем пылу, прамысловых выкідаў, сонца і дажджоў страціла свой першапачатковы бляск і нават прымяненне кансервантаў не забяспечвае яго аднаўлення. Не варта ўжываць для гэтага якія паліруюць сродкі з высокай абразіўнасцю ці ж якія паліруюць сродкі з падвышанай хімічнай агрэсіўнасцю, нават калі першая спроба такой паліроўкі была ўдалай.
Перад кожнай паліроўкай аўтамабіль павінен быць чыста вымыты і старанна выцерты насуха. У наступным трэба прытрымвацца ўказанняў вытворцы па выкарыстанні паліравальнага сродку.
Не варта апрацоўваць адразу вялікі пляц, каб пазбегнуць заўчаснага высыхання полироля. Большасць паліравальных сродкаў патрабуюць пасля іх ужывання нанясення кансервавальнага сродку. Не паліруйце пры ўздзеянні прамых сонечных прамянёў!
Пластмасавыя і матава лакаваныя дэталі нельга апрацоўваць паліравальнымі і кансервавальнымі сродкамі, бо гэта звычайна прыводзіць да адукацыі плям. Выдаленне плям ад смалы / гудрону. Смолазмяшчальныя рэчывы за кароткі час уядаюцца ў лакафарбавае пакрыццё і не паддаюцца поўнаму выдаленню. Свежыя плямы можна выдаліць змочанай у промывочным бензіне анучай.
Пры неабходнасці можна ўжываць таксама заправачны бензін, газа ці шкіпінаравы алей. Вельмі добрае дзейнічае супраць такіх плям таксама кансервант для лаку. Пры яго ўжыванні можна адмовіцца ад наступнай мыйкі.
Выдаленне насякомых
Казуркі ўтрымліваюць агрэсіўныя рэчывы, якія пашкоджваюць лакавае пакрыццё. Таму якія адпавядаюць месцы трэба неадкладна прамыць цёплай мыльнай вадой ці растворам мыйнага сродку, таму што зацвярдзелыя на паверхні казуркі струдом паддаюцца выдаленню звычайным дажджаваннем. Ёсць таксама спецыяльныя сродкі для выдалення насякомых.
Сыход за пластмасавымі дэталямі
Пластмасавыя дэталі, сядзенні са скуразамяняльніка, абіўку столі салона, чорныя матавыя дэталі чысціце толькі вадой з дадаткам шампуня. Абіўку столі не прамочыце наскрозь. Дэталі з пластмасы можна чысціць адпаведным які чысціць сродкам для пластмасы. Не карыстайцеся растваральнікамі тыпу нитрорастворителя, сродкамі для лядоўні чысткі ці бензінам.
Ачыстка шкла
Шкла звонку і знутры працярыце чыстай мяккай анучай. Пры моцных забруджваннях дапамогуць спірт ці нашатырны спірт і цёплая вада ці ж адмысловы сродак для чысткі шкла. Пры ачыстцы ветравога шкла рычагі шклоачышчальніка адвядзіце наперад.
Пры ачыстцы ветравога шкла пачысціце таксама шчоткі шклоачышчальніка.
Увага! Пры карыстанні сродкамі, якія змяшчаюць сілікон, шчоткі, губкі, анучы і ручнікі, якія ўжываліся для чысткі лакавага пакрыцця, нельга выкарыстоўваць для чысткі шкла. Пры распыленні сродкаў для лакіроўкі, якія змяшчаюць сілікон, шкла неабходна зачыніць шчыльнай паперай ці іншым матэрыялам.
Сыход за гумовымі ўшчыльненнямі
Якія ўшчыльняюць паверхні і паверхні гумовых пракладак час ад часу пасыпайце талькам або апырсквайце сіліконавым складам. Тым самым атрымаецца пазбегнуць рыпанні пры зачыненні дзвярэй. Шараванне згаданых паверхняў вадкім мылам таксама памяншае шумы.
Ачыстка шын
Не змяшчайце шыны бруёй вады ад мыйнага агрэгата. Калі распыляльнік мыйнага агрэгата падвесці занадта блізка да паверхні шыны, яе ўнутраны гумовы пласт на працягу некалькіх секунд незваротна руйнуецца, асабліва пры выкарыстанні лядоўні воды. З меркаванняў бяспекі вымытыя такім спосабам шыны варта замяніць.
Колавыя дыскі з лёгкага сплава чысціце шчоткай і апрацоўвайце адпаведным сродкам, асабліва ў зімовы час, але не ўжывайце агрэсіўных, якія змяшчаюць кіслату, высокашчолачных сродкаў, абразіўных якія чысцяць сродкаў або мыйны агрэгат з тэмпературай вады вышэй +60°С.
Рамяні бяспекі чысціце толькі слабым мыльным растворам, не здымаючы іх. Не ўжывайце хімічных ачышчальнікаў, т.я. яны руйнуюць тканіну. Аўтаматычныя рамяні згортвайце толькі пасля іх поўнага высыхання. Не сушыце рамяні бяспекі пры тэмпературы звыш +80°С ці на сонца. Абарона дна і кансервацыя паражнін
Дно аўтамабіля, уключаючы колавыя нішы, пакрытыя ахоўным полихлорвиниловым пластом. Асабліва якія падвяргаюцца небяспецы вобласці перадка ў каля колавым пра вандроўцы абаронены пластмасавым пакрыццём ад удараў камянёў. Акрамя таго, часткі кузава, схільныя да небяспекі карозіі, выраблены з ацынкаваных лістоў, а задняя адкідная дзверы - з пластыка Перад надыходам халоднай пары года і пасля кожнай мыйкі дна праверце стан ахоўнага пласта дна і ў выпадку неабходнасці ўхіліце яго дэфекты.
У некаторых абласцях дна могуць запасіцца пыл, гліна і пясок. Выдаляйце сабраную бруд, якая ў зімовы час можа ўтрымоўваць яшчэ і соль.
Мыйка і кансервацыя рухавіка
Для прадухілення карозіі на дэталях перадка аўтамабіля (напрыклад, на ланжэронах, папярочных бэльках), а таксама сілавога агрэгата, маторны адсек, уключаючы ўсе змешчаныя ў маторным адсеку дэталі і агрэгаты павінны пакрывацца якасным кансервавальным сродкам. Гэта ў першую чаргу павінна выконвацца пасля мыцця аўтамабіля.
Увага! Перад мыйкай рухавіка пад бруёй лядоўні воды з мыйнага агрэгата або парагенератарам атуліце генератар, блок засцерагальнікаў, бачок з тармазной вадкасцю поліэтыленавымі пакетамі.
Сыход за чахламі сядзенняў і іх чыстка
Чахлы з тканіны
Чысціце чахлы пыласосам або дастаткова жорсткай шчоткай. Пры моцным забруджванні іх можна пачысціць пенай.
Тоўстыя і алейныя плямы выдаляйце промывочным бензінам або пятновыводителем.
Пры гэтым не змочвайце пятновыводителем непасрэдна само месца забруджвання, таму што пры гэтым на тканіны абавязкова з'яўляюцца разводы вакол месца, якое змочвалася пятновыводителем. Пляма апрацоўвайце па крузе, рухаючыся звонку ўнутр. Іншыя забруджванні выдаляюцца звычайна цёплай мыльнай вадой.
Чахлы са скуры
Пры моцным уздзеянні сонечных прамянёў і працяглай стаянцы чахлы здымайце, каб яны не выцвіталі.
Злёгку змочанай трыкатажнай ці ваўнянай анучай чысціце скураныя паверхні, не промачивая скуру ці месцы швоў наскрозь. У завяршэнне працярыце вільготную скуру сухой чыстай анучай.
Моцна забруджаныя скураныя паверхні можна апрацоўваць растворамі мяккіх мыйных сродкаў без Адбельвальнік (2 сталовых лыжкі на 1 літр вады). Тоўстыя і алейныя плямы асцярожна выдаліце промывочным бензінам, не праціраючы іх.
Лакіраваныя скураныя сядзенні пасля іх ачысткі апрацуйце звычайным сродкам для догляду за скурай, якое маецца ў продажы. Такія сродкі можна набыць у спецыялізаванай краме ці ў аўтамагазіне. Перад ужываннем сродак добра ўзбоўтайце і вырабіце тонкім пластом мяккай анучай. Пасля высыхання працярыце паверхню чыстай мяккай анучай. Такую апрацоўку вырабляеце адзін раз у 6 месяцаў, калі вонкавае ўздзеянне з'яўляецца звычайным.
Афарбоўка
Працы па праўцы кузава і аднаўленню лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля патрабуюць вялікіх навыкаў і ведаў як аб саміх матэрыялах, з якімі трэба будзе працаваць ці апрацоўваць іх, так і аб іх ужыванні. Гэтыя навыкі фарміруюцца, як правіла, на працягу многіх гадоў. Па гэтым чынніку ў сапраўдным кіраўніцтве разглядаюцца толькі працы па ўхіленні малаважных пашкоджанняў лакафарбавага пакрыцця.
Пры афарбоўцы варта выкарыстоўваць фарбу, поўнасцю ідэнтычную нанесенай на кузаў аўтамабіля. Нават найменшыя адхіленні колеру кідаюцца ў вочы. Які адпавядае колер фарбы ўтрымоўваецца ў нумары лакафарбавага пакрыцця, які паказаны на завадской таблічцы.
Калі ўсёткі пасля афарбоўкі месцаў пашкоджанняў арыгінальнае лакафарбавае пакрыццё адрозніваецца ад фарбы, якая выкарыстоўвалася пры аднаўленчых працах, то чыннік варта шукаць у змене адцення першапачатковага пакрыцця пад уздзеяннем часу, сонечных ультрафіялетавых выпраменьванняў, рэзкіх перападаў тэмператур і экстрэмальных пагодных умоў, а таксама ўплывы хімічных рэчываў, напрыклад, у прамысловых зонах. Акрамя таго, пашкоджанне паверхні, змяненне колеру і выгаранне лаку адбываюцца ў выніку прымянення сродкаў па догляду лакафарбавага пакрыцця, якія не адпавядаюць патрабаванням вытворцы аўтамабіля.
Лакафарбавае пакрыццё кузава двухслаёвае. Першы пласт наносіцца асноўнай фарбай (грунтоўкай), другі - бясколерным лакам. Пры лакіроўцы празрысты лак распыляецца на яшчэ не высмаглую асноўную фарбу. Пры выкананні прац па наступным лакіроўцы існуе вялікая рызыка таго, што ізноў афарбаваныя месцы будуць усё ж бачныя, таму што нават розная глейкасць рамонтнага і арыгінальнага лаку прыводзіць да змены колеру. Аднаўленне пашкоджанага лакафарбавага пакрыцця
Для прадухілення з'яўлення іржы рэкамендуецца рэгулярна ўстараняць нават дробныя пашкоджанні лакафарбавага пакрыцця. Гэта дазволіць прадухіліць распаўсюджванне іржы.
Калі дробныя драпіны ці пашкоджанні лакафарбавага пакрыцця ад удараў камянёў не даходзяць да «чыстага» металу, то досыць акрыць іх лакам якое адпавядае адцення. Для гэтых патрэб у спецыялізаваных крамах прапануюцца невялікія цюбікі лаку разам з пэндзлікам. Акрамя таго, можна набыць самаклейную плёнку, пакрытую адпаведным лакам, для налепвання месца з ледзь бачнымі пашкоджаннямі.
Глыбейшыя драпіны ад траплення камянёў, дзе ўжо з'явілася іржа ў выглядзе кропак, варта апрацаваць асабліва старанна. Выдаліце нажом або маленькай адвёрткай іржу да з'яўлення "чыстага" металу. У гэтым выпадку патрабуецца асаблівая акуратнасць, каб не засталіся нават мікраскапічныя сляды іржы на метале. У продажы маюцца так званыя "ласцікі" для выдалення іржы, уяўлялыя сабой невялікую металічную шчотку.
Апрацаваныя драпіны варта выцерці насуха і абястлусціць. Для гэтага саму драпіну, а таксама прылеглую паверхню неабходна пачысціць сродкам для выдалення сілікону.
Драпіну загрунтуйце, скарыстаўшыся тонкім пэндзлікам. Улічваючы, што грунтоўка звычайна прадаецца ў аэразольных балончыках, то вырабіце яе на вечка балончыка і абмакніце пэндзлік.
Пасля высыхання грунтоўкі пэндзлікам вырабіце пласт лаку з цюбіка. У такіх цюбіках з лакам пэндзлік замацаваная на вечку. Калі патрэбны лак набыты ў аэразольным пакаванні, то вырабіце яго на вечка балончыка і скарыстайцеся звычайным пэндзлікам для фарбы. Наносіце толькі адзін тонкі пласт лакавага пакрыцця за адзін праход. Гэта дазволіць пазбегнуць расцяканні лаку. Дайце фарбе добра папрасыхаць. Дадзеныя дзеянні паўтарайце да поўнага выраўноўвання месца драпіны з паверхняй кузава.
Рыхтоўка кузава
Невялікія ўвагнутасці на кузаве можна выраўнаваць з дапамогай, рыхтавальнага малатка і адпаведнай кавадлы (пяткі). Калі ж кузаў у асобных месцах праржавеў, тое рэкамендуецца, у залежнасці ад ступені паразы іржой, замяніць адпаведную дэталь або заварыць яе.
Невялікія ўвагнутасці на кузаве выраўнуйце з дапамогай рыхтавальнага малатка. З процілеглага боку ўвагнутасці ўтрымлівайце пятку кавадлы, а малатком асцярожна ўдарайце па месцы, які падлягае выраўноўванню. Не рэкамендуецца наносіць моцныя ўдары, таму што ў такіх выпадках адбываецца расцяг металу і ўвагнутасць не атрымаецца адрыхтаваць належным чынам. Абстукванне малатком павінна ісці ў кірунку ад краю да цэнтра ўвагнутасці.
Адтрыхтаваную паверхню ўвесь час правярайце навобмацак, дамагаючыся патрэбнай формы. Нязначныя няроўнасці пасля можна выраўнаваць з дапамогай шпатлёўкі.
Іржу і рэшткі ранейшага лакафарбавага пакрыцця пасля завяршэння рыхтоўкі неабходна старанна выдаліць з адноўленага месца. Гэта выконваецца з дапамогай шліфмашынкі і крупнозерністой наждачнай паперы (120). Бліжэйшыя дэкаратыўныя накладкі або пластмасавыя дэталі атуліце або наляпіце на іх ахоўную стужку, каб пазбегнуць іх пашкоджанні ў выпадку саслізвання шліфмашынкі.
Перад тым, як выконваць аднаўленне лакафарбавага пакрыцця, аўтамабіль вымыйце. Аднаўленчыя працы выконвайце пры тэмпературы паветра звыш 12°С, але не на адкрытым месцы пад яркім сонцам ці ж у легкадумнае надвор'е.
Прылеглыя паверхні вакол месца, на якім будзе выконвацца рамонт, добра абклейце ахоўнай плёнкай, каб не пашкодзіць іх лакафарбавае пакрыццё.
Выдаліце ўсю іржу, якую толькі можна заўважыць, з дапамогай металічнай шчоткі, адвёрткі ці шліфавальнай скуркі з зярністасцю на 120.
Затым боку вакол апрацоўванага месца зачысціце шліфавальнай скуркай зярністасцю 320, захапіўшы непашкоджанае лакафарбавае пакрыццё прыкладна на 1-2 гл.
На ацынкаваных дэталях кузава выдаляйце, па магчымасці, толькі верхні пласт фарбы, пакідаючы грунтоўку і не дашліфоўваючы да голага цынку.
Месца рамонту працярыце чыстай анучай, змочанай у нитрорастворителе, і дайце яму высахнуць.
Грунтоўка, а таксама асноўны лак павінны быць аднаго вытворцы, каб пазбегнуць магчымых эмблем, злучаных з несумяшчальнасцю. У адваротным выпадку лак можа пайсці бурбалкамі ці адпластавацца.
Грунтоўка з аэразольнага балончыка наносіцца на падрыхтаванае месца з адлегласці 25 гл вельмі тонкім, але шчыльным пластом. У пазбяганне траплення фарбы на найблізкія дэталі іх варта атуліць газетамі ці плёнкай.
Праз 10-15 хвілін можна нанесці новы пласт грунтоўкі. Калі па грунтоўцы будзе наносіцца шпатлёўка для выраўноўвання няроўнасцяў, то грунтоўцы трэба даць добра высахнуць.
Існуюць два тыпу шпатлёўкі: двухкампанентная і для чыставой апрацоўкі, гатовая да ўжывання. Што да двухкампанентнай, перад яе прымяненнем у яе дадаецца ацвярджальнік. Атрыманая сумесь хутка застывае, таму яе трэба дастаткова хутка выкарыстоўваць па прызначэнні. Такую шпатлёўку ўжываюць для выраўноўвання адносна вялікіх няроўнасцяў кузава.
Шпатлёўка для чыставой апрацоўкі, гатовая да ўжывання, уяўляе сабою густую масу, якой зручна выраўноўваць дробныя няроўнасці. Гэтую шпатлёўку можна наносіць у некалькі пластоў. Абодва тыпу шпатлёўкі прадаюцца ў цюбіках і банках.
Шпатлёўка для чыставой апрацоўкі, гатовая да ўжывання, выпускаецца таксама і ў аэразольным пакаванні.
Увага! Нягледзячы на тое, што на пакаванні паказваецца, што шпатлёўку можна наносіць на чысты метал, мы рэкамендуем спачатку апрацаваць паверхню грунтоўкай для абароны ад карозіі.
Вырабіце двухкампанентную шпатлёўку на выраўнаванае і падрыхтаванае месца. Дайце шпатлёўцы высахнуць. Перад ужываннем шпатлёўкі азнаёмцеся з інструкцыяй па яе ўжыванні.
Пасля высыхання шпатлёўкі выраўнуйце няроўнасці ўручную або вібрацыйным шліфавальным станком і шліфавальнай скуркай зярністасцю 180. Шліфаванне можна выконваць так званым мокрым спосабам. Для гэтага якое шліфуецца месца, а таксама якая адпавядае шліфавальную паперу час ад часу добра змочвайце вадой.
У завяршэнне месца рамонту вытрыце начыста і дайце высахнуць.
Вырабіце шырокім, эластычным пластмасавым шпатэлем на месца рамонту пласт шпатлёўкі для чыставой апрацоўкі і дайце яму высахнуць на працягу прыкладна двух гадзін. Пры выкананні рамонту на выпуклых або закругленых месцах рэкамендуецца наносіць шпатлёўку для чыставой апрацоўкі з аэразольнага балончыка.
У залежнасці ад таўшчыні нанесенага чыставога пласта шпаклявання, яму трэба даць высахнуць на працягу 2-3 гадзін.
Шліфавальная скурка мае розную зярністасць. Чым меншы лік, які абазначае яе зярністасць, тым грубей шліфавальная скурка. Для шліфоўкі двухкампанентнай шпатлёўкі рэкамендуецца карыстацца шліфавальнай скуркай зярністасцю 180-240.
Шпатлёўка чыставой апрацоўкі і ранейшае лакафарбавае пакрыццё зашліфоўваюцца мокрым спосабам скуркай з зярністасцю 360. Для канчатковай даводкі паверхні мокрым спосабам рэкамендуецца карыстацца скуркай з зярністасцю 600.
Зашліфуйце пакрытую шпатлёўкай паверхня мокрым спосабам, рэгулярна выціскаючы ваду з губкі на якое шліфуецца месца і карыстаючыся шліфавальнай скуркай зярністасцю 360.
Для канчатковай даводкі мокрым спосабам лепш за ўсё падыходзіць шліфавальная скурка з зярністасцю 600. Пры гэтым пры шліфоўцы захопліваюцца прылеглыя месцы з непашкоджаным лакавым пакрыццём, на якія будзе наносіцца новы лак. Шліфоўку выконвайце толькі ў напрамку руху аўтамабіля. Драпіны, якія з'явяцца на непашкоджаным лаку, будуць у такім выпадку практычна незаўважныя.
Перад нанясеннем лакавага пакрыцця сама падрыхтаваная паверхня, а таксама прылеглыя да пашкоджанага месца ўчасткі шырынёй не ўжо далоні, павінны быць вычышчаны тлушчавых і сіліконавых рэшткаў. Для апрацоўкі лепш за ўсё падыходзіць растваральнік сілікону.
Пасля шліфоўкі якая рамантуецца паверхню старанна пачысціце, а прылеглыя паверхні акуратна і сапраўды атуліце газетамі або плёнкай. Калі лакіроўка будзе выконвацца на крылах, то атуліце таксама шыны і амартызатары.
Прылеглыя да месца нанясення лаку паверхні хавайце так, каб забяспечыць плыўны пераход паміж новым і ранейшым лакавым пакрыццём. Калі побач знаходзіцца дэкаратыўнае абліцоўванне або абза дэталі кузава, то пакрывайце новым лакам усё месца аж да абліцоўванні.
Як ужо паказвалася, у пазбяганне непатрэбных праблем пры нанясенні лаку, ужывацца павінен лак той жа фірмы, што грунтоўка.
Увага! Рэкамендуецца перад нанясеннем лаку на якая рамантуецца паверхню патрэніравацца на падыходнай дэталі кузава, напрыклад, на старым крыле.
Пакрываецца лакам паверхня павінна быць сухой і чыстай, без налёту пылу. Калі ёсць магчымасць, тое прадуйце месца рамонту сціснутым паветрам.
Падлогу, на якім усталяваны аўтамабіль, завільгатнеце ў пазбяганне пылаўтварэння.
Месца рамонту працярыце па ўсёй паверхні і з захопам непашкоджанага лакавага пакрыцця растваральнікам сілікону. Адгезійная трываласць які наносіцца лаку павялічваецца, калі якая рамантуецца паверхню нацерці паліравальнай пастай, не ўтрымоўвальнай сілікон.
На працягу як мінімум 3-5 хвілін узбоўтайце змесціва аэразольнага балончыка, каб утварылася аднастайная маса і пры нанясенні не было лакавых плям.
Калі будзе наносіцца лак «металік», то пасля устрэсвання балончыка пырскайце трохі лаку на кардон. Часцінкі «металіка», якія наліплі на ўнутранай паверхні распыляльніка, будуць пры гэтым выдаленыя.
Лакіроўка вялікіх паверхняў, няхай гэта будзе вертыкальных ці гарызантальных, выконваецца ў крыжаваным парадку. Распыленне лаку пачынаецца па-за якая пакрываецца паверхні і сканчаецца таксама па-за зонай покрываемой паверхні паваротам распыляльніка ў процілеглы бок.
Невялікія паверхні пакрывайце лакам па спіралі, рухаючыся звонку ўнутр, каб пазбегнуць значнага дыяпазону распылення.
Аэразольны балончык вядзіце з сталай хуткасцю, вытрымоўваючы роўнае выдаленне ад апрацоўванай паверхні. Аптымальным лічыцца адлегласць да апрацоўванай паверхні, роўнае прыкладна 25 гл.
Стык паміж новым і ранейшым лакавым пакрыццём атрымліваецца незаўважным, калі лак наносіцца як мінімум за чатыры праходы. Пры гэтым кожны новы тонкі пласт лаку крыху заходзіць на старое лакавае пакрыццё. Гэта значыць, што кожны новы пласт перакрывае ранейшы на 2-3 гл.
Увага! Калі лак наносіцца з вельмі блізкай адлегласці ці ж перасоўванне балончыка выконваецца занадта павольна, то на апрацоўванай паверхні ўтворацца так званыя наплывы. Гэта значыць, што на некаторыя месцы патрапіла вялікая колькасць лаку і адбылося яго расцяканне. Такія ж наплывы ўтворацца пры павароце распыляльніка ў процілеглы бок не над ахоўным пакрыццём.
Пасля кожнага нанясення лаку неабходна зрабіць перапынак прыкладна на 5 хвілін, каб выпарыўся растваральнік лаку. Лак наносіцца датуль, пакуль яго пласт не будзе дастатковым.
Пры нанясенні лаку «металік» аэразольны балончык у паўзах паміж праходамі неабходна падтрасаць, таму што часцінкі металу, якія змяшчаюцца ў гэтым тыпе лаку, хутка абсякаюцца.
Увага! Забяспечыць ідэнтычнасць колеру якая рамантуецца паверхні з асноўным лакафарбавым пакрыццём пры апрацоўцы лакам «металік» вельмі складана. Так званая пігментацыя (размеркаванне часцінак алюмінія) будзе больш раўнамерным, калі пры выкананні апошняга праходу лак будзе распыляцца з адлегласці не 25 гл, а прыкладна з 30 гл. Такім спосабам дасягаецца і вызначаная аднастайнасць колеру лакавага пакрыцця. Пры запаволеным распыленні лакафарбавага пакрыцця яго колер становіцца больш насычаным і цёмным, а пры хуткім перасоўванні балончыка - больш светлым.
Базавае пакрыццё лакам «металік» здабывае свой бляск толькі пасля таго, як на яго будзе нанесены пласт бясколернага лаку. У гэтым выпадку таксама наносяцца 3-4 тонкіх пласта бясколернага лаку. Пры гэтым кожны раз робіцца перапынак на некалькі хвілін, каб папярэдні пласт падсох.
Перад тым як вырабіць бясколерны лак, базавае лакавае пакрыццё павінна папрасыхаць прынамсі на працягу 30 хвілін. Бясколерны лак наносіцца на базавае пакрыццё якое рамантуецца месцы з заходам на ранейшае лакафарбавае пакрыццё. Шырыня гэтага заходу роўная прыкладна шырыні далоні.
Перад нанясеннем бясколернага лаку ахоўнае сховішча на найблізкіх дэталях неабходна зрушыць прыкладна на такую адлегласць.
Ачысціце распыляльнік ад рэштак лаку. Перавярніце балончык уверх дном і, націснуўшы на распыляльнік, утрымлівайце яго ў гэтым становішчы да поўнага выхаду лаку.
Пасля завяршэння лакафарбавых прац зніміце ахоўнае сховішча з найблізкіх дэталяў. Калі распыленне лаку выконвалася толькі да абзы ахоўнага хованкі, не з заходам на яго, тое не выключаецца адукацыя рагу на стыку.
Дайце ізноў адлакаванай паверхні высахнуць. Працэс высыхання можна паскорыць адпаведным абагравальнікам або магутнай фоталямпай.
Увага! Не сушыце лакавае пакрыццё пры дапамозе каларыфера з вентылятарам. Падымаецца вентылятарам пыл асядзе на яшчэ вільготным лаку.
Пасля высыхання лакафарбавага пакрыцця, але не раней чым праз 48 гадзін, можна асцярожна выдаліць аселы на паверхні найблізкіх дэталяў лак. Для гэтага карыстаюцца сродкам для мяккай паліроўкі ці ватовымі тампонамі. Паліроўку варта выконваць у падоўжным кірунку.
Каментары наведвальнікаў