Агульнае апісанне рухавіка

Аб Раздзеле

1. Гэтая Частка Раздзела 2 прысвечана рамонтным аперацыям, якія выконваюцца ў маторным адсеку. Працэдуры зняцця, усталёўкі і пераборкі рухавіка апісаны ў Раздзеле 2С.

2. Усе працэдуры апісаны з улікам таго, што рухавік усё яшчэ знаходзіцца ў аўтамабілі. Калі рухавік быў зняты для пераборкі, ігнаруйце дадатковую інфармацыю, якая папярэднічае кожнаму дзеянню.

Рухавік - агульнае апісанне

3. Апісваныя мадэлі абсталяваныя охлаждаемыми вадой рухавікамі V6, у кожнай з галовак блока цыліндраў якога размешчана па два распредвала. Распредвалы прыводзяцца зубчастым рамянём. Галоўкі блока цыліндраў стаяць пад кутом 54°сябар да сябра, што забяспечвае максімальную кампактнасць рухавіка. Гэты тып рухавікоў часта завуць V6 ЕСОТЕС (што азначае «з аптымізаванай рэцыркуляцыяй якія адпрацавалі газаў»).

4. Каленвал круціцца ў блоку цыліндраў на чатырох карэнных падшыпніках. Карэнны падшыпнік № 4 (каля махавік/прываднага дыска) абсталяваны зацятымі шайбамі, якія рэгулююць восевы зазор вала.

5. Шатуны мацуюцца да коленвалу пасродкам шатун падшыпнікаў, а да поршня - поршневымі пальцамі. Поршні выкананы з алюмініевага сплава і абсталяваны трыма поршневымі кольцамі - двума компрессіонные і адным маслосъемным.

6. Распредвалы круцяцца непасрэдна ў галоўках блока цыліндраў (без кажуха) і прыводзяцца ад коленвала зубчастым рамянём. Кулачкі распредвала націскаюць на гідраўлічныя штурхачы, якія ў сваю чаргу прыводзяць клапаны. Штурхачы аўтаматычна рэгулююць зазоры клапанаў.

7. Змазка нагнятаецца ў рухавік алейнай помпай, усталяваным на пярэднім канцы коленвала. Масла ўсмоктваецца з паддона праз сеткаваты маслоприемник, затым праганяецца праз усталяваны на рухавіку фільтр патроннага тыпу. Далей яно цячэ ў галерэі зборкі прыціскной рамкі/вечкаў карэнных падшыпнікаў і блока цыліндраў/картэра рухавіка, адкуль яно размяркоўваецца па каленвале (карэнныя падшыпнікі) і распредвалам. Шатунныя падшыпнікі забяспечваюцца алеем праз унутраныя адтуліны ў коленвале, да падшыпнікаў распредвала алей падаецца пад напорам. Кулачкі распредвала і клапаны змазваюцца сцякаюць алеем, гэтак жа як і ўсе астатнія кампаненты рухавіка. На блоку цыліндраў (паміж яго галоўкамі) усталяваны ахаладжальнік маторнага масла.


8. На апісваных мадэлях выкарыстоўваецца напаўзакрытая сістэма вентыляцыі картэра. Картэрныя газы адцягваюцца з-пад затамкавага вечка і падаюцца па шлангу ва впускной калектар.

Рамонтныя аперацыі, якія выконваюцца без зняцця рухавіка

9. Без зняцця рухавіка могуць быць выкананы наступныя дзеянні:

• а) Зняцце і ўстаноўкі галовак блока цыліндраў.
• б) Зняцце і ўстаноўка зубчастага рамяня і зорачак.
• в) Замена сальнікаў распредвалов.
• г) Зняцце і ўстаноўка распредвалов і гідраўлічных штурхачоў.
• д) Зняцце і ўстаноўка паддона.
• е) Зняцце і ўстаноўка шатуноў і поршняў*.
• ж) Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы.
• з) Замена сальнікаў коленвала.
• і) Замена падвешвання рухавіка.
• к) Зняцце і ўстаноўка махавік/прывадных дыскаў.

* хоць дзеянне, адзначанае зорачкай, тэарэтычна можна выканаць у маторным адсеку пасля зняцця паддона, рабіць гэтага не рэкамендуецца. Падобныя працэдуры значна лягчэй і бяспечней (з пункту гледжання рызыкі пашкодзіць кампаненты) выконваць на знятым рухавіку. Па гэтай прычыне працэдура апісана ў Раздзеле 2С.