Рухавік — зборка

Каленвал і карэнныя падшыпнікі

1. Праверыць, каб картэр і коленвал былі бездакорна чыстымі, а змазачныя каналы былі прачышчаны. Па магчымасці прадуць каналы і адтуліны сціснутым паветрам і ўпырснуць праз іх чыстае маторнае масла, каб пераканацца, што яны не засмечаны.

2. Начыста працерці гнёзды падшыпнікаў у картэры і вечкі падшыпнікаў і ўсталяваць у гнёзды верхнія паловы ўкладышаў карэнных падшыпнікаў.

3. Звярніце ўвагу на тое, што ў задняй частцы кожнага падшыпніка ёсць выступ, які павінен зайсці ў прызначанае для яго паглыбленне.

4. У выпадку новых укладышаў сцерці ўсе сляды ахоўнай змазкі.

5. Цэнтральны падшыпнік кантралюе таксама восевае перасоўванне коленвала. Звярніце ўвагу на тое, што на ўсіх паловах укладышаў, якія стаяць у картэры, маюцца змазачныя адтуліны (гл. фатаграфіі).






6. Пасля ўсталёўкі ўкладышаў падшыпнікаў у картэр і вечкі вышмараваць іх чыстым маторным маслам.

7. Запоўніць губкі новага сальніка коленвала змазкай і ўсталяваць яго на канец коленвала.

8. Асцярожна ўсталяваць коленвал на яго месца ў картэры (гл. фатаграфіі).





9. Вышмараваць карэнныя шыйкі коленвала і ўсталяваць на месца вечка цэнтральнага і прамежкавага карэнных падшыпнікаў. Зацягнуць балты накрывак да зададзенага моманту (гл. фатаграфіі).






10. Ачысціць канаўкі ў вечку задняга карэннага падшыпніка ад старога герметыка і акрыць унутраныя паверхні вечка герметыкам, якія адпавядаюць спецыфікацыі GM 15 04 200/8 983 368*. (Гэты герметык прадаецца ў цюбіках па 200 мл у спецыялізаваных крамах GM). Запоўніць бакавыя канаўкі ў вечку клеем-герметыкам, вулканізавальным пры пакаёвай тэмпературы. Пасля ўсталёўкі вечка на месца і зацяжкі яе нітаў яшчэ раз упырснуць клей-герметык у бакавыя канаўкі так, каб можна было быць упэўненым, што яны запоўненыя. Сцерці лішкі герметыка (гл. фатаграфіі).






11. Устанавіць на месца вечка пярэдняга карэннага падшыпніка, вышмараваць балты герметыкам і зацягнуць іх да патрэбнага моманту. Праверыць, каб пасля зацяжкі нітаў вечка падшыпніка была сапраўды нараўне з кантавой паверхняй картэра.

12. Павярнуць каленвал і праверыць, каб ён вольна круціўся без заяданняў і тугіх месцаў. Праверыць, каб восевае перасоўванне коленвала не выходзіла за зададзеныя межы. Пры неабходнасці можна адрэгуляваць восевае перасоўванне, падабраўшы іншыя ўкладышы цэнтральнага падшыпніка. Восевае перасоўванне коленвала можна праверыць з дапамогай цыферблатнага прыбора ці мацаў, устаўленых паміж фланцам укладыша цэнтральнага падшыпніка і паверхняй коленвала. Перад пачаткам вымярэнняў праверце, каб каленвал быў ссунуты да ўпора ў адзін бок картэра так, каб у месцы вымярэння атрымаўся максімальна шырокі зазор (гл. фатаграфію).

Поршневыя кольцы

13. Праверыць, каб канаўкі пад кольцы былі добра вычышчаны. Кольцы апранаюцца на поршань праз дно.

14. Каб пры ўсталёўцы кольцаў яны не заскоквалі ў пустыя канаўкі, пад іх варта падкласці мацы таўшчынямеру або тонкія сталёвыя палоскі. Устаноўка кольцаў ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку іх зняцця.


15. Пры ўсталёўцы поршневых кольцаў строга выконвайце інструкцыі вытворцы. Існуе некалькі тыпаў компрессіонные і маслосъемных кольцаў, і кожны тып мае свой спосаб правільнай усталёўкі.

16. Пасля ўсталёўкі кольцаў праверыць, каб компрессіонные кольцы маглі вольна сціскацца і расціскацца ў сваіх канаўках. Некаторыя тыпы многосекционных маслосъемных кольцаў маюць тугую пасадку ў сваіх канаўках, і таму сказанае вышэй да іх не адносіцца. Павярнуць кольцы так, каб замкі суседніх кольцаў былі разнесены адносна адзін аднаго на прыкладна 180 град. Калі маслосъемное кольца складаецца з 2 секцый, паміж якімі мясцуецца распорное кольца, замак верхняй секцыі павінен быць зрушаны адносна замка распорнага кольца на 25-50 мм налева, а замак ніжняй секцыі - на такую ж адлегласць направа.

Поршні/шатуны

17. Як ужо паказвалася раней, разлучэнне поршняў і шатуноў патрабуе спецыяльнага абсталявання і павінна рабіцца спецыялістам.

18. Перад пачаткам усталёўкі раскласці поршні з шатунамі і вечкамі падшыпнікаў у парадку іх усталёўкі ў цыліндры.

19. Працерці цыліндры і вышмараваць іх алеем. Добра вышмараваць поршневыя кольцы.

20. Усталяваць кампрэсар кольцаў на першы поршань так, каб падстава кампрэсара абапіралася на блок цыліндраў. Праверыць, каб пазнакі на шатуне глядзелі ў патрэбны бок (гэта вельмі важна, т.я. на днах поршні адсутнічаюць адпаведныя пазнакі, якія паказваюць кірунак).

22. З дапамогай драўлянай дзяржальні малатка забіць поршань з шатуном у цыліндр. Кампрэсар пры гэтым застанецца стаяць на блоку цыліндраў.

23. Падвесці ніжнюю галоўку шатуна да шатун шыі. Усталяваць і вышмараваць укладышы падшыпніка, усталяваць вечка і зацягнуць ніты (гл. фатаграфію).

Алейная помпа

24. Перад усталёўкай алейнай помпы варта прыняць меры, каб губкі сальніка не былі пашкоджаныя і не загнуліся назад на капцы на пярэднім канцы коленвала. Для гэтага вышмараваць губкі змазкай і абматаць канец распредвала клейкай стужкай так, каб атрымаўся плыўны конус. Усталяваць новую пракладку (гл. фатаграфіі).





25. Устанавіць на месца помпа і зняць клейкую стужку.

26. Зацягнуць балты да патрэбнага моманту.

27. Усталяваць на месца маслазаборную трубку і сеткаваты фільтр (гл. фатаграфіі).





28. Устанавіць на месца паддон (гл. фатаграфію).



29. Усталяваць сегментную шпонку на пярэдні канец коленвала, перавярнуць рухавік і абаперці яго на паддон (гл. фатаграфію).

Махавік

30. Паднесці махавік да задняга ўсталявальнага фланца коленвала і сумясціць адтуліны пад ніты, якія зрушаныя так, што махавік можна ўсталяваць толькі ў адным становішчы (гл. фатаграфію).



31. Вырабіць на ніты склад для фіксацыі разьбовых злучэнняў, усталяваць іх на месца і закруціць уручную.



32. Заблакаваць зубчасты вянок махавік і зацягнуць балты да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).

Галоўка цыліндраў і картэр распредвала

33. Праверыць, каб усе клапаны і спружыны былі чыстымі, а ў накіроўвалых утулках і адтулінах у галоўцы цыліндраў не заставалася сажы ці пасты для прыціркі клапанаў.



34. Пачаць зборку з аднаго канца галоўкі цыліндраў наступным чынам.

35. Уставіць клапан у накіроўвалую ўтулку, праверыўшы, каб шток клапана быў добра змазаны. Клапаны павінны ўсталёўвацца ў тыя сядлы, да якіх яны былі прыцёртыя (гл. фатаграфію).



36. У выпадку впускнога клапана ўсталяваць гняздо спружыны, у выпадку выпускнога - круцільнік клапана (гл. фатаграфіі).





37. Прытрымваючы клапан на месцы, асцярожна заштурхнуць маслосъемный каўпачок на накіроўвалую ўтулку так, каб капец на каўпачку ўвайшоў у канаўку на ўтулцы. Не запіхвайце каўпачок далей канаўкі, т.к. пасля гэтага ён не зможа выконваць свае функцыі. Звярніце ўвагу на тое, што на рухавіках 1.6 і 1.8 стаяць мадыфікаваныя маслосъемные каўпачкі. На рис.1.33 паказаны маслаздымныя каўпачкі старога і новага тыпаў. Новыя каўпачкі могуць быць устаноўлены на старыя рухавікі.

38. Устанавіць на месца спружыну клапана.

39. Устанавіць на месца талерку спружыны (гл. фатаграфію).



40. Устанавіць канец кампрэсара спружын на талерку, а яго шрубавую галоўку - на галоўку клапана і зацягнуць шрубу так, каб спружына апусцілася ніжэй канаўкі на штоку клапана. Вырабіць на канаўку трохі змазкі.

41. Устанавіць у канаўку сухары вузкім краем у бок спружыны. За рахунак змазкі сухары будуць трымацца на месцы (гл. фатаграфію).



42. Павольна зняць ціск са спружыны, сочачы за тым, каб сухары не выйшлі з канаўкі. Пры цалкам адпушчанай спружыне верхнія краі сухароў павінны сумясціцца сябар з сябрам. Пасля ўсталёўкі на месца ўсіх клапанаў варта асцярожна пастукаць па версе кожнай спружыны малатком з мяккім байком, каб канчаткова пасадзіць сухары на месца.

43. Вышмараваць гідраўлічныя штурхачы і ўставіць іх у іх каналы ў галоўцы цыліндраў (гл. фатаграфію). Калі вы ставіце новыя штурхачы, варта папярэдне пагрузіць іх у чыстае маторнае масла і ўручную сціснуць некалькі разоў для таго, каб зарадзіць.



44. Устанавіць на месца рокеры з упартымі накладкамі. Усталяваць новыя свечкі запальвання (гл. фатаграфіі).





45. Устанавіць тэрмастат з новым ушчыльняльным кольцам. Устанавіць вечка корпуса тэрмастата і закруціць балты (гл. фатаграфію).



46. На рухавіках 1.3 усталяваць задні шчыток рамяня распредвала на пярэдні канец вечка распредвала (гл. фатаграфію).



47. Вышмараваць падшыпнікі распредвала і асцярожна ўставіць распредвал у яго картэр (гл. фатаграфію).



48. Усталяваць стопорную пласціну з фіксуючымі шрубамі і праверыць восевае перасоўванне распредвала (гл. фатаграфіі).





49. Усталяваць новы сальнік у трымальнік (калі да гэтага часу гэтага не зроблена) і, прытрымваючы распредвал ражковым ключом, усталяваць зорачку распредвала, зафіксаваць яе нітам і зацягнуць ніт да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).



50. Старанна ачысціць ушчыльняльныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў.

51. Устанавіць на блок новую пракладку галоўкі цыліндраў надпісам OBEN уверх (гл. фатаграфію).



52. Усталяваць галоўку на блок так, каб усталявальныя штыфты ўвайшлі ў прызначаныя для іх адтуліны (гл. фатаграфію).



53. Вырабіць злучны склад на ўшчыльняльныя фланцы галоўкі цыліндраў і картэра распредвала і ўсталяваць картэр распредвала на галоўку цыліндраў (усталявальныя пазнакі на зорачцы распредвала павінны сумясціцца) (гл. фатаграфію).



54. Устанавіць на месца балты галоўкі цыліндраў і зацягнуць іх у паслядоўнасці, паказанай на мал.1.3. Ніты зацягваюцца ў 5 этапаў (гл. Спецыфікацыі і раздзел 8).



55. Усталяваць вадзяную помпу (гл. раздзел 2) і зацягнуць якія мацуюць яго ніты ўручную (канчатковая зацяжка вырабляецца пасля ўстаноўкі рамяня распредвала) (гл. фатаграфію).



56. Зафіксаваць нітамі задні шчыток рамяня распредвала (гл. фатаграфію).



57. Усталяваць зорачку на пярэдні канец коленвала так, каб прыпаднятая шпонка на зорачцы ўвайшла ў прарэз на шківе коленвала (гл. фатаграфію).



58. Зафіксаваць зорачку нітам і зацягнуць яго да патрэбнага моманту (гл. Спецыфікацыі).

59. Усталяваць і нацягнуць рамень распредвала (гл. раздзел 5).

60. Устанавіць вечка рамяня распредвала. На ранніх мадэлях верхняя шруба вечка можна загарнуць толькі пасля таго, як будзе ўсталявана вечка картэра распредвала з новай пракладкай (гл. фатаграфіі).





61. Падлучыць впускной і выпускны калектары з новымі пракладкамі і зацягнуць балты. Не забудзьцеся замацаваць пад'ёмныя вушкі рухавіка (гл. фатаграфіі).





62. Падлучыць да выпускнога калектара калектар гарачага паветра (рухавікі 1.3 і 1.6) (гл. фатаграфію).



63. Усталяваць дапаможнае абсталяванне рухавіка (гл. адпаведныя кіраўніка). Генератар і яго прывадны рамень не ўсталёўваюцца датуль, пакуль рухавік не будзе пастаўлены на машыну, т.к. у адваротным выпадку будзе абцяжараны доступ да правай задняй падушцы рухавіка. Стартар таксама ставіцца толькі на ўжо ўсталяваны на машыну рухавік.

64. На рухавіках 1.8 падлучыць інжэктарную сістэму (гл. раздзел 3).