1. Пры непрацуючым рухавіку 4-5 разоў націсніце на педаль тормазу і пакіньце педаль прыціснутай.
2. Запусціце рухавік. Па меры ўзрастання колькасці абарачэнняў павінна адчувацца паслабленне ўздзеяння педалі на нагу, што паказвае на ўзнікненне ва ўзмацняльніку вакууму.
3. Дайце папрацаваць рухавіку 2 хвіліны і спыніце яго.
4. Націсніце на педаль тормазу (папытаеце асістэнта) і прыкладзеце вуха магчыма бліжэй да вакуумнага ўзмацняльніка. Пры націску на педаль павінна быць чуваць шыпенне, якое суправаджае працэс адукацыі вакууму. Гук знікае пасля 4-5 націскаў на педаль.
Зняцце
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0419.jpg)
Выгляд вакуумнага ўзмацняльніка тормазу
Тлумачэнні да пазіцый прыведзены ў тэксце.
1. Зняцце вакуумнага ўзмацняльніка вырабляецца ў адпаведнасці з ілюстрацыяй Выгляд вакуумнага ўзмацняльніка тормазы.
Пры гэтым апісанне адносіцца да мадэлі з сярэдзіны 1995 г. выпуску. На больш ранніх мадэлях працэс зняцця выконваецца аналагічнай выявай.
2. Адлучыце кабель масы ад акумулятарнай батарэі.
3. Зніміце галоўны тармазны цыліндр (1), як апісана для аўтамабіля адпаведнага года выпуску.
4. Прыслабце хамут і зніміце вакуумны шланг (2) з патрубка на вакуумным узмацняльніку.
5. Адлучыце з боку салона відэлец (3) ад педалі тормазу. Для гэтага зніміце спружынны заціск з канца пальца штурхача.
6. Адкруціце чатыры гайкі мацавання (4) узмацняльніка (5) ад пярэдняй сценкі рухальнага адсека. Адкруціць ніжнюю гайку можна з дапамогай шарнірнай галоўкі з падаўжальнікам.
7. Выміце ўзмацняльнік з рухальнага адсека, якая адпавядае выявай разгарнуўшы яго.
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0420.jpg)
Вонкавыя дэталі вакуумнага ўзмацняльніка
Замене пры рамонце падлягаюць толькі дэталі, паказаныя на ілюстрацыі. Тлумачэнні да пазіцый прыведзены ў тэксце.
1. Адкруціце контргайку (2) і відэлец (1).
2. Зніміце заціск (3).
3. Зніміце ахоўны чахол (4) корпуса клапана.
4. Зніміце амартызатар (5).
5. Зніміце фільтр (6), два ўшчыльненні і адну дыстанцыйную шайбу (7).
6. Адвёрткай зніміце трымальнік (8) на другім баку ўзмацняльніка тормазу і выцісніце планку і ўшчыльненне (9).
Перад усталёўкай якія-небудзь дэталяў неабходна праверыць відэлец, ахоўны чахол, амартызатар, фільтр і планку з ушчыльненнем і пры неабходнасці замяніць іх.
Зборка
Зборка выконваецца ў адпаведнасці з ілюстрацыяй Вонкавыя дэталі вакуумнага ўзмацняльніка ў паказанай паслядоўнасці. Гайка мацавання відэльца зацягваецца момантам 20 Нм.
Ўстаноўка вакуумнага ўзмацняльніка выконваецца апісаным ніжэй спосабам. Калі вакуумны ўзмацняльнік замяняецца, ён павінен быць адрэгуляваны. Пры гэтым неабходна адрозніваць старое і новае выкананне:
1. Усталюйце вакуумны ўзмацняльнік і замацуеце яго гайкамі. На аўтамабілі да сярэдзіны 1995 г. выпуску гайкі зацягніце момантам 21 Нм.
2. Пры надзяванні вакуумнага шланга варта звярнуць увагу на кірунак стрэлкі на шлангу. Стрэлка павінна паказваць у бок рухавіка.
3. Іншыя працы праводзяцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
4. У заключэнне праверце працаздольнасць вакуумнай помпы, як апісана ў пачатку гэтага раздзела.
Калі вакуумны ўзмацняльнік замяняўся на новы
Калі вакуумны ўзмацняльнік новай серыі з сярэдзіны 1995 г. выпуску замяняўся, нельга адрэгуляваць штурхач звычайнымі сродкамі, т. к. для гэтага патрабуюцца вакуумная помпа і калібр. Тут застаецца толькі спадзявацца, што рэгуляванне знятай дэталі адпавядае рэгуляванню новай дэталі.
![](https://www.opelbook.ru/img/some/0421.jpg)
У аўтамабіля старога выпуску штурхач можна вымераць і адрэгуляваць. Вымяраецца якая выступае частка штурхача ад плоскасці фланца на вакуумным узмацняльніку да канца штурхача. На ілюстрацыі гэта памер "А". Калі гэты памер выходзіць за межы 18.0-18.2 мм, контргайка штурхача саслабляецца і штурхач паварочваецца. Гайка зацягваецца момантам 27 Нм.
Каментары наведвальнікаў