Рэгулёўка ціску наддува

Клапан абмежавання ціску наддува

Клапан абмежавання ціску наддува працуе па процілеглым прынцыпе, чым звычайна ўжывальныя клапаны абмежавання ціску наддува. Пры адсутнасці кіраўніка ціску адбываецца абмежаванне ціску наддува. Пераканайцеся ў герметычнасці злучэнняў паміж вакуумнай помпай і клапанам абмежавання ціску наддува.

Праверка тарыровачнага ціску

Выкарыстоўвайце магнітную апору, з індыкатарам стрелочного тыпу, які ўсталёўваецца на канец штока рэгулятара ціску (максімальна магчыма па восі штока рэгулятара ціску). Плыўна стварыце разрэджанне ў клапане абмежавання ціску наддува пры дапамозе прынады з манометрам Mot. 1014 (мал. 3.57).

Рэгуляванне на аўтамабілі

Пры праверцы тарыровачнага ціску можа ўзнікнуць неабходнасць дадатковага рэгулявання даўжыні штока клапана абмежавання ціску наддува А (пры выхадзе ціску за межы допуску) (мал.3.58) . Прыслабце контргайку 1. Выканайце рэгуляванне, закручваючы або адкручваючы рэгулявальную муфту 2 па паўабарота, да атрымання правільнага значэння тариро-вочнага ціску. Зацягнуўшы контргайку 1, варта праверыць тарыровачнае ціск.




Праверце вынік рэгулявання падчас дарожнага выпрабавання, кантралюючы параметры «Ступень цыклічнага адкрыцця клапана абмежавання ціску наддува» і «Ціск наддува» з дапамогай дыягнастычных прыбораў.

Тарыровачныя значэння

Велічыня разрэджання, мбар	Перамяшчэнне штока, мм
120	1-4
400	10-12
> 450	Шток у крайнім становішчы