Дакладную праверку кутоў усталёўкі колаў можна правесці толькі на які адпавядае вымяральным стэндзе. Таму ў гэтым раздзеле апісаны толькі асноўныя паняцці, а таксама працэдура рэгулявання сыходжання колаў.
Асноўныя паняцці
Сыходжанне колаў
Зыходжаннем завецца розніца адлегласцяў паміж бакавымі паверхнямі перадпакояў колаў спераду і ззаду. Перадпакоі колы павінны мець сыходжанне, паколькі ў выніку адхіленні і супрацівы качэння пры яздзе наперад з-за люфт у падшыпніках колаў, падвесцы і шарнірах рулявых цяг кола злёгку адхіляюцца вонкі. Зыходжанне кампенсуе гэта адхіленне. Для ўсталёўкі сыходжання перадпакоі колы рэгулююцца такім чынам, што адлегласць, вымеранае паміж коламі на сярэдзіне іх вышыні, спераду апыняецца менш, чым ззаду, т.е. колы спераду размешчаны некалькі бліжэй сябар да сябра.
Развал і папярочны нахіл восі колаў
Развал і папярочны нахіл восі колаў памяншаюць якія пераносяцца на рулявое кіраванне ўдары, выкліканыя няроўнасцямі дарожнага пакрыцця, і забяспечваюць мінімальнае трэнне шын пры яздзе па крывой.
Развал кола ўяўляе сабой кут, на які плоскасць кола адхіляецца ад вертыкалі. Такім чынам, перадпакоі колы ўсталёўваюцца наўскос і ў кропцы дотыку з зямлёй знаходзяцца бліжэй сябар да сябра, чым зверху.
Папярочны нахіл колаў уяўляе сабой кут паміж воссю паваротнага кулака і вертыкальнай лініяй, праведзенай праз кропку дотыку шынай зямлі, гледзячы ў кірунку падоўжнай восі аўтамабіля.
Дзякуючы кутам развалу і нахілу восі павароту колаў кропкі кантакту колаў з дарогай набліжаныя да восі кручэння паваротных кулакоў Дзякуючы гэтаму падтрымліваюцца малыя значэнні пляча абкаткі. Чым меншая гэтая велічыня. тым меншы высілак патрабуецца для павароту колаў. Акрамя таго, на рулявое кіраванне ў значна меншай ступені ўздзейнічаюць удары з-за няроўнасцей дарогі.
У аўтамабілях Opel Vectra / Calibra плячо абкаткі адмоўнае. Дзякуючы гэтаму захоўваецца максімальная ўстойлівасць кірунку язды ў выпадку нераўнамернага тармажэння перадпакояў колаў.
Падоўжны нахіл восі паваротнага кулака
Падоўжны нахіл восі паваротнага кулака ў значнай ступені ўплывае на ўстойлівасць пры руху. Занадта маленькі нахіл прыводзіць да зводу аўтамабіля ў бок на дрэнным дарожным пакрыцці і пры бакавым ветры, а таксама абцяжарвае зварот рулявога кола ў становішча руху прама пры выйсці з павароту. Нахіл восі паваротнага кулака задаецца канструктыўна, пасродкам вызначанага кута яго павароту, і не рэгулюецца. Велічыня гэтага кута, аднак, павінна правярацца пасля рамонту перадпакоя падвескі ці бэлькі перадпакоя восі (выконваецца ў майстэрні).
Каментары наведвальнікаў