Алейная помпа засмоктвае маторнае масла праз патрубак з алейнага картэра і накіроўвае яго ў поўнаструменевы алейны фільтр. Каля алейнай помпы знаходзіцца ахоўны клапан, які пры перавышэнні вызначанага ціску адчыняецца і перадае частка алею назад у алейны картэр.
Пасля алейнага фільтра алей пападае ў галоўную алейную магістраль. У выпадку засмечвання фільтра перепускной клапан накіроўвае алей непасрэдна ў галоўную магістраль, абыходзячы фільтр.
Ад галоўнай алейнай магістралі праз адпаведныя каналы алей паступае да падшыпнікаў каленчатага вала. Праз каналы ў каленчатым вале алей паступае да падшыпнікаў бадзягаў, а адтуль - да поршневых пальцаў і на люстэркі цыліндраў. Адначасова алей паступае праз трубаправод да галоўкі цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальнага вала, а ў бензінавых рухавікоў - і да гидрокомпенсаторам зазораў клапанаў.
У аўтамабіляў з сістэмай аўтаматычнага кантролю ўзровень алею знаходзіцца пад пастаянным кантролем не толькі пры запуску рухавіка, але і падчас руху. У якасці датчыка ўзроўня алею ўжываецца поплавковый уключальнік, змешчаны ў алейнай ванне. Пры нармальным узроўні алею яго кантакты замкнуты. Бо падчас рухаў аўтамабіля алей вагаецца, кантрольная лямпа ўзроўня алею рэагуе не адразу, а з некаторай затрымкай. Сігнал аб падзенні ўзроўню алею паступае толькі пры істотным зніжэнні яго ўзроўню.
Каментары наведвальнікаў