Апісанне
1. Калі назіраецца падзенне магутнасці рухавіка, ці калі маюцца пропускі запальвання, прычым няспраўнасць не злучана з сістэмай запальвання ці паліўнай сістэмай, праверка кампрэсіі можа забяспечыць вас інфармацыяй верагоднай чынніку няспраўнасці
2. Рухавік павінен быць прагрэты працоўнай тэмпературы, акумулятар жонак быць цалкам зараджаны, свечкі запальвання павінны быць выдалены. Таксама спатрэбіцца дапамога іншага чалавека.
3. Адключыце сістэму запальвання, адлучаючы ад шпулькі запальвання правоз нізкай напругі ("+15"). Усталюеце кампрэсаметр ў адтуліну свечкі запальвання цыліндру №1.
4. Зафіксуйце дросельную засланку ў цалкам адкрытым становішчы, правярніце рухавік стартарам. Запішыце самае высокае сведчанне компрессометра.
5. Паўтарыце выпрабаванне на пакінутых цыліндрах, запісваючы значэнні кампрэсіі.
6. Рознасць ціску паміж любымі двума цыліндрамі павінна быць не больш за 1,0 бар. Калі ціск у які-небудзь цыліндры нізкі, заліце маторнае масла ў адтуліну свечкі запальвання і паспрабуйце выпрабаванне.
7. Калі пасля дадатку алею кампрэсія часова палепшыцца (узрасце), гэта паказвае на знос сценкі цыліндру або поршневага кольца. Калі ніякага паляпшэння няма, значыць уцечка ці праз выгаралыя клапаны, ці якая прагарэла пракладку галоўкі блока цыліндраў.
8. Нізкая кампрэсія паміж двума сумежнымі цыліндрамі амаль напэўна з-за прабітай паміж імі пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
9. У заключэнне выпрабаванні, усталюйце свечкі запальвання, злучыце провад ніз-напругі з шпулькай запальвання.
Каментары наведвальнікаў