Праца па тэхнічным абслугоўванні
Правярніце цалкам кожнае кола адзін раз.
Чужародныя целы, напрыклад, маленькія каменьчыкі, выміце вузкай адвёрткай з пласцін профіля, імкнучыся пры гэтым не пашкодзіць шыны.
Профіль шыны, паводле закону, павінен быць глыбінёй мінімум 1,6 мм (раней 1 мм) па ўсёй шырыні пратэктара.
Для праверкі зносу служаць узвышэнні, якія праходзяць на аднолькавых адлегласцях папярок працоўнай паверхні ў баразёнках профіля шыны. Яны пазначаны на баках шын літарамі "TWI" (Tread Wear Indicator = паказчык зносу шыны).
Калі гэтыя выпукласці знаходзіцца на адной вышыні з малюнкам пратэктара, то трэба тэрмінова мяняць шыны. Паводзіны машыны на мокрай дарозе становіцца праблематычным ужо пры 3 мм рэшткавай глыбіні профіля, асабліва пры шырокапрофільных шынах.
Па характары зносу профіля можна зрабіць некаторыя высновы, пра якія вы даведаецеся ў наступнай частцы.
Ціск у шынах павінен правярацца рэгулярна. Гэта лепш за ўсё рабіць уласным манометрам. Паспрабуйце рабіць гэта, не спускаючы паветра, т.я. пры гэтым ціск змяншаецца. У гэтым выпадку трэба хутка падкачаць яго.
Ад ціску ў шынах залежыць велічыня апорнай паверхні шын яно ўплывае на хадавыя якасці аўтамабіля і на тэрмін службы шын.
1 - пры правільным ціску ў шынах пратэктар па ўсёй шырыні прылягае да дарожнага палатна.
2 - за рахунак занадта высокага ціску паветра ў шынах з дарожным палатном кантактуе толькі сярэдзіна пратэктара.
3 - пры занізкім ціску шына абапіраецца ў асноўным на свае плечы.
Савет: рэзкае тармажэнне забівае шыны! Знаёмыя віскочуць шыны і звязаны з гэтым дым ад згарэлай гумы. Але меней вядома тое, што пры гэтым цалкам згарае гума на працоўнай паверхні. Гумы няма на гэтых участках, і шыны ўжо не такія круглыя. У залежнасці ад сцірання а яно залежыць ад працягласці поўнага тармажэння такая шына павінна быць агледжана адмыслоўцам у дадзенай вобласці. Асабліва ў тых выпадках, калі пасля такога тармажэння вы адчуваеце неспакойны ход у рулявым кіраванні.
Каментары наведвальнікаў