Глейкасць алею

Сезоннае ці ўсесезоннае масла?

Для таго каб стартар мог пракруціць лядоўні рухавік, алей не павінна аказваць занадта вялікага супраціву. Акрамя таго, яно павінна як мага хутчэй дасягаць усіх тых месцаў, дзе патрэбна змазка; для гэтага яно павінна быць вадкацякучым. Наадварот, пры высокіх тэмпературах і абарачэннях алей павінна быць досыць глейкім для таго, каб плёнка змазкі не рвалася. Нажаль, у мінеральнага алею зваротныя ўласцівасці. Пры холадзе яно глейкае, па меры разагравання, наадварот, цякучае. Таму трэба, каб алей і панавальныя эксплуатацыйныя тэмпературы рухавіка сапраўды адпавядалі адзін аднаму.

Характар цякучасці, г.зн. глейкацякучасць або вадкацякучасць, прыводзяцца пасродкам класа глейкасці алею. Адпаведныя класы былі вызначаны амерыканскай Асацыяцыяй інжынераў аўтамабілебудавання (Society of Automotive Engineers) (SAE). Класы глейкасці маторных алеяў распасціраюцца ад зімовых алеяў SAE 5 W, 10 W да прамежкавага класа SAE 20W/20 і затым да летніх алеяў SAE 30, 40 і 50.

• Самым танным раней было сезоннае масла. Для забеспячэння бездакорнай змазкі рухавіка яно павінна быць у адпаведнасці з часам года глейкім або вадкацякучым. Сёння сезонны алей амаль не сустракаецца на аўтазаправачных станцыях або ў супермаркетах, але яшчэ часта прымяняецца ў парку грузавых аўтамабіляў.
• Значна даражэй у вырабе ўсесезонны алей, таму яго кошт вышэй. Яно валодае палепшаным азначнікам глейкасці (VI) - доўгія ланцужкі малекул, якія пры нагрэве набракаюць і зноў сціскаюцца пры астуджэнні. У сувязі з гэтым алей можа пластычна прыстасоўвацца да тэмпературы і па сваіх характарыстыках ахапляць некалькі класаў глейкасці. Алей SAE 15 W-50 пры тэмпературы -15°С адпавядае класу глейкасці 15 W і пры 100°С - класу 50.

Праблемай всесезонных алеяў на мінеральнай аснове з'яўляецца тое, што ланцужкі малекул іх асадак глейкасці з часам могуць зразацца. У гэтым выпадку верхні клас глейкасці цалкам не захоўваецца, алей ужо не настолькі ўстойліва да тэмпературы.

Алей патрэбнай глейкасці

Пры якіх тэмпературах, якой глейкасці патрабуецца алей для рухавіка Vectra, паказана на графіцы, на папярэдняй старонцы. Табліца паказвае, што Opel дапушчае выкарыстанне таксама сезоннага алею. Гэта магчымасць эканоміі, калі вы не падвяргаеце свой аўтамабіль працяглай нагрузцы на мяжы магутнасці. Сезонныя маслы не горш за ўсесезонныя, але яны могуць пакрываць больш вузкія дыяпазоны тэмпературы. У любым выпадку ў халодную пару года з яго моцнымі перападамі тэмпературы всесезонные маслы нам здаюцца пераважней.

З высокаэфектыўнымі алеямі праблема тэмпературы ўжо не ўзнікае (гл. след. раздзел).

Высокаэфектыўныя алею

• Вельмі вадкія ў халодным стане лёгкацякучыя змазачныя маслы, перш за ўсё на фазе прагравання і пры руху на кароткія адлегласці, істотна зніжаюць ўнутранае трэнне ў рухавіку, г.зн. аказваюць яму меншы супраціў. Можна рэальна разлічваць на зніжэнне выдатку бензіну прыкладна на 3%. Але гэтая эканомія не можа прымацца ў разлік у рухавіках з высокім выдаткам алею.
• Часткова і цалкам сінтэтычныя маслы ставяцца ўвогуле да самых дарагіх алеяў. Яны складаюцца (часткова) са штучных хімічных злучэнняў такіх элементаў, як вуглярод, вадарод і кісларод. Пры гэтым выбіраліся толькі такія малекулы, якія былі здольныя аптымальна выконваць якія патрабуюцца задачы змазкі. На практыцы гэта азначае, што гэтыя маслы ў адрозненне ад мінеральных алеяў старэюць істотна павольней. Яны таксама не гэтак хутка выпараюцца і валодаюць сталай стабільнасцю да зрэзу, т.е. яны доўга захоўваюць свой першапачатковы самы вышэйшы клас глейкасці.