Пракрутка рухавіка

У некаторых выпадках рухавік трэба або паставіць у патрэбнае становішча, або пракруціць. Для гэтага існуюць розныя магчымасці.

• Калі ёсць дастаткова роўная паверхня, ссуньце адпаведна аўтамабіль наперад, паставіўшы 5-ю перадачу.
• Або падніміце з аднаго боку перадпакой частка Opel, як пры замене кола, пастаўце 5-ю перадачу і правярніце вольна віслае кола, у выніку гэтага рухавік прыводзіцца ў рух.
• Або выкруціце свечкі запальвання (рухавік лягчэй пракручваць).
• Правярніце рухавік па гадзіннікавай стрэлцы выгнутым накладным або зоркападобным кантавым ключом, усталяваным на раменную шкіў коленвала.
• Ніколі не пракручвайце рухавік за крапежны ніт шківа зубчастага рамяня распредвала пры знятым вечку зубчастага рамяня! Інакш зубчасты рамень можа пераскочыць пашкоджанне рухавіка.

Усталяванне аднаго цыліндру ў момант запальвання

У чатырохтактны рухавік поршань падчас чатырох працоўных тактаў два разы даходзіць да верхняй мёртвай кропкі (ВМТ): адзін раз - пры ўзгаранні ўпушчанай сумесі, у другі раз - пасля выкіду адпрацаваных газаў, з пачынаецца адразу пасля гэтага упускам топливовоздушной сумесі. Пры розных рэгулявальных працах звычайна неабходна становішча, пры якім іскра запальвання праскоквае ў 1-й цыліндр (размешчаны па ходзе руху справа).

• Зніміце пярэднюю крышку зубчастага рамяня.
• Пракручвайце коленвал датуль, пакуль пазнака на перадпакоі боку раменного шківа распредвала не будзе на вышыні пазнакі на заднім вечку зубчастага рамяня.
• Зразумела, у рухавіках 16V з працоўным аб'ёмам 1,8/2,0 л гэта ставіцца да абодвух шківам распредвалов.
• У рухавіку 16V з працоўным аб'ёмам 1,6 л пазнакі на шківах распредвалов павінны знаходзіцца насупраць адзін аднаго і супадаць з верхнім бокам галоўкі блока цыліндраў.
• Для ўсіх рухавікоў: пазнака на раменным шківе коленвала павінна быць насупраць стрэлкі.
• Калі раменны шкіў коленвала зняты, то пазнака на прывадным шківе зубчастага рамяня звернутая вертыкальна ўніз да адпаведнага выраза.