Помпа ўключаецца блокам кіравання пасродкам рэле паліўнай помпы. Пры ўключэнні стартара помпа стварае ціск паліва каля 3 бар.
Ахоўная схема злучэння ў блоку кіравання запальваннем/упырскам забяспечвае працу помпы толькі пры кручэнні рухавіка. Гэтая схема блакавання не дапушчае ўзгаранні вынікаючага бензіну пасля аварыі.
Няспраўнасці паліўнай помпы з электрапрывадам
Першым чынам праверце які адпавядае предо-захавальнік. Калі ён у парадку, пошук працягваецца.
Вызваліце помпа.
Праверце, ці круціцца помпа: хай ваш памагаты пракруціць стартар, і пакладзяце руку на корпус помпы. Калі помпа працуе, адчуваецца лёгкая вібрацыя.
Калі няма, тое трэба праверыць, ці паступае наогул ток да помпы.
Праверце вальтметрам або кантрольнай лямпай, ці ёсць напруга каля 12В паміж абодвума злучальнымі кантактамі помпы (чырвоны і карычневы провад). Каб правесці вымярэнне, ваш памагаты павінен пракруціць стартар.
Калі, нягледзячы на правільнае напружанне, помпа не працуе, то ён няспраўны - дэмантуйце і заменіце яго.
![](https://www.opelbook.ru/img/vectra/1485.jpg)
Дэмантаж запорнага вечка: адцісніце пластмасавае вечка (3) з мантажнай адтуліны. Адлучыце шматштырковы раз'ём (2) на запорным вечку (1). Адлучыце падаючы і зваротны шлангі (5) ад запорнага вечка. Цяпер прыслабце стопорное кольца (4) паваротам адвёрткі налева і зніміце яго.
Калі няма току, то, магчыма, няспраўна рэле помпы ў рэлейнай скрынцы (на купале амартызацыйнай стойкі), гл. главу аб прыборах.
Праверка: ці адчуваецца рукой пстрычка пры прывядзенні ў дзеянне стартара. Калі не, то рэле няспраўна.
Сярод наступных крыніц няспраўнасці трэба назваць: дэфект у провадзе да рэле ці да помпы, засмеціўся ці сагнуўся топливопровод, засмеціўся паліўны фільтр.
Каментары наведвальнікаў