Napomena: Za provođenje ove provjere mora se koristiti odgovarajući tester kompresije.
Ako se performanse motora pogoršaju, dođe do isprekidanog rada koji se ne može pripisati kvarovima u sustavu paljenja ili goriva, test kompresije će dati ideju o stanju motora.
Napomena: motor mora biti na radnoj temperaturi, a baterija mora biti potpuno napunjena. Budite oprezni kada radite na vozilima opremljenim katalizatorom.
Izvadite svjećice iz motora.
Odvojite žice od svitka paljenja (na modelima s odvojenim niskonaponskim žicama za zavojnicu, odvojite žicu od priključka "15" na kolutu), a na modelima s ubrizgavanjem goriva uklonite relej pumpe za gorivo.
Spojite tester kompresije na otvor #1 za svjećicu.
Pustite pomoćnika da pritisne, ali zaustavite papučicu gasa. dok okrećete koljenasto vratilo oko 4 sekunde pomoću startera. Nakon jednog ili dva okreta, strelica uređaja će pokazati maksimalnu razinu kompresije, a zatim se zaustaviti. Zabilježite ova očitanja instrumenta.
Ponovite testove tijekom snimanja podataka.
Svi cilindri bi trebali pokazivati gotovo isti tlak; odstupanje ukazuje da postoji neka vrsta problema. Obrati pozornost na to. da u ispravnom motoru tlak raste brzo. Nizak tlak pri prvom hodu klipa, praćen postupnim povećanjem tlaka pri sljedećim hodovima, ukazuje na istrošenost klipnih tračnica. Nizak tlak na instrumentu tijekom prvog hoda klipa. koji se ne povećava tijekom zadnjih hodova klipa, ukazuje na curenje kroz ventile ili puknuće brtve između glave cilindra (napuknuta glava cilindra također može biti uzrok tome). Naslage ugljika na dnu glave ventila također mogu biti uzrok niskog tlaka.
Ako je tlak u jednom od cilindara znatno niži nego u ostalima, provedite sljedeći test kako biste utvrdili uzrok. Ulijte čajnu žličicu čistog motornog ulja u odgovarajući cilindar kroz otvor svjećice i ponovno testirajte.
Ako je dodavanje ulja privremeno poboljšalo kompresiju. to znači da su cilindar ili klip istrošeni. Ako nema poboljšanja, onda to ukazuje na curenje ili čađave ventile, kao i sugestiju da je brtva glave cilindra napukla.
Niska razina tlaka u dva susjedna cilindra to svakako ukazuje. da je ovdje greška pukotina u brtvi glave motora; prisutnost rashladne tekućine u motornom ulju potvrđuje tu činjenicu.
Ako jedan cilindar očitava 20% niže. od drugih, a motor lagano kuca u praznom hodu, uzrok može biti istrošenost bregaste osovine.
Ako je očitanje neuobičajeno visoko, tada su komore za izgaranje vjerojatno prekrivene slojem čađe. Potrebno je skinuti glavu cilindra i ukloniti je.
Nakon završetka testa, zamijenite svjećice i spojite žice na zavojnice paljenja.
Komentari posjetitelja