Ovaj odjeljak predlaže najjednostavniju shemu za otkrivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u komponentama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci grupirani su prema njihovom odnosu s određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, rashladni sustav itd., osim toga, tekst daje reference na poglavlja i odjeljke relevantne za te probleme.
Upamtite da uspješno dovršenje otklanjanja uzroka problema nije crna magija rezervirana za iskusne profesionalne mehaničare, već je određeno kombinacijom specifičnog znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.
Konačno, uvijek trebate pokušati dobiti jasnu sliku o razvoju kvara i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako je došlo do kvara električne opreme zbog kršenja kvalitete kontakta, istodobno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih priključaka sustava. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnijeg čvora ili cijelog sustava.
Motor
Ako se motor ne pokrene, analizirajte situaciju. Da bi se motor uopće pokrenuo, moraju biti ispunjena dva osnovna uvjeta. Mješavina zraka i goriva trebala bi teći u cilindre, a na svjećici bi se trebala stvoriti iskra. Stoga, prvo biste trebali provjeriti ima li goriva. Kako to učiniti opisano je u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.
Da bi se utvrdilo stvara li se iskra, svijeće treba odvrnuti, umetnuti u vrhove i pojedinačno nanijeti na masu. Pri tome ne držite vrh ili kabel za paljenje rukama, već koristite dobro izolirane kliješta. Neka pomoćnik pokrene motor. Ako nema iskre, utvrdite uzrok kvara, vođeni poglavljem Električna oprema motora.
Postupci dijagnostike elektroničkog upravljačkog sustava i kodovi kvarova navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.
Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti
1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica labavi. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.
2. Ispražnjena ili neispravna baterija. Ako se otkrije da su ušice za žice čiste i čvrsto pričvršćene na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je prazna.
3. Mjenjač nije pravilno postavljen «R» (NA) ili u neutralno (RKPP), ili kvačilo nije do kraja pritisnuto.
4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača za paljenje.
5. Zupčanik startera zapeo je u zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite ga u brzinu i, ručno ga uvlačeći u automobil, okrenite motor. Prvom prilikom skinite starter i provjerite stanje zupčanika i vijenca zamašnjaka.
6. Neispravan relej startera (vidi poglavlje Električna oprema motora).
7. Neispravan starter (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
8. Neispravna brava za paljenje.
Motor se okreće, ali ne želi
Plinski motor
1. Pogrešan početak.
Postupak pokretanja benzinskog motora
Zategnite parkirnu kočnicu, pritisnite papučicu spojke. Na modelima s AT pritisnite i držite papučicu kočnice. Na AT, postavite birač u položaj «R» ili «N». Ne pritiskajte papučicu gasa. Okrenite ključ za paljenje i držite dok se motor ne pokrene. Ako se motor ne pokrene unutar 20 sekundi ili se ugasi odmah nakon pokretanja, ponovite postupak pokretanja s dopola pritisnutom papučicom gasa. Čim se motor pokrene, otpustite ključ za paljenje.
Na mrazu ispod -15°C i na nadmorskoj visini većoj od 1000 m, pokrenite najmanje 10 sekundi s polupritisnutom papučicom. Budite sigurni da odmah krenete dalje. Pri hladnom vremenu ostavite motor da se zagrije najmanje 30 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon 10 sekundi, prekinite start i pokušajte ponovno nakon 30 sekundi.
Nekoliko neuspješnih pokušaja paljenja zaredom može oštetiti katalizator, jer. neizgoreno gorivo eksplozivno izgara kada se zagrije u radnom elementu pretvarača.
Samo na vrućem motoru: nakon pokretanja dodajte malo gasa.
2. Neispravan ili onemogućen blokada motora.
3. Neispravan osigurač električne pumpe za gorivo/elektroničkog sustava ubrizgavanja (vidi _ poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Prazan spremnik goriva ili gorivo loše kvalitete.
5. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavu za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
6. Prazna baterija (motor se okreće presporo). Provjerite funkcioniranje električne opreme (vidi gore).
7. Spojevi terminala baterije su oksidirani ili labavi (vidi gore).
8. Pumpa za gorivo je neispravna, njen osigurač je pregorio ili je relej pumpe oštećen. Na uho provjerite ispravan rad pumpe kada je paljenje uključeno (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
9. Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
10. Istrošene ili neispravne svjećice ili neispravan razmak svjećica (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
11. Ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili isključeno, ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama labavo (vidi gore).
12. Prekinuto ili odspojeno ožičenje strujnog kruga svitka paljenja ili labave žice na stezaljkama svitka (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
13. Osigurač upravljačke jedinice motora, senzor pulsa, senzor temperature rashladnog sredstva ili senzor temperature usisnog zraka je oštećen (vidi _ poglavlje Ugrađena električna oprema).
14. Pao je tlak kompresije. Zamijenite brtvu glave cilindra, ako je potrebno, popravite motor.
Dizelski motor
1. Pogrešan početak.
Postupak pokretanja turbodizelskog motora
Na hladnom motoru i kada je vanjska temperatura ispod +8°C, povucite ručnu kočnicu, pritisnite papučicu spojke. Na AT, postavite birač u položaj «R» ili «N». Okrenite ključ za paljenje u položaj II i pričekajte da se žaruljica predgrijanja ugasi. Odmah nakon što se kontrolna lampica ugasi, pokrenite motor bez davanja gasa. Ako se pojave nepravilni bljeskovi, nemojte isključivati starter dok motor ne radi ravnomjerno (ne više od 30 sekundi). Ako se motor ne pokrene, ponovite pokretanje nakon pola minute kako je gore opisano.
U procesu predgrijavanja motora ne uključivati potrošače struje (svjetlo, grijano stražnje staklo).
Na hladnom motoru i vanjskoj temperaturi iznad +8°C, kao i na toplom motoru, predgrijavanje nije potrebno. Motor se može pokrenuti odmah. Ne daj gas.
2. Neispravan imobilizator motora
3. Osigurač električne pumpe za gorivo ili sustava predgrijanja je neispravan (vidi _ poglavlje Ugrađena električna oprema).
4. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava predgrijanja.
5. Nema napona na elektromagnetskom ventilu za zatvaranje. Spojite voltmetar ili LED sondu na prekidač. Uključite paljenje - LED bi trebao svijetliti. U suprotnom, trebali biste provjeriti postoji li prekid strujnog kruga u ožičenju odgovarajućeg kruga. Provedite odgovarajuću obnovu ako je potrebno.
6. Neispravan elektromagnetski zaporni ventil. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje, trebali biste čuti klik u prekidaču.
7. Postoji oštećenje u dovodnom vodu goriva ili zrak ulazi u put goriva:
- Mehanički oštećeni ili začepljeni vodovi za gorivo. Provjerite prohodnost vodova, očistite vodove goriva, uklonite čepove za zrak iz trakta, uključujući filtar;
- Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
- Zimi treba provjeriti filtar i vodove goriva na znakove stvaranja leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte malo benzina u sustav napajanja;
- Začepljen ventilacijski put spremnika za gorivo ili sito za usis goriva. Provjerite, očistite odgovarajuće linije.
8. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.
9. Neispravne mlaznice. Ček. Otpustite spojne matice jednu za drugom, - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
10. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
11. Pao je tlak kompresije. Zamijenite brtvu glave cilindra. Popravite motor ako je potrebno.
Starter radi bez pokretanja motora
1. Zaglavljen zupčanik startera. Uklonite starter (vidi _ poglavlje Električna oprema motora) i provjeriti njegov status.
2. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
Također pogledajte str. Poteškoće s pokretanjem/narušena stabilnost hladnog motora (Pogledaj ispod).
1. Niska ili nedostatna baterija (vidi _ Raspored tekućeg održavanja).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
3. Parafin se nakupio u finom filteru dizel motora. Zamijenite filterski element. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom (pogledajte pododjeljak «Rad dizel motora u zimskim uvjetima» Specifikacije za poglavlje Priručnik).
4. Neispravne žarnice dizelskog motora.
5. Tlak kompresije u cilindrima je pao.
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
1. Prohodnost zračnog filtra je prekinuta (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
3. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Ugradnja faza distribucije plina dizelskog motora je povrijeđena.
5. Tlak kompresije je pao (Plinski motor) / poremećeno je podešavanje visokotlačne pumpe za gorivo (dizelski motor).
Ulazak startera u zahvat s krunom zamašnjaka / pogonskog diska je otežan ili je popraćen stranim zvukovima
1. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
2. Izgubljeni pričvrsni vijci startera ili labava sila zatezanja.
3. Postoji unutarnje oštećenje startera. Zamijenite starter.
Motor se gasi odmah nakon pokretanja
1. Neispravan imobilizator motora.
2. Ožičenje je neispravno ili su žice labave na stezaljkama svitka paljenja ili generatora.
3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM).
5. Postoji oštećenje u ispušnom sustavu/katalizatoru.
6. Do gubitka vakuuma dolazi kroz brtvene površine usisne grane ili kućišta leptira za gas. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i ispravan spoj (točno po Vašoj mjeri).
7. Zrak je ušao u elektroenergetski sustav (dizel motori).
Stabilnost praznog hoda motora je prekinuta
Svi motori
1. Postoje gubici u vakuumu. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice dobro zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo - prisutnost šištavog zvuka otkrit će izvor «curenja».
Ne manje učinkovita može se koristiti za provjeru otopine sapunice.
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
3. Poremećena je prohodnost ventila kontroliranog sustava ventilacije kartera (PCV) (vidi _ poglavlje Motor).
4. Prohodnost zračnog filtra je prekinuta (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljno goriva mlaznicama sustava za ubrizgavanje (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.
7. Nožovi bregastog vratila istrošeni (vidi _ poglavlje Motor).
8. Zupčasti remen je neispravno postavljen ili je njegova napetost labava (vidi _ poglavlja Trenutni servis i Motor).
Dizel motori
1. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i filtru goriva je pokvarena. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite kutne vijke.
2. Mehanički oštećeno ili labavo pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje. Provjerite, zategnite pričvrsne elemente.
3. Spojevi dovoda i povrata goriva su obrnuti. Napravite odgovarajuće ispravke.
Ponekad je vijak priključka povratnog voda označen natpisom «OUT».
4. Oštećena cijev za gorivo:
- Mehanički oštećeni ili začepljeni vodovi za gorivo. Provjerite prohodnost vodova, očistite vodove goriva, uklonite čepove za zrak iz trakta, uključujući filtar;
- Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
- Zimi treba provjeriti filtar i vodove goriva na znakove stvaranja leda ili voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte malo benzina u sustav napajanja;
- Začepljen ventilacijski put spremnika za gorivo ili sito za usis goriva. Provjerite, očistite odgovarajuće linije.
5. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.
6. Neispravne mlaznice. Ček. Uzastopno otpustite zaporne matice - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
7. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja
1. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava napajanja.
2. Začepljene mlaznice/mlaznice (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Instalacija faza distribucije plina je prekršena (dizelski motor) (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Do zatajenja paljenja dolazi kada motor radi u praznom hodu
1. Istrošene ili prljave svjećice ili neodgovarajući razmak svjećica (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
3. Neispravne žice svjećice (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
4. Filter goriva je začepljen ili je u spremnik uliveno gorivo niske kvalitete.
5. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva (vidi gore Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja).
6. Tlak kompresije je pao ili je poremećena ravnomjernost njegove raspodjele između cilindara. Napravite test kompresije (vidi poglavlje Motor).
7. Postoje kršenja u radu sustava upravljanja motorom.
8. Oštećena crijeva ventilacije kartera (PCV), ili je njihovo prianjanje na prihvatne armature oslabilo.
Do zatajenja paljenja dolazi kada je vozilo u brzini
1. Prohodnost filtra goriva je prekinuta ili je sustav napajanja kontaminiran (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
4. Postoji kvar u žicama svjećice (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
5. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
6. Tlak kompresije je pao ili je poremećena ravnomjernost njegove raspodjele između cilindara. Napravite test kompresije (vidi poglavlje Motor).
7. Neispravan sustav paljenja (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
8. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva (vidi gore Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja).
9. Pumpa za gorivo ne daje dovoljan tlak (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
10. Prohodnost odzračnog ventila spremnika goriva je prekinuta (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
11. Poremećena prohodnost vodova za gorivo (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
12. Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava napajanja (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Motor se spontano gasi
1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.
2. Prohodnost filtra goriva je prekinuta ili je sustav napajanja kontaminiran (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
3. Zrak je ušao u sustav goriva (dizel motori).
4. Prohodnost trakta ventilacijskog sustava spremnika goriva je prekinuta.
5. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili informacijskih senzora (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
6. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti ispuhanih plinova su neispravne.
7. Neispravne ili prljave svjećice, ili pogrešan razmak svjećice (vidi _ poglavlje Trenutni servis). Također provjerite stanje žica svjećice (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
8. Došlo je do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva (vidi gore Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja).
Motor ne razvija punu snagu
Svi motori
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
2. Prohodnost pročistača zraka je prekinuta. Očistite ili zamijenite filtar za zrak.
3. Neispravne svjećice ili pogrešan razmak svjećica (vidi _ poglavlje Trenutni servis).
4. Neispravan svitak paljenja (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
5. Razina ATF-a ne zadovoljava zahtjeve specifikacija (vidi _ poglavlja Priručnik i automatski prijenos).
6. Proklizavanje kvačila (vidi _ poglavlje Spojka i poluosovine).
7. Prohodnost filtra goriva je prekinuta ili je sustav napajanja kontaminiran (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
8. Naliven je pogrešan stupanj goriva. Napunite spremnik gorivom potrebnog oktanskog broja.
9. Oštećen regulacijski ventil turbopunjača.
10. Nizak tlak kompresije u svim ili pojedinačnim cilindrima. Provedite ispitivanje kompresije, čija analiza rezultata otkriva prisutnost propuštanja ventila i / ili propuštanja u brtvi glave cilindra (vidi _ poglavlje Motor).
11. Zupčasti remen je neispravno postavljen ili je njegova sila zatezanja oslabila (vidi _ poglavlja Trenutni servis i Motor).
12. «pričvrstiti na» kočnice.
13. Proklizavanje kvačila (modeli s ručnim mjenjačem) (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).
Dizel motori
1. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.
2. Ravnomjernost distribucije goriva od pumpe za ubrizgavanje do cilindara je prekinuta. Provjerite, izvršite odgovarajuće podešavanje na toplom motoru.
3. Neispravno postavite trenutak početka dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.
4. Začepljen filter goriva, pumpa za ubrizgavanje ili bilo koja od mlaznica. Isperite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite raspršivač ili zamijenite pumpu/mlaznicu.
5. Podešavanje maksimalne frekvencije rotacije radilice je povrijeđeno.
Čuje se pucanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
3. Poremećen dovod goriva do brizgaljki/mlaznica za ubrizgavanje (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
4. Sustav za ubrizgavanje goriva treba podesiti ili su njegovi dijelovi pretjerano istrošeni (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili vakuumskim crijevima (vidi gore Poremećena stabilnost motora u praznom hodu).
6. Zaglavljeni ventili (vidi poglavlje Motor).
7. Redoslijed spajanja žica svijeće je prekršen (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
8. Zupčasti remen je neispravno postavljen ili je njegova napetost labava (vidi _ poglavlja Trenutni servis i Motor).
9. Zvukovi detonacije javljaju se pri ubrzavanju ili uzbrdici
10. Spremnik goriva je napunjen gorivom loše kvalitete.
11. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
12. Ugrađena pogrešna vrsta svjećica. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i zavojnicama (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
13. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice.
14. Neispravan senzor za detonaciju.
15. Dolazi do gubitaka vakuuma (vidi gore Poremećena stabilnost motora u praznom hodu).
Postoji paljenje (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)
1. Pretjerano visok prazan hod (vidi _ poglavlje Motor).
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (vidi _ poglavlje Električna oprema motora i ispod Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta).
3. Oštećen ventil za ispuštanje EVAP (EVAP).
4. Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ovog kršenja mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja), kvar termostata, začepljenje radijatora ili kvar pumpe za vodu (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
5. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje motora (vidi _ poglavlje Motor).
6. Radna temperatura motora je previsoka.
7. Neispravan elektromagnetski ventil za zatvaranje (dizelski motor) (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Ispuh dizelskog motora se previše dimi
Crni dim:
1. Čistač zraka prljav. Očistite ili zamijenite element;
2. Neispravno gorivo naliveno u spremnik. Isperite spremnik i promijenite gorivo;
3. Netočno postavite trenutak početka napajanja visokotlačne pumpe za gorivo.
Plavi dim:
1. Ulje dospijeva u komore za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoke razine ulja u pročistaču zraka, istrošenosti brtvila na poklopcima turbopunjača, stvaranja nepropusnosti u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača. Popravite motor, postavite normalnu razinu ulja, zamijenite uljne brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu;
2. Poremećen dovod goriva u jednu od mlaznica. Provjerite grijanje ispušnih cijevi razvodnika;
3. Kvaliteta raspršivanja goriva pomoću mlaznice je smanjena zbog kvara ventila ili loma raspršivača. Prekrijte ventil ili zamijenite mlaznicu.
Bijeli ili smeđi dim:
1. Rashladna tekućina se ne zagrijava do normalne radne temperature. Provjerite rad termostata;
2. Ispravno funkcioniranje mlaznica je prekinuto zbog istrošenosti ili oštećenja raspršivača. Zamijenite atomizer.
Buka, mirisi i vibracije koje se javljaju tijekom rada motora
Tijekom ubrzavanja ili kada je opterećenje motora povećano, dolazi do lupanja uzrokovanih preranim paljenjem ili detonacijom
1. Automobil je bio pogonjen niskooktanskim benzinom. Napunite spremnik goriva kvalitetnim gorivom.
2. Poremećena je postavka vremena paljenja. Provjerite stanje relevantnih informacijskih senzora i ostalih komponenti sustava za paljenje/upravljanje motorom. Zamijenite neispravne stavke.
3. Neispravan ili previše labav senzor za detonaciju. Kršenje sile zatezanja senzora može dovesti do kašnjenja paljenja i, kao rezultat toga, smanjenja snage koju razvija motor. Procijenite stanje senzora, provjerite njegovu silu zatezanja, zamijenite ako je potrebno.
4. Ugrađene nestandardne svjećice. Zamijenite svjećice, provjerite jesu li razmaci elektroda ispravno postavljeni.
Kada vozite vozilom u režimu velike brzine, bolje je instalirati više «hladna» svijeće.
5. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje. Koristite posebne aditive za gorivo ili rastavite i dekarbonizirajte glavu cilindra.
6. Poremećena je ispravnost rada sustava napajanja / upravljanja motorom. Provjerite stanje relevantnih informacijskih senzora i upravljačkih modula. Zamijenite neispravne komponente.
7. Prohodnost staze sustava za oslobađanje ispunjenih plinova je prekinuta. Pregledajte komponente sustava na deformacije i druge mehaničke nedostatke. Usporedite temperaturu na ulazu i izlazu katalizatora i prigušivača - ako je temperatura ulaznog toka puno viša od temperature izlaza, tada je prohodnost odgovarajuće komponente smanjena.
Za vrijeme rada motora javlja se visokofrekventno cviljenje ili zviždanje
1. Dodatni pogonski remeni istrošeni ili olabavljeni. Provjerite, izvršite potrebna podešavanja, zamijenite istrošene remene.
2. Istrošeni ili zapeli ležajevi zatezača pomoćnog remena. Provjerite zatezače, po potrebi zamijenite komponente.
3. Neispravna vodena pumpa. Pumpa možda neće propuštati, što ne isključuje mogućnost istrošenih ležajeva ili labavih/zaglavljenih rotora. Zamijenite pumpu.
Kad motor radi, čuje se metalno zveckanje
1. Vodena pumpa je neispravna ili su njeni pričvrsni vijci labavi. Provjerite moment pritezanja, zamijenite neispravnu pumpu.
2. Istrošeni ili zapeli ležajevi zatezača pomoćnog remena. Provjerite zatezače, po potrebi zamijenite komponente.
Tijekom rada motora pojavljuju se razne vrste udaraca
1. Poremećena je ispravnost rada hidrauličkih korektora zazora ventila u potiskivačima (na odgovarajućim modelima). Provjerite razinu i stanje motornog ulja. Promijenite ulje i filter ulja ako je potrebno. Provjerite jesu li se gurači srušili. Zamijenite neispravne komponente. Osim toga, pravilan rad hidrauličkih podizača ovisi o tlaku motornog ulja - provjerite prohodnost filtra ulja, stanje pumpe ulja i njezinog reducirnog ventila.
2. Na modelima s ručnim podešavanjem zazora ventila provjerite ugradnju potonjeg i procijenite stupanj istrošenosti komponenti razvodnog mehanizma. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje, zamijenite pokvarene dijelove.
3. Istrošen ili neispravno podešen zupčasti remen/lanac. Provjerite, izvršite potrebna podešavanja, zamijenite neispravne komponente pogona.
4. Deformirane ili na drugi način oštećene šipke usisnog ili ispušnog ventila. Uklonite glavu cilindra, provjerite stanje komponenti sklopa ventila, zamijenite neispravne dijelove.
Kad motor radi, čuje se jak udarac
1. Labavo pričvršćivanje remenice radilice ili zamašnjaka. Provjerite, zamijenite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnim momentom.
2. Kao posljedica hidrauličkog blokiranja došlo je do deformacije klipnjače (ov). Potrebno je izvršiti nužnu obnovu agregata.
3. Pretjerano istrošeni ili oštećeni ležajevi klipnjača - ovakva situacija se najčešće javlja kao posljedica pada tlaka ulja. Provedite odgovarajuću obnovu motora.
Kad motor radi, u putničkom prostoru iu blizini automobila osjeća se jasan miris benzina
1. Provjerite razinu goriva, - prepunjavanje spremnika može dovesti do manjih curenja goriva kroz grlo. Miris bi trebao nestati već u prvih 20-25 km vožnje kao rezultat čišćenja adsorbera ugljika.
2. Nepropusnost poklopca spremnika goriva je prekinuta. Provjerite, zategnite poklopac, ako je potrebno, zamijenite ga.
3. Stezaljke crijeva dovodnih ili povratnih vodova sustava goriva su olabavljene. Provjerite pričvršćivanje stezaljki, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće zamjene. Također je moguće da brtvene žlijezde aktivnih komponenti elektroenergetskog sustava ne uspiju. Provjerite i zamijenite neispravne brtve.
4. Ocijenite uštedu goriva. Ako je povećanje protoka posljedica kvara u radu bilo koje komponente ili kvara u paljenju mješavine zraka i goriva, može doći do onečišćenja katalizatora. Obično je vozač upozoren na pojavu takvih situacija radom lampice upozorenja «Provjeri motor». Provjerite stanje svjećica ili analizirajte sastav ispušnih plinova. Zamijenite neispravne svjećice i neispravne komponente sustava napajanja.
Kada motor radi, u blizini automobila se osjeća miris sumporovodika (pokvarena jaja)
1. Kao rezultat opskrbe siromašne smjese u komore za izgaranje, katalizator se pregrijava, u kojem dolazi do nepovratne kemijske reakcije s oslobađanjem sumporovodika. Provjerite ispravnost stanja brtvene obloge i vakuumskih vodova ulaznog puta, napravite potrebne korekcije.
2. Kao rezultat neispravnosti generatora ili regulatora napona, baterija se stalno puni, popraćeno vrenjem elektrolita. Pažljivo provjerite ima li na kućištu baterije pukotina, mjehurića ili drugih oštećenja. Ako je potrebno, izvadite bateriju i temeljito isperite površinu nosača sodom bikarbonom prije postavljanja nove. Provjerite ispravan rad alternatora/regulator napona, napravite potrebne popravke ili zamijenite pokvarene komponente.
Kada motor radi u blizini automobila, osjeća se sladak miris
1. Postoje vanjska curenja rashladne tekućine. Provjerite stanje poklopca hladnjaka, brtvila i brtvila komponenti rashladnog puta, procijenite nepropusnost stezaljki crijeva. Zategnite pričvrsne elemente, zamijenite neispravne komponente.
2. Došlo je do curenja rashladne tekućine kroz hladnjak, ekspanzionu posudu ili izmjenjivač topline grijača. Pažljivo pregledajte radijator i ekspanzijski spremnik, provjerite ima li curenja tekućine na podlogama ispod ploče s instrumentima.
3. Kao rezultat razvoja unutarnjih propuštanja, rashladna tekućina ulazi u komore za izgaranje, što je obično popraćeno ispuštanjem gustog bijelog dima / pare u ispuhu. Ovakva situacija može nastati kao posljedica uništenja brtve glave cilindra, kao i pojave pukotina u tijelu bloka / glave cilindra. Dodatni simptomi unutarnjeg curenja rashladne tekućine su bjelkaste naslage na unutarnjoj strani poklopca otvora za punjenje motornog ulja i savijena ili natečena crijeva hladnjaka.
Kad motor radi u praznom hodu, javljaju se jake vibracije
1. Pričvršćivanje nosača ovjesa agregata je labavo ili su njihovi gumeni jastučići istrošeni. Provjerite stanje nosača, zategnite pričvrsne elemente, zamijenite pokvarene komponente.
2. Zaštitni elementi kućišta radilice su deformirani ili je njihovo pričvršćivanje labavo. Provjerite, zategnite pričvrsne elemente, vratite izvorni oblik zaštitnih ploča.
Intenzitet vibracija se povećava tijekom ubrzavanja
1. Oštećeni ili izgubljeni gumeni ovjesi nosača elemenata ispušnog sustava. Provjerite i zamijenite neispravne komponente.
2. Ispravno polaganje dijelova ispušnog sustava je povrijeđeno. Ocijenite primjerenost brtve, pazite da komponente ispušnog sustava ne dođu u dodir s elementima karoserije i elementima ovjesa.
Električna oprema motora
Postupci dijagnostike elektroničkog upravljačkog sustava i kodovi kvarova navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.
Baterija ne «drži» naplatiti
1. Pogonski remen alternatora je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
2. Nedovoljna razina elektrolita ili jako ispražnjena baterija (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
3. Došlo je do korozije terminala akumulatora ili je pričvršćivanje žica na njima olabavljeno (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
5. Polomljeno ili na neki drugi način oštećeno ožičenje kruga punjenja ili labave žice na terminalima (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
6. Postoji kratki spoj u električnom ožičenju, stvarajući konstantno curenje struje koju stvara baterija na masu (vidi _ poglavlje Električna oprema motora i Shematski dijagrami električnih spojeva).
7. Postoji unutarnji kvar u bateriji.
Lampica indikatora punjenja se ne gasi kada se broj okretaja u minuti poveća
1. Labav pogonski remen. Provjerite zatezač klinastog remena.
2. Razina pogonskog ulja je pala ili je nalivena pogrešna vrsta ulja (vidi _ poglavlje Trenutni servis).
3. Neispravan senzor tlaka ulja (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
4. Pretjerano istrošeni ležajevi motora/uljne pumpe (vidi _ poglavlje Motor).
5. Radna temperatura motora je previsoka.
6. Neispravan ventil za smanjenje tlaka pumpe za ulje (vidi _ poglavlje Motor).
7. Prohodnost mrežastog filtra dovoda ulja je prekinuta. Skinite posudu za ulje, očistite filter (vidi _ poglavlje Motor).
8. Oštećena naletna spojka (samo turbodizel). Uklonite generator i okrenite njegovu pogonsku osovinu ulijevo. Ako se prednja strana remenice ne okreće, onda je kvačilo za preticanje obično izvor kvara.
9. Oštećen regulator/generator napona. Odspojite žicu (B+) na stražnjoj strani generatora i uključite paljenje - ako sada kontrolna lampica ne radi, kvar je u pravilu u regulatoru napona ili u generatoru.
10. Istrošene četke. Vizualno pregledajte četke i zamijenite ih ako je potrebno.
11. Oštećen regulator. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
12. Oštećen generator. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
13. Oštećeno ožičenje u dijelu kruga između generatora i regulatora napona.
14. Oštećena ploča s instrumentima.
Lampica indikatora punjenja ne svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj «ON» (kada se uključi paljenje)
1. Pregorjela ili na neki drugi način neispravna kontrolna lampica na ploči s instrumentima (vidi _ poglavlje Ugrađena električna oprema).
2. Neispravan generator (vidi _ poglavlje Električna oprema motora).
3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar ploče s instrumentima ili utičnici svjetiljke (vidi _ poglavlje Ugrađena električna oprema).
Lampica indikatora punjenja ostaje upaljena nakon isključivanja kontakta
1. Pokvarene diode. Provjerite, ako je potrebno, zamijenite diodni sklop.
Starter
1. Ako se starter ne okreće, prije svega provjerite prisutnost potrebnog napona (minimalno 10 V) na priključku 50 vučnog releja (vidi _ poglavlje Električna oprema motora). Ako je rezultat provjere ispod navedene vrijednosti, prijeđite na provjeru stanja ožičenja kruga startera (pogledajte dijagrame ožičenja).
2. Provjera rada startera pri punom naponu akumulatora može se izvršiti na sljedeći način:
- Bez uključivanja zupčanika, uključite paljenje;
- Premostite priključke 30 i 50 startera s najmanje 4 mm žice2.
3. Ako starter radi besprijekorno, uzrok kvara treba tražiti u stanju električnog ožičenja njegovog kruga. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti u skinutom stanju.
Neizostavan uvjet za provjeru je pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih stezaljki i nepostojanje tragova oksidacije na njima.
Starter se ne okreće kada se ključ okrene u bravi za paljenje u položaj III
1. Slaba baterija. Napunite bateriju.
2. Premostite priključke 30 i 50 elektropokretača: Starter se okreće. Prekinuta žica 50 do prekidača za paljenje, prekidač startera je neispravan. Popravite prekid, zamijenite neispravne dijelove.
3. Uzemljena sabirnica je slomljena ili je povrijeđena kvaliteta njegovog pričvršćivanja. Provjerite stanje žica akumulatora, izmjerite napon akumulatora, po potrebi ga dopunite.
4. Kontaktni spojevi su oksidirani ili je kvaliteta montaže na stezaljkama prekinuta. Skinite kontakte akumulatora, provjerite kvalitetu spoja električnih žica između akumulatora, startera i mase.
5. Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Pukla žica, neispravan prekidač startera.
Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu
1. Slaba baterija. Napunite bateriju.
2. Napunjeno ljetnim uljem (tijekom hladne sezone). Napunite ulje za sve vremenske uvjete. Kontaktni spojevi su oksidirani ili je kvaliteta pričvrsnih elemenata na stezaljkama pokvarena. Skinite kontakte akumulatora, provjerite kvalitetu spoja električnih žica između akumulatora, startera i mase.
3. Ugljične četkice nisu dovoljno čvrsto pričvršćene na komutator, zaglavljene su u vodilicama, istrošene, slomljene, nauljene ili prljave. Provjerite stanje četkica i njihovih vodilica, izvršite odgovarajuće korekcije.
4. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.
5. Površina kolektora je spaljena, zauljena ili su se na njoj stvorile brazde. Obradite kolektor, ako je potrebno, zamijenite sidro.
6. Nema napona na odgovarajućem priključku vučnog releja (minimalno 10 V). Provjerite stanje prekidača startera i vučnog releja.
7. Slomljeni ležaj. Provjerite stanje ležaja, zamijenite ga ako je potrebno.
8. Neispravan vučni relej. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Starter ne osigurava ravnomjerno pokretanje motora
1. Neispravan prijenos zupčanika. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
2. Zupčanik je prljav. Očistite opremu.
3. Oštećen vijenac zamašnjaka. Obradite prstenasti zupčanik, ako je potrebno, zamijenite zamašnjak.
Zupčanik startera se ne odvaja od zupčanika zamašnjaka
1. Oštećen pogon zupčanika ili prljavi navoji. Očistite pogon, zamijenite ga ako je potrebno.
2. Neispravan vučni relej. Zamijenite vučni relej.
3. Slaba ili slomljena povratna opruga. Zamijenite oprugu.
Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje
1. Došlo je do greške u isključivanju vučnog releja kao rezultat ometanja. Odmah isključite paljenje i zamijenite relej.
2. Brava za paljenje se ne isključuje. Odvojite bateriju, zamijenite sklop brave.
Sustav opskrbe
Prevelika potrošnja goriva
Svi motori
1. Prohodnost pročistača zraka je prekinuta. Provjerite i po potrebi zamijenite filterski element (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava, električne opreme ili elektroničkog upravljačkog sustava (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Električna oprema motora).
3. Postoje propuštanja u usisnom putu zraka.
4. Oštećen ispušni sustav/katalizator.
5. Nedovoljan tlak u gumama ili su postavljene gume pogrešne veličine.
Dizelski motor
1. Prohodnost povratnog voda goriva je prekinuta. Puhnite zrak kroz cjevovod od pumpe za ubrizgavanje do spremnika goriva.
2. Pretjerano visoka najveća brzina i brzina praznog hoda. Provjerite i izvršite odgovarajuća podešavanja ako je potrebno.
3. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite tlak kompresije, ako je potrebno, izvršite odgovarajuću obnovu motora (vidi _ poglavlje Motor).
U kabini se osjeća miris goriva
1. Oštećen spremnik goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Spremnik goriva pun. Prekinite dolijevanje goriva čim se pištolj automatski isključi.
3. Postoji curenje goriva ili para goriva iz vodova elektroenergetskih sustava i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova (vidi _ poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
Motor se ne pokreće
1. Električna pumpa za gorivo ne radi kada je starter uključen (bez karakterističnog zvuka). Kako biste uklonili moguće zaglavljivanje, lagano udarite po kućištu pumpe. Provjerite je li napon napajanja crpke ispravan. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača. Provjerite stanje priključaka terminala u krugu crpke.
2. Neispravan relej pumpe za gorivo. Provjerite relej.
3. Aktivirao se prekidač goriva ispod vozačevog sjedala (uz odgovarajuću opremu vozila). Pritisnite gumb prekidača.
4. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite ispravnost napona napajanja brizgaljki, za što odvojite konektore njihove električne instalacije. Spojite kontrolnu lampicu diode na žicu i uključite starter - kontrolna lampica bi trebala početi treperiti.
5. Nema signala s osjetnika položaja bregastog vratila ili temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.
6. Oštećeni, začepljeni ili cureći vodovi goriva, crijeva su neispravna.
7. Začepljen filter goriva.
8. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.
9. Vakuumska crijeva su oštećena ili je došlo do kršenja nepropusnosti njihovog spoja.
10. Oštećen regulator tlaka goriva. Provjerite preostali tlak.
11. Oštećen senzor položaja leptira za gas.
12. Prekinuto napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.
13. Stvorio se led ili parafin u filtru goriva ili cijevima goriva dizel motora.
14. Prohodnost ventilacijskog puta spremnika goriva je prekinuta / filter je začepljen.
15. Ispravno funkcioniranje sustava predgrijanja je prekinuto.
16. Oštećen ventil za zatvaranje goriva u dizel motoru.
17. Trenutak početka dovoda goriva je dolje (dizel).
18. Oštećene mlaznice dizel motora. Otpustite spojne matice jednu za drugom, - kada se matica neispravnog cilindra odvrne, brzina motora neće pasti.
19. Neispravna pumpa za ubrizgavanje.
Poteškoće s pokretanjem/narušena stabilnost hladnog motora
1. Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) ne ispunjava regulatorne zahtjeve. Provjerite razinu CO i postavku brzine u praznom hodu.
2. Neispravan senzor temperature rashladne tekućine ili usisnog zraka. Provjerite senzore.
3. Tlak goriva ne odgovara traženoj vrijednosti. Provjerite tlak goriva.
4. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.
Teško pokretanje / nestabilan rad toplog motora
1. Nepropusnost puta usisnog zraka je prekinuta. Za provjeru ostavite motor da radi u praznom hodu i navlažite spojeve usisnog trakta benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, otklonite uzroke curenja.
Pokušajte ne udisati otrovne pare benzina!
2. Oštećen povratni ventil pumpe za gorivo.
3. Postoje curenja u elektroenergetskom sustavu.
4. Povećan tlak goriva u elektroenergetskom sustavu.
5. Poremećena je ispravnost rada sustava za hvatanje isparavanja goriva (EVAP).
6. Prohodnost povratnog voda goriva je prekinuta zbog njegovog unutarnjeg začepljenja ili mehaničke deformacije cijevi.
7. Zaglavljeni ventili injektora. Provjerite injektore, zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite ispravnost napona napajanja brizgaljki, za što odvojite konektore njihove električne instalacije. Spojite kontrolnu lampicu diode na žicu i uključite starter - kontrolna lampica bi trebala početi treperiti.
8. Nema signala od osjetnika položaja bregastog vratila ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.
9. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.
10. Vakuumska crijeva su oštećena ili je došlo do kršenja nepropusnosti njihovog spoja.
11. Oštećen regulator tlaka goriva. Provjerite preostali tlak.
12. Oštećen senzor položaja leptira za gas.
13. Prekinuto napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.
Motor radi s prekidima
1. Postoje nestabilna kršenja kvalitete kontaktnih spojeva pumpe za gorivo. Provjerite stanje priključaka i konektora električnog ožičenja pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite stanje odgovarajućih stezaljki osigurača i releja. Očistite kontaktne površine, po potrebi zamijenite pokvarene komponente.
2. Za punjenje vozila korišteno je gorivo loše kvalitete ili su se u cijevima za gorivo stvorile parne bravice. Napunite spremnik ispravnom vrstom goriva.
3. Nedovoljan protok goriva koji se dovodi u motor. Provjerite rad pumpe.
4. Neispravan filtar goriva. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
5. Neispravna pumpa za gorivo. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
6. Neispravne brizgaljke. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
7. Senzor za kisik je neispravan, postoje kršenja u krugu kontrole kvalitete smjese ili je grijanje senzora prekinuto.
8. Neispravan senzor položaja leptira za gas (TPS). Provjerite TPS, zamijenite ako je potrebno.
9. Oštećena ispušna grana ili ispušna cijev (ima curenja ispušnih plinova).
10. Nema signala od osjetnika položaja bregastog vratila ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.
11. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.
12. Vakuumska crijeva su oštećena ili je došlo do kršenja nepropusnosti njihovog spoja.
13. Oštećen regulator tlaka goriva. Provjerite preostali tlak.
14. Oštećen senzor položaja leptira za gas.
15. Prekinuto napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.
16. Poremećena je ispravnost rada sustava za hvatanje isparavanja goriva (EVAP).
17. Pričvršćivanje crijeva za gorivo na pumpu za ubrizgavanje i filtar goriva dizel motora je olabavljeno.
18. Kada je spojen, dovod i povrat goriva pumpe za ubrizgavanje bili su obrnuti (dizelski motor).
Motor radi s prekidima tijekom prijelaznih pojava i praznog hoda
1. Nepropusnost puta usisnog zraka je prekinuta. Za provjeru ostavite motor da radi u praznom hodu i navlažite spojeve usisnog trakta benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, otklonite uzroke curenja.
Pokušajte ne udisati otrovne pare benzina!
2. Narušena je postavka brzine u praznom hodu. Provjerite regulator, senzor položaja leptira za gas (TPS) i lambda kontrola.
3. Neispravan ili neispravno podešen senzor položaja leptira za gas. Provjerite senzor.
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
1. Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) ne ispunjava regulatorne zahtjeve. Provjerite razinu CO i postavku brzine u praznom hodu.
2. Previsok tlak u sustavu goriva. Provjerite tlak goriva, zamijenite regulator tlaka ako je potrebno.
3. Začepljen ili savijen povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva. Očistite ili zamijenite cijevi.
4. Neispravan senzor temperature motora. Provjerite senzor temperature.
5. Nepropusni sustav napajanja. Vizualno pregledajte sve spojeve u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve.
6. Nepropusni sustav za dovod zraka. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.
Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta
1. Pusne brizgaljke. Provjerite injektore.
2. Neispravan ventil za zatvaranje goriva (dizelski motor).
Ispušni sustav
Rad motora odvija se uz povećanu pozadinsku buku
1. Nepropusnost staze ispušnog sustava je prekinuta.
2. Elementi ispušnog sustava dolaze u dodir s dijelovima karoserije i/ili ovjesa (vidi _ poglavlja Napajanje i ispušni sustavi I Tijelo).
Sustav podmazivanja
Kada je paljenje uključeno, odgovarajuća kontrolna lampica ne radi
1. Neispravan senzor tlaka ulja. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratko ga spojite na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.
2. Napon napajanja senzora je prekinut zbog oksidacije kontaktnih spojeva. Provjerite stanje priključaka ožičenja.
3. Kontrolna lampica je neispravna. Zamijenite kontrolnu lampicu.
4. Neispravan upravljački uređaj. Zamijenite upravljački uređaj.
Kontrolna lampica se ne gasi ubrzo nakon pokretanja motora
1. Dolazi do pregrijavanja ulja - ako se žaruljica ugasi kada je papučica gasa pritisnuta, nije potrebno ništa poduzimati.
Kontrolna lampica se ne gasi nakon davanja gasa ili svijetli tijekom vožnje
1. Tlak ulja nije dovoljno visok. Provjerite razinu ulja, po potrebi ispravite (vidi _ poglavlje Trenutni servis). Provjerite tlak ulja.
2. Postoji kratki spoj na masu u žici spojenoj na senzor tlaka. Odvojite ožičenje od senzora i odnesite ga na stranu (bez uzemljenja), uključite paljenje - ako se lampica upali, provjerite žicu.
3. Neispravan senzor tlaka ulja. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Tlak ulja ostaje nizak pri svim okretajima
1. Razina ulja je previše pala. Provjerite i po potrebi ispravite (vidi _ poglavlje Trenutni servis).
2. Prohodnost mrežastog filtra dovoda ulja je prekinuta. Skinite posudu za ulje, očistite filter.
3. Istrošena pumpa za ulje. Skinite i provjerite pumpu ulja, zamijenite je ako je potrebno.
4. Oštećeni ležajevi vratila. Uklonite motor, izvršite potrebno popravak (vidi _ poglavlje Motor).
Tlak ulja nije dovoljno visok pri malom broju okretaja
1. Reducir ventil zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.
Tlak ulja pretjerano raste iznad 2000 o/min
1. Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.
Sustav hlađenja
Pregrijavanje
1. Razina rashladne tekućine motora je pala (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (vidi _ poglavlja Trenutni servis i Motor).
3. Začepljeni su unutarnji kanali hladnjaka ili je oštećena prohodnost rešetke hladnjaka (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
4. Neispravan termostat (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
5. Napuknute ili na drugi način oštećene lopatice ventilatora (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
6. Neispravan prekidač ventilatora.
7. Neispravan mjerač temperature rashladnog sredstva.
8. Neispravna pumpa rashladne tekućine. Skinite i provjerite pumpu.
9. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu.
Hipotermija
1. Neispravan termostat (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Očitanja mjerača temperature su netočna.
Vanjsko curenje rashladne tekućine
1. Crijeva su oštećena ili uništena kao posljedica starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno. Zamijenite crijeva/zategnite stezaljke crijeva (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Oštećene brtve vodene pumpe - rashladna tekućina će procuriti kroz kontrolni otvor u kućištu pumpe (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala radijatora ili njegovog bočnog spremnika (ov). Potreban profesionalni popravak radijatora (opis postupka uklanjanja dan je u poglavlju Sustavi hlađenja, grijanja).
4. Ima curenja iz ispusnog čepa motora (vidi _ poglavlje Motor) ili stisnuti čepove vodenih galerija (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
Unutarnje curenje rashladne tekućine
Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se identificira provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu pipa i unutarnje površine poklopca (poklopci) cilindre za znakove ulaska tekućine i znakove pjenjenja u ulju.
1. Došlo je do curenja iz brtve glave cilindra. Provedite tlačno ispitivanje rashladnog sustava.
2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Rastavite motor radi provjere (vidi poglavlje Motor).
Dolazi do gubitka rashladnog sredstva
1. Previše rashladne tekućine u sustavu (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.
3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladnog sredstva (vidi gore).
4. Neispravan poklopac hladnjaka. Provjerite poklopac pritiskom.
Cirkulacija rashladne tekućine prekinuta
1. Poremećena je ispravnost rada pumpe za vodu. Za provjeru stisnite gornje crijevo hladnjaka dok motor radi u praznom hodu - ako osjetite guranje tekućine unutar njega kada otpustite crijevo, pumpa radi ispravno (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
2. Prohodnost rashladnog sustava je prekinuta. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i ponovno ga napunite svježom smjesom (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja). Uklonite radijator ako je potrebno (vidi _ poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja) i povratno ga isperite.
3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (vidi _ poglavlja Trenutni servis i Motor).
4. Zaglavljen termostat (vidi poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja).
Sustav grijanja interijera
Ventilator grijača se ne okreće
1. Osigurač pogonskog motora ventilatora je neispravan. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema), zamijenite ako je potrebno.
2. Neispravan prekidač ventilatora.
3. Neispravan pogonski motor. Provjerite napajanje motora s uključenim paljenjem i zatvorenim kontrolnim prekidačem. Ako je napon ispravan, zamijenite elektromotor.
Rad ventilatora grijača je prekinut u bilo kojem od načina rada brzine
1. Neispravan sklop otpornika. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
Grijač se ne može isključiti prekidačem
1. Neispravan prekidač. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
2. Pogonski kabeli mješajuće zaklopke su oštećeni ili im je smanjena pokretljivost. Zamijenite kabele.
Grijač ne osigurava potreban intenzitet zagrijavanja zraka koji se dovodi u putnički prostor
1. Razina rashladne tekućine preniska. Provjerite i po potrebi ispravite (vidi _ poglavlje Trenutni servis).
2. Neispravan upravljački sklop grijača. Provjerite, ako je potrebno, zamijenite pokvareni kabel pogona.
Rad ventilatora grijača prati povećana pozadinska buka
1. Krhotine su ušle u rotor ventilatora ili zračne kanale. Provjerite, ako je potrebno, uklonite ventilator i uklonite ostatke.
2. Rotor nije u ravnoteži/oštećen ležaj. Uklonite pogonski motor, provjerite slobodu rotacije odgovarajućih komponenti.
Kvačilo
Kvačilo se ne odvaja (sloboda prebacivanja upravljačke ručice ručnog mjenjača u položaj za vožnju unatrag i natrag narušena je kada je papučica spojke pritisnuta do poda)
1. Savijena ili na drugi način oštećena lamela spojke (vidi _ poglavlje Spojka i poluosovine).
Proklizavanje kvačila (brzina motora raste bez povećanja brzine vozila)
1. Disk kvačila je zaprljan uljem ili su njegove tarne obloge istrošene. Uklonite kvačilo (vidi poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti. Ako je potrebno, zamijenite sklop.
2. Disk kvačila se nije probio kako treba. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja automobila da se konačno razbije novi disk.
3. Istrošena potisna ploča/košara kvačila (vidi _ poglavlje Spojka i poluosovine).
Vibracije se javljaju kada je kvačilo uključeno
1. Zauljena lamela kvačila. Uklonite kvačilo (vidi _ poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti. Uklonite uzrok razvoja curenja ulja.
2. Istrošeni klinovi glavčine pogonskog diska (disk kvačila). Uklonite kvačilo (vidi poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti.
3. Savijena potisna ploča/košara kvačila ili zamašnjak. Uklonite kvačilo (vidi poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite status njegovih komponenti. Provjerite stanje zamašnjaka.
Trzaji pri korištenju kvačila, trzaji se osjećaju
1. Nosači ovjesa pogonskog sklopa oštećeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
2. Labava montaža mjenjača. Zategnite pričvrsne vijke.
3. Jednoličnost pristajanja tlačne ploče je prekinuta. Zamijenite košaru kvačila.
4. Poravnanje mjenjača u odnosu na radilicu je prekinuto. Provjerite centriranje.
Kada je kvačilo potpuno uključeno (otpuštena papučica) javlja se škripa ili zveckanje
1. Zaglavljeni ležaj za otpuštanje kvačila. Uklonite kvačilo (vidi poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve neravnine i neravnine, podmažite ležaj prije ponovne ugradnje.
Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala pritisnuta)
1. Istrošen ili oštećen otpusni ležaj (vidi _ poglavlje Spojka i poluosovine).
2. Istrošene ili oštećene opruge (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila (vidi _ poglavlje Spojka i poluosovine).
Papučica kvačila ostaje pritisnuta do poda nakon otpuštanja
1. Zaglavljen klip glavnog ili pomoćnog cilindra. Došlo je do oštećenja dijelova hidrauličkog pogona ili otkočnog ležaja. Provjerite stanje komponenti, po potrebi izvršite odgovarajuće zamjene.
Ručni mjenjač (RKPP)
Kada je mjenjač postavljen na neutralni položaj, tijekom rada motora pojavljuju se vanjski zvukovi
1. Istrošen ležaj ulaznog vratila.
2. Ležaj pogonskog zupčanika pogonskog vratila je oštećen.
3. Istrošeni međuležajevi vratila.
4. Podloške za podešavanje aksijalnog zazora međuvratila su istrošene ili oštećene.
U bilo kojem položaju ručnog mjenjača pojavljuju se vanjski zvukovi
1. Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:
2. U ručni mjenjač napunjena je nedovoljna količina ulja za mjenjače (pala mu je razina).
U bilo kojem stupnju prijenosa pojavljuje se vanjska buka
1. Istrošeni, oštećeni ili okrhnuti zubi ovog zupčanika.
2. Sinkronizator ovog mjenjača je istrošen ili oštećen.
Ići na «skačući» Mjenjač s najvišim stupnjem prijenosa
1. Prljavština je dospjela između broda s mjenjačem i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.
Komplikacije se javljaju kod mijenjanja brzina
1. Nije potpuno istisnuto (ugašen) kvačilo.
2. Šipka mjenjača je oštećena, njeno pričvršćivanje je labavo ili je podešavanje pokvareno. Temeljito provjerite stanje komponenti, po potrebi zamijenite neispravne.
Curenje ulja iz mjenjača
1. Previše ulja u mjenjaču. Ocijedite višak ako je potrebno.
2. Potrebno je zamijeniti brtve diferencijala.
Automatski prijenos (NA)
Postupci za dijagnosticiranje sustava upravljanja elektroničkim prijenosom i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.
Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je dijagnosticirati njegove kvarove i popraviti komponente u autoservisu ili predstavništvu Opela.
Opći problemi povezani s funkcioniranjem sklopnog mehanizma
1. Broj kvarova povezanih s kršenjem podešavanja poluge mjenjača uključuje sljedeće:
- Motor se može pokrenuti u drugim položajima mjenjača osim «R» (parkiralište) i «N» (neutralan);
- Očitavanje indikatora položaja mjenjača razlikuje se od stvarno odabranog stupnja prijenosa;
- Vozilo se kreće s postavljenim mjenjačem «R» ili «N»;
- Transferi se prebacuju teško ili proizvoljno.
Podesite polugu mjenjača (vidi _ poglavlje Ručni mjenjač).
Mjenjač proklizava, teško mijenja brzine, proizvodi čudne zvukove ili ne pomiče automobil kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa naprijed ili nazad
Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost mehaničara amatera - pogrešna razina tekućine u mjenjaču.
Prije vožnje automobila u autoservis, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (vidi _ poglavlje Trenutni servis). Ispravite razinu u skladu sa zahtjevima specifikacija ili promijenite tekućinu zajedno s filtrom. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.
Curenje tekućine za prijenos
AT tekućina ima tamnocrvenu boju. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima pogonskog ulja, koje nadolazeći protok zraka može odnijeti u kućište radilice.
Kako biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim vozite auto na kratko putovanje malom brzinom (tako da tragove curenja ne odnese nadolazeći tok daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualnim pregledom locirajte izvor curenja. Najčešće su to:
- Karter mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu korita;
- Cijev za punjenje tekućinom: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište prijenosa;
- Vodovi tekućine za prijenos: Zategnite priključke ili zamijenite vodove;
- Odzračna cijev: Mjenjač prepunjen i/ili gutanje vode.
Ulje je smeđe boje ili miriše na paljevinu
1. Niska razina tekućine u kutiji (vidi _ poglavlje Trenutni servis)
Način rada Kickdown se ne uključuje (kada se papučica gasa pritisne do kraja, ne uključuje se niži stupanj prijenosa)
1. Niska razina tekućine u kutiji (vidi _ poglavlje Trenutni servis)
2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (vidi _ Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori i Sustavi predgrijavanja i grijanja goriva dizel motora poglavlja Električna oprema motora)
3. Kvar senzora ili njegovog ožičenja (vidi _ poglavlje automatski prijenos)
4. Podešavanje kabela birača je prekinuto (vidi _ poglavlje automatski prijenos)
Motor se ne pokreće ni u jednom položaju mjenjača ili se pokreće u bilo kojem drugom položaju osim P i R
1. Podešavanje senzora-prekidača dopuštenja za pokretanje je pokvareno (vidi _ poglavlje automatski prijenos)
2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (vidi _ Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori i Sustavi predgrijavanja i grijanja goriva dizel motora poglavlja Električna oprema motora)
3. Podešavanje kabela izbornika je prekinuto (vidi _ poglavlje automatski prijenos)
Prilikom mijenjanja brzina dolazi do proklizavanja, trzaja ili buke spojke; Vozilo se ne pomiče kada je uključen D ili R
1. Niska razina tekućine u kutiji (vidi _ poglavlje Trenutni servis)
2. Kvar senzora položaja selektora ili njegovog ožičenja (vidi _ poglavlje automatski prijenos)
3. Kvar u sustavu upravljanja motorom (vidi _ Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori i Sustavi predgrijavanja i grijanja goriva dizel motora poglavlja Električna oprema motora)
Mostovi
Strana buka
1. Obična buka s ceste. Ne podliježe korekciji.
2. Buka guma. Provjerite stanje gaznoga sloja i tlak u gumama.
3. Istrošeni ili oštećeni ležajevi kotača ili labav moment.
Vibracije
1. Provjerite stanje ležajeva kotača tako da naizmjenično podignete odgovarajući s uglova automobila i okrenete kotač ručno. Osluškujte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.
Curenje ulja
1. Oštećene brtve pogonskog vratila (vidi _ poglavlje Spojka i poluosovine).
Kočioni sustav
Prije nego što zaključite da postoji problem s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u dobrom stanju i napuhane na ispravan tlak, nije li posloženje prednjih kotača i nije li vozilo neravnomjerno opterećeno.
Povećani hod papučice nožne kočnice
1. Pogreška u kočnom krugu. Provjerite curi li tekućina za kočnice.
Papučica nožne kočnice ima pretjerano mekan hod i propada
1. Kočioni krug ima zraka. Ispumpajte sustav.
2. Razina tekućine u GTZ spremniku je pala. Dodajte svježu kočionu tekućinu, odzračite sustav.
3. U kočionim vodovima stvaraju se parne blokade. Manifestira se uglavnom tijekom čestih intenzivnih kočenja. Promijenite kočionu tekućinu, uklonite zrak iz sustava.
Do kočenja dolazi s nedovoljnom učinkovitošću, papučica nožne kočnice ne radi
1. Nepropusnost kočnog puta je prekinuta. Provjerite nepropusnost odgovarajućih priključaka, zamijenite neispravne komponente.
2. Manžete u glavnim cilindrima ili cilindrima kotača su oštećene. Provjerite i zamijenite neispravne komponente. Provjerite stanje unutarnjih komponenti GTZ-a, ako je potrebno, zamijenite cilindar.
3. Oštećena brtva klipa. Popravite čeljust.
4. Frikcijske obloge pločica su podmazane uljem. Provjerite i zamijenite kočione pločice.
5. Instalirane pogrešne ili otvrdnute pločice. Zamijenite jastučiće.
6. Neispravan servo pojačivač kočnica. Provjerite pojačivač kočnice, izvršite potrebne popravke/zamjene.
7. Istrošene kočione pločice. Zamijenite jastučiće.
Prilikom kočenja narušava se stabilnost smjera, automobil se povlači u stranu
1. Tlak u gumama nije ispravan. Provjerite i ispravite tlak u gumama.
2. Gume su neravnomjerno istrošene. Zamijenite istrošene gume.
3. Frikcijske obloge pločica su podmazane uljem. Provjerite i zamijenite kočione pločice.
4. Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice. Zamijenite jastučiće.
5. Istrošene kočione pločice. Zamijenite jastučiće.
6. Onečišćene osovine čeljusti. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.
7. Korodirani cilindri kočionih čeljusti. Zamijenite odgovarajuću čeljust.
8. Neravnomjerno istrošene pločice. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).
Ljepljive kočnice (kočenje se događa spontano)
1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite GTZ, zamijenite pokvarene unutarnje elemente.
2. Pretjerano mali razmak između pogonske šipke i klipa glavnog kočnog cilindra. Provjerite zazor, napravite potrebne ispravke.
Kočnice se pregrijavaju tijekom vožnje
1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite GTZ, zamijenite pokvarene unutarnje elemente.
2. Pretjerano mali razmak između pogonske šipke i klipa glavnog kočnog cilindra. Provjerite zazor, napravite potrebne ispravke.
Tijekom kočenja dolazi do vibracija
1. Ugrađeni krivi jastučići. Zamjena pločica, ugradnja originalnih Opel pločica.
2. Disk kočnice je mjestimično korodirao. Pažljivo izbrusite kočioni disk.
3. Disk kočnice ima bočno odstupanje. Popravite ili zamijenite disk.
Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom
1. Korodirani cilindri kočionih čeljusti. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.
Neravnomjerno trošenje jastučića
1. Ugrađeni krivi jastučići. Zamjena pločica, ugradnja originalnih Opel pločica.
2. Čeljust je prljava. Očistite osovinu čeljusti.
3. Hod klipa je otežan. Uklonite smetnje.
4. Nepropusnost kočnog puta je prekinuta. Provjerite i otklonite uzroke otkrivenih curenja.
Istrošenost kočionih pločica u obliku klina
1. Paralelnost instalacije čeljusti u odnosu na kočni disk je prekinuta. Provjerite kontaktne površine čeljusti.
2. Čeljusti su korodirale. Uklonite kontaminaciju.
3. Klip nije u funkciji. Provjerite položaj klipa, napravite potrebne korekcije.
Škripa kočnica
1. Cviljenje kočnica često je uzrokovano vremenskim uvjetima (vlažnost zraka). Ako se nakon dugog boravka u visokoj vlažnosti pojavi škripa, a zatim nestane, ne treba ništa učiniti.
2. Ugrađeni krivi jastučići. Zamijenite pločice, postavite originalne Opel pločice, temeljne ploče premažite pastom protiv škripe.
3. Paralelnost instalacije čeljusti u odnosu na kočni disk je prekinuta. Provjerite kontaktne površine čeljusti.
4. Osovina čeljusti je prljava. Očistite minu.
5. Opruge za pričvršćivanje jastučića su savijene. Zamijenite opruge.
Tijekom kočenja dolazi do pulsiranja papučice
1. Normalan odgovor kočionog kruga na aktivaciju ABS-a.
2. Bočno odstupanje diska kočnice je preveliko ili je tolerancija debljine prekršena. Promijenite količinu odstupanja i debljinu diska. Snimite disk ili ga zamijenite.
3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktnu površinu čeljusti.
Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a
1. Napon napajanja je pao (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se kontrolna lampica generatora nakon pokretanja motora. Ako je sve u redu, provjerite stanje i napetost klinastog remena pogona alternatora.
2. Poremećaj ispravnosti rada ABS-a. Ocijenite kvalitetu kontaktnih spojeva, provjerite pouzdanost uzemljenja povratne pumpe hidrauličkog modulatora na zemlju.
Ovjes i upravljanje
Uništena stabilnost (vozilo vuče na jednu stranu tijekom vožnje)
1. Gume su neravnomjerno napuhane.
2. Postoji kvar na gumi.
3. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Potrebno poravnanje prednjih kotača.
5. Zaglavljene prednje kočnice (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Postoje trzaji, trzaji ili vibracije
1. Ravnoteža kotača je pokvarena ili se pojavila ovalnost diskova. Neka guma bude izbalansirana u trgovini gumama.
2. Istrošeni ležajevi kotača, labav zakretni moment ili neporavnato prednaprezanje (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Istrošeni ili oštećeni amortizeri ili druge komponente ovjesa (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
Postoji prekomjerno ljuljanje vozila ili «ukopavanje» njegov nos prilikom skretanja ili kočenja
1. Neispravni amortizeri. Zamijenite cijeli set (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Slomljene ili labave spiralne opruge i/ili druge komponente ovjesa. Revidirati (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Upravljač je pretijesan
1. Razina tekućine u spremniku sustava servoupravljača je pretjerano pala (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Gume nisu pravilno napuhane.
3. Nedovoljno podmazani zglobovi upravljača (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
4. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno.
5. Hidraulički pojačivač ne razvija potrebnu snagu.
Postoji prekomjerna zračnost upravljača
1. Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
Sustav servoupravljača ne razvija odgovarajuću silu
1. Pogonski remen pumpe upravljača je istrošen ili oštećen ili njegova napetost nije podešena (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
2. Preniska razina hidrauličke tekućine (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
3. Prohodnost vodova hidrauličkog sustava je prekinuta. Provjerite i po potrebi izvršite odgovarajuće zamjene.
4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje gaznog sloja (ne u jednom području)
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Kotači nisu u ravnoteži. Obratite se prodavaonici guma.
3. Oštećeni naplatci. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
4. Pretjerano istrošene komponente ovjesa ili upravljača (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje gaznog sloja na vanjskom rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Napravljeni su preoštri zavoji. Smanjite brzinu.
3. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.
4. Savijena ili uvrnuta poluga ovjesa (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
Pretjerano trošenje gaznoga sloja na unutarnjem rubu
1. Gume nisu pravilno napuhane.
2. Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je slomljeno (divergencija). Podešavanje izvršite u autoservisu.
3. Komponente upravljača oštećene ili labave (vidi _ poglavlje Ovjes i upravljanje).
Postoji lokalizirano trošenje gaznog sloja
1. Kotači nisu u ravnoteži.
2. Oštećeni ili savijeni diskovi. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
3. Postoji kvar na gumi.
Defekti metlice brisača
Proklizavanje
1. Gumeni radni elementi četkica su prljavi. Očistite elemente čvrstom najlonskom četkom s otopinom deterdženta / obrišite elemente alkoholom.
2. Rubovi četkica su izlizani, gumeni radni elementi istrošeni ili potrgani. Zamijenite stavke.
3. Radni elementi četkica prekriveni su pukotinama koje su rezultat starenja gume. Zamijenite stavke.
U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljicama
1. Vjetrobransko staklo je zaprljano lakom ili uljem. Obrišite vjetrobran čistom krpom navlaženom posebnim sredstvom za uklanjanje tragova masti, ulja, silikona.
Osjetna je razlika u kvaliteti čišćenja stakla kada se četkica kreće u suprotnim smjerovima
1. Postoji jednostrani defekt u bazi gumenog radnog elementa. Zamijenite element.
2. Nepropusnost četke za staklenu površinu prekinuta je zbog uvrtanja kraka brisača. U skladu s tim ispravite položaj poluge.
Neočišćeni sektori ostaju na staklu
1. Radni element četke ispao je iz okvira za pričvršćivanje. Popravite element.
2. Nepropusnost četke za staklenu površinu prekinuta je zbog deformacije opružnih šipki ili ploča. Zamijenite četku.
Ova vrsta kršenja najčešće se javlja kao rezultat nemarnog stava prema ugradnji četke.
3. Poluga ne osigurava dovoljan pritisak četke na staklo. Lagano podmažite osovine i opruge krakova brisača, zamijenite krakove ako je potrebno.
Defekti guma
Ujednačeno obostrano trošenje gaznoga sloja
1. Nedovoljan tlak u gumama.
Prekomjerno ravnomjerno trošenje srednjeg dijela gaznoga sloja
1. Pretjerano visok tlak u gumama.
Neravnomjerno trošenje gaznog sloja
1. Postoji statička ili dinamička neuravnoteženost kotača ili prekomjerno bočno otpuštanje naplatka.
Neravnomjerno trošenje srednjeg dijela gaznoga sloja
1. Rezultat blokiranja kotača tijekom snažnog kočenja.
2. Statička ravnoteža sklopa kotača je prekinuta.
Pilasto trošenje gaznog sloja, često praćeno prazninom u osnovi tkanine koja je nevidljiva tijekom vanjskog pregleda
1. Rezultat preopterećenja automobila. Pažljivo ispitajte stanje unutarnje površine gume.
Lagana istrošenost rubova gaznoga sloja
1. Podešavanje kutova poravnanja kotača je pokvareno.
2. Guma je istrošena.
3. Posljedica istrošenosti stražnjih amortizera (stražnji kotači).
Stvaranje neravnina na jednoj strani gaznog sloja prednjeg kotača
1. Podešavanje konvergencije kotača je prekinuto.
2. Guma je istrošena.
3. Posljedica čestog kretanja po valovitom terenu (rende).
4. Rezultat zanemarivanja zahtjeva za usporavanjem u zavojima.
Pukotine užeta koje se isprva vide samo na unutarnjoj strani gume
1. Rezultat sudara s tračnicama i rubovima rubnjaka.
Jednostrano trošenje gaznoga sloja
1. Podešavanje nagiba je pokvareno.
2. Poremećaj ispravnosti rada ABS-a. Provjerite pouzdanost uzemljenja povratne pumpe sklopa hidrauličkog modulatora.
Komentari posjetitelja