Servisna tehnika, alati i oprema radnog mjesta

Servisna tehnologija

Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, na koje će čitatelj pronaći reference u tekstu ovog priručnika. Njihovo poštivanje učinit će rad kućnog mehaničara učinkovitijim, omogućit će najbolju organizaciju i kvalitetu različitih tehničkih postupaka i bit će ključno za temeljito i potpuno obavljanje svih poslova.

Pričvršćivači - opće informacije

Pričvršćivači su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za međusobno spajanje dvaju ili više dijelova. Prilikom rada sa spojnicama morate imati na umu nekoliko stvari. U gotovo svakom pričvršćivaču koristi se jedan ili drugi tip uređaja za zaključavanje i pričvršćivanje. To mogu biti sigurnosne podloške, protumatice, sigurnosne zastavice ili smjesa za zaključavanje za navojne spojeve. Svi korišteni navojni pričvrsni elementi moraju biti potpuno čisti i ravni, s neometanim navojima i nezaobljenim kutovima šesterokutnih glava na koje se stavlja ključ. Trebalo bi biti pravilo da se oštećene matice i vijci uvijek mijenjaju. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti jer gube svoja svojstva zaključavanja kada se otpuste.

Zahrđali vijci i matice moraju se tretirati posebnom penetrirajućom smjesom prije otpuštanja i kako bi se izbjegla oštećenja. Mnogi mehaničari radije koriste terpentin u tu svrhu, koji se prikladno nanosi iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon mokrenja «zapeo» pričvrsne elemente s prodornim sastavom, prije nego što nastavite s njegovim oslobađanjem, potrebno je dopustiti da sastav temeljito impregnira oksidirani kontaktni sloj nekoliko minuta. Jako zahrđali pričvrsni elementi mogu se rezati dlijetom, rezati pilom za metal ili ukloniti pomoću posebnog ključa.


Prilikom rezanja glave vijka ili lomljenja klina na sklopu, ostatak navojnog dijela može se izbušiti ili ukloniti pomoću posebnog alata. Većina radionica može to prihvatiti kao i druge (npr. popravak skinutih navoja u rupama s navojem), postupci popravka.

Plosnate podloške i sigurnosne podloške uvijek se moraju ponovno postaviti istim redoslijedom i na isti način kao prije prilikom ponovnog sastavljanja. Oštećene podloške uvijek zamijenite novima. Između podloške i meke metalne površine (npr. aluminij), tanki lim ili plastika, uvijek treba ugraditi ravne podloške.

Dimenzije pričvršćivača

Iz mnogo razloga, proizvođači automobila sve više prihvaćaju metričke spojne elemente. Međutim, treba razumjeti razliku između ponekad korištenog standarda (također se naziva američki ili SAE standard) i, univerzalniji u sustavu mjera, metrički zatvarači, jer, unatoč vanjskoj sličnosti, nisu međusobno zamjenjivi.

Svi vijci, standardni i metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini.



Na primjer, standardni vijak 1/2 - 13 x 1 ima promjer od pola inča, 13 navoja po inču i dugačak je 1 inč.


G - oznaka klase čvrstoće

L - duljina (u inčima)

T - korak navoja (broj navoja po inču)

D - nazivni promjer (V inča)



Metrički vijak M12 - 1,75 x 25 ima promjer 12 mm, korak navoja 1,75 mm (udaljenost između susjednih zavoja) a duljina 25 mm.

P - klasa čvrstoće

L - duljina (u mm)

T - korak navoja (udaljenost između susjednih zavoja u mm)

D - nazivni promjer (u mm)

Oba vijka su izvana gotovo identična, ali nisu međusobno zamjenjiva.

Uz navedene značajke, i metrički i standardni vijci mogu se identificirati gledanjem u glavu. Za početak, razmak između ravnina glave metričkog vijka mjeri se u mm, dok je kod standardnog vijka u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao posljedica toga, standardni ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto. Osim toga, glave većine standardnih vijaka obično imaju radijalne ureze koji određuju najveći dopušteni moment zatezanja vijka (stupanj čvrstoće). Što je više zareza, veća je dopuštena sila (na automobilima se obično koriste vijci sa stupnjem čvrstoće od 0 do 5). Klasa čvrstoće metričkih vijaka određena je numeričkim kodom. Kodni brojevi obično su izliveni, kao i kod standardnih, na glavi vijka (na vozilima se obično koriste vijci klasa čvrstoće 8.8, 9.8 i 10.9).


Označavanje stupnja vijka



Također, prema oznakama klase čvrstoće, standardne matice mogu se razlikovati od metričkih. Za identifikaciju čvrstoće standardnih matica koriste se točkaste oznake utisnute na jednoj od čeonih površina matice, dok se označavanje metričkih matica opet vrši brojevima. Što je veći broj točaka, odnosno što je veća vrijednost digitalnog koda, veći je dopušteni moment pritezanja matice.

Oznaka klase čvrstoće za standardne šesterokutne matice






Oznaka klase svojstava za metričke šesterokutne matice







Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Veliki klinovi su označeni digitalnom šifrom, dok su manji označeni u obliku geometrijskog lika (s lijeva na desno):

1 - Klasa čvrstoće 10.9

2 - Klasa čvrstoće 9.8

3 - Klasa čvrstoće 8.8

Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebno klase čvrstoće od 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način razlikovanja standardnog zatvarača od metričkog je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja s jedinstveno identificiranim.

Standardni pričvršćivači često se nazivaju SAE pričvršćivači za razliku od metričkih pričvršćivača. Međutim, treba imati na umu da samo mali zatvarači spadaju u SAE klasifikaciju. Veliki spojni elementi s nemetričkim navojem su američki standardni spojni elementi (USS).

Budući da su pričvršćivači iste geometrijske veličine (i standardni i metrički) mogu imati različite klase čvrstoće, pri zamjeni vijaka, matica i klinova na automobilu treba obratiti pozornost na sukladnost klase čvrstoće novog pričvršćivača koji se ugrađuje s klasom čvrstoće starog.

Postupak i postupak pritezanja navojnih spojeva

Zatezanje većine navojnih spojeva treba se izvršiti silama određenim zahtjevima Specifikacija danih na početku svakog poglavlja ovog priručnika (Sila pritezanja pričvršćivača shvaća se kao zakretni moment koji se na njega primjenjuje prilikom pritezanja). U nastavku će se sila zatezanja također nazivati momentom zatezanja pričvršćivača. Pretjerano zatezanje pričvršćivača može narušiti cjelovitost pričvršćivača, dok premalo zatezanje dovodi do nesigurnog spajanja spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene momente pritezanja, od kojih su mnogi, kao što je gore navedeno, navedeni u Specifikacijama na početku svakog poglavlja.. Strogo se pridržavajte preporuka danih o momentima zatezanja pričvrsnih elemenata koji se koriste na vozilu. Za pritezanje spojnih elemenata koji nisu spomenuti u Specifikacijama, koristite donju tablicu zakretnog momenta. Vrijednosti navedene u tablici temelje se na spojnim elementima klase čvrstoće 2 i 3 (Zatvarači višeg stupnja omogućuju jače zatezanje), osim toga, podrazumijeva se da je zatezanje suhog (s nepodmazanim navojem) spojni elementi od čelika ili lijevani (ne aluminij) detalj.

Veličine metričkih navoja

M 6	9—12 N • m
M 8	19—28 N • m
M 10	38—54 N • m
M 12	68—96 N • m
M14	109—154 Н·м

Veličine navoja cijevi

1/8	7—10 N • m
1/4	17—24 N • m
3/8	30—44 N • m
1/2	34—47 N • m

Američke standardne veličine navoja

1/4 - 20	9—12 N • m
5/16 - 18	17—24 N • m
5/16 - 24	19 -27 N • m
3/8 - 16	30—43 N • m
3/8 - 24	37—51 N • m
7/16 - 24	55—74 N • m
7/16 - 20	55—81 N • m
1/2 - 13	75—108 N • m

Pričvršćivači smješteni oko perimetra bilo kojeg dijela (kao što su vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci), kako bi se izbjegla deformacija dijela, mora se dati i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu. Postupak zatezanja i uvlačenja takvih zatvarača naveden je u odgovarajućim poglavljima Vodiča. Osim ako nije specificiran poseban postupak, treba slijediti sljedeći postupak kako bi se izbjeglo izobličenje komponente. U prvoj fazi svi vijci ili matice moraju biti stegnuti prstima. Nadalje, svaki od njih mora biti zategnut za još jedan puni okret, a prijelaz s jednog vijka / matice na drugi mora se izvesti dijagonalnim redoslijedom (unakrst). Zatim, vraćajući se na prvi vijak / maticu, trebali biste ponoviti postupak istim redoslijedom, zategnuvši pričvrsne elemente još pola okreta. Nastavite na isti način, zatežući svaki vijak/maticu ovaj put za četvrtinu kruga dok ne budu čvrsto zategnuti. Kod otpuštanja zatvarača također slijedite opisani postupak, ali obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje komponenti

Rastavljanje svih komponenti mora biti izvedeno na takav način da se tijekom montaže svaki dio može ugraditi na svoje originalno mjesto i na ispravan način. Zapamtite karakteristične značajke izgleda, ako je potrebno, napravite označavanje slijetanja dijelova koji se mogu postaviti na mjesto na dvosmislen način (takvi elementi uključuju, na primjer, potisnu pločicu opremljenu utorom na osovini). Dobro je staviti uklonjene dijelove na čistu radnu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati jednostavne shematske skice ili napraviti korak po korak fotografije sklopa koji se rastavlja.

Kada uklanjate zatvarač, pokušajte označiti njegov izvorni položaj na sklopu. Često, neposredna ugradnja pričvrsnih elemenata (u kompletu s podloškama) na izvorno mjesto nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela, izbjegavajući zabunu tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u posebno pripremljenu kutiju za tu svrhu, podijeljenu na dijelove i odgovarajuće označenu ili jednostavno u posebne označene spremnike. Ovaj pristup je posebno koristan kada radite sa sklopovima koji se sastoje od mnogo malih dijelova, kao što su alternator, ventilski sklop, ploča s instrumentima ili ukrasni elementi presvlake.

Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora treba obratiti pozornost na pažljivo označavanje električnih žica ljepljivom trakom s ispisanim digitalnim ili slovnim kodom.

Brtvene površine

Na svim vozilima, brtve se koriste za brtvljenje sučelja između dva ili više dijelova i služe za sprječavanje istjecanja ulja i tekućina, kao i za održavanje viška tlaka ili vakuuma unutar sklopa.

Često se takve brtve prije ugradnje premazuju tekućinom ili pastom za brtvljenje (brtvilo). Ponekad, pod utjecajem vremena, temperatura i nadpritiska, tako jak «lijepljenje» međusobno spajanje površina, tako da odvajanje dijelova postaje težak zadatak. U mnogim slučajevima, rastavljanje takvih jedinica pomaže lupanjem čekićem s mekom površinom po obodu spoja s vanjske strane. U tu svrhu možete koristiti i običan čekić, udarajući kroz drveni ili plastični odstojnik.

Lijevana kućišta i lomljive komponente ne smiju se lupati! Kada se pojavi ovakav problem, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni.

Izbjegavajte znatiželju «zapeo» odvijač ili motka za spajanje površina, čije kršenje cjelovitosti može uzrokovati razvoj curenja. Ako se trza «zapeo» elementi sklopa se ne mogu izbjeći, u tu svrhu koristite olovku sa starom oznakom, ali zapamtite da se svi čipovi koji nastanu tijekom rastavljanja komponenti moraju pažljivo ukloniti s površina za spajanje i iz unutrašnjosti sklopa.

Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine moraju se temeljito očistiti kako bi se u potpunosti uklonili svi tragovi starog materijala brtve pomoću odgovarajućeg strugala. Stvrdnuti fragmenti stare brtve mogu se prethodno omekšati pretvaračem hrđe ili posebnim kemijskim sastavom, a zatim ukloniti s površine za spajanje strugalicom. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Preporuča se korištenje bakrenih cijevi u tu svrhu, budući da je bakar obično mekši od materijala koji se koriste u automobilu, što smanjuje rizik od oštećenja spojne površine. Neke se brtve mogu lako ukloniti bakrenom četkom, međutim, bez obzira na korištenu metodu, spojne površine moraju biti potpuno čiste i glatke. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina izgrebena, ispunite ogrebotinu brtvilom prije sastavljanja komponenti. U većini slučajeva trebali biste koristiti nestvrdnjavajući (ili polukaljenje) brtvilo.

Savjeti za uklanjanje crijeva

Ako je vaše vozilo opremljeno klimatizacijskim sustavom, nikada ne odvajajte nijedno crijevo od komponenata klimatizacijskog uređaja dok sustav ne isprazni prodavač proizvođača vozila ili stručnjak za klimatizacijske uređaje u radionici za popravak automobila.

Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima prilikom uklanjanja brtvila. Izbjegavajte oštećenje površina priključaka i cijevi na koje su postavljena crijeva jer to može uzrokovati curenje. To se posebno odnosi na postupak uklanjanja crijeva hladnjaka. Zbog raznih kemijskih reakcija, «lijepljenje» gumena crijeva na spojne površine fitinga i ogranaka cijevi. Kako biste uklonili crijevo, prije svega otpustite stezaljku koja ga pričvršćuje na priključak. Zatim uhvatite crijevo blizu stezaljke pomoću kliješta s kliznim spojem i počnite ga okretati na priključku / spojnoj cijevi s desna na lijevo. Nastavite s ovim postupkom dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog lubrikanta olakšat će postupak ako se može ubrizgati u razmak između priključka i crijeva. Kako biste olakšali postavljanje crijeva, podmažite unutrašnjost crijeva i vanjsku stranu priključka.

U krajnjem slučaju, ili u slučaju jasne potrebe za zamjenom crijeva, kraj crijeva koji je pričvršćen na spojnicu može se zarezati nožem radi uklanjanja i zatim odvojiti od površine priključka. Istodobno, pokušajte ne oštetiti metal spojnice / spojne cijevi nožem.

Pričvrsni prsten oštećen prilikom skidanja crijeva mora se zamijeniti. Zakretne stezaljke obično popuštaju s vremenom, pa ih je, bez obzira na stanje, najbolje povremeno zamijeniti vijčanim stezaljkama.

Alat

Odabir kvalitetnog alata jedan je od temeljnih zahtjeva za svakoga tko planira samostalno obavljati postupke održavanja ili popravka automobila. Na prvi pogled, troškovi vezani uz nabavu potrebnog skupa alata mogu se činiti nesrazmjerno velikima, ali u usporedbi s troškovima vezanim uz obavljanje rutinskih postupaka održavanja i najjednostavnijih popravaka automobila u servisu, čine se prilično razumnima.

Kako bismo prosječnom zaljubljeniku u automobile pomogli u odabiru pravog alata za različite postupke njege automobila opisane u ovom priručniku, u nastavku se nalaze popisi tri kompleta alata, uvjetno nazvanih: Komplet alata za rutinsko održavanje i manje popravke; set alata za opće i veće popravke i poseban alat. Vlasnici vozila bez praktičnog iskustva u mehaničkim radovima trebali bi započeti s izvođenjem postupaka ograničenih na korištenje alata s prvog popisa, dok poboljšavaju svoje vještine i postupno proširuju raspon korištenih alata. Kako stječete iskustvo, možete prijeći na složenije zadatke, nadopunjavajući skup alata pri ruci. Nakon nekog vremena, stečene vještine omogućit će vam da počnete obavljati složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada vam vaše kvalifikacije počnu omogućiti uštedu značajnih sredstava na samostalnoj provedbi složenih postupaka popravka, možete razmisliti o kupnji posebnog alata.

Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila

Donji popis uključuje minimalne alate potrebne za obavljanje rutinskog održavanja i manjih popravaka vozila. Preporuča se kupiti set kombiniranih ključeva (s pravilnim otvorenim krajem na jednom kraju i šiljkom na drugom). Unatoč visokoj cijeni takvog seta u usporedbi s cijenom seta konvencionalnih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer. ovi ključevi imaju prednosti obje vrste.

• set kombiniranih ključeva (1/4 - 1 inča; 6-19 mm)
• prilagodljivi ključ
• ključ za svijeću (s gumenim umetkom)
• Alat za podešavanje razmaka
• Set sonde
• Nipl ključ za odzračivanje kočnica
• Odvijači:
• s ravnim ubodom (150 mm duljine i 8 mm u promjeru)
• S križnim ubodom (br. 2 x 6 inča (150mm dužine)
• Kombinirana kliješta
• Nožna pila sa setom oštrica
• Mjerač tlaka u gumama
• Pištolj za podmazivanje (injekcija)
• kanister za ulje
• Fini brusni papir
• Žičana četka
• Alat za skidanje stezaljki i kontakata žica akumulatora
• Ključ za filter ulja
• Dimnjak (Srednja veličina)
• Nosači za fiksiranje automobila u podignutom položaju 2 kom
• Drenažni spremnik

Ako rutinsko održavanje uključuje osnovne prilagodbe, morat ćete kupiti i stroboskop dobre kvalitete i kombinirani instrument za vrijeme zatvaranja tahometra/prekidača. Iako su ovi alati uključeni u popis specijalnih alata, ovdje se spominju jer su apsolutno neophodni za ispravno podešavanje paljenja motora, što je dio rutinskih postupaka održavanja vozila.

Set alata za generalni i remont automobila

Ovaj je alat neophodan pri izvođenju bilo kakvih operacija popravka motora automobila i nudi se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set izmjenjivih utičnica. Uz značajan trošak, set izmjenjivih glava donosi neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe - posebno u kombinaciji s različitim vrstama aktuatora uključenih u komplet. Preporučljivo je koristiti pogone od 1/2" (ne 3/8 inča), jer oni, iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (Idealno bi bilo da dobar mehaničar ima na raspolaganju obje vrste pogona). Jeftinija alternativa kompletu izmjenjivih nasadnih ključeva je set cjevastih ključeva.

• Set izmjenjivih utičnica (uključujući tipske glave «Torx») (ili cjevasti ključevi), veličine koje odgovaraju veličinama ključeva s prethodnog popisa
• Reverzibilni pogon s čegrtaljkom (za korištenje s izmjenjivim utičnicama)
• Duljina kapije 250 mm
• Univerzalni (gimbal tip) šarka (za korištenje s utičnicama)
• moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za izmjenjive utičnice)
• Čekić s okruglim licem - 8 oz (oko 230 gr)
• Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene) (malj)
• Odvijači:
• s ravnim ubodom (Duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
• s ravnim ubodom (jaki broj 2, 8 mm)
• S križnim ubodom (br. 3 x 8 inča (203 mm))
• S križnim ubodom (jaki br. 2)
• Kliješta za stezanje
• Kliješta:
• Za električare (s izoliranim ručkama)
• uskog nosa (iglana kliješta)
• Za pričvrsne prstenove (unutarnji i vanjski)
• Dlijeto - 1/2 inča (13 mm)
• Strugalica (izrađena od spljoštene i na jednom kraju zašiljene bakrene cijevi)
• pisar (pisar)
• Kerner
• Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Čelično ravnalo / mjerač ravnosti
• Set imbus ključeva (Allen) (za glave s unutarnjim šesterokutom)
• Set datoteka
• Žičana četka (velik)
• Drugi set nosača
• Utičnica (hidraulički ili škarasti)

Još jedan alat koji se stalno traži je električna bušilica sa steznom glavom od 3/8" (do 9,5 mm) s kompletom kvalitetnih svrdla.

Specijalni alat

Ovaj popis uključuje alate koji su prilično skupi, nisu potrebni redovito ili zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača pri uporabi. Ako vaše područje djelovanja ne uključuje često izvođenje složenih mehaničkih operacija, nabava takvog alata bit će loša investicija. Razumno ga je kupiti u klubovima s prijateljima ili iznajmiti u autoservisnim radionicama.

Popis uključuje samo one alate koji se mogu naći u maloprodaji ili koji se proizvode za distribuciju predstavništvima tvrtki. Ponekad ćete u tekstu priručnika pronaći reference na takve posebne alate. Obično autori paralelno pokušavaju predložiti alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegovo nabavljanje za korištenje je problematično, bolje je povjeriti obavljanje relevantnog posla stručnjacima za autoservis.

• Alat za kompresiju opruge ventila
• Čistač klipnih prstenova
• Alat za presovanje klipnih prstenova
• Montaža klipnih prstenova
• Mjerač kompresije cilindra (kompresometar)
• Upuštač za obradu rubova cilindara
• Brus za obradu cilindričnih ogledala
• Mjerač promjera cilindra
• Mikrometar (mikrometara) i/ili pomično mjerilo
• Alat za uklanjanje hidrauličkog podizača
• separator kuglastog zgloba
• Izvlakač univerzalnog tipa
• udarni odvijač
• Set brojčanika
• stroboskop (s induktivnim senzorom)
• Ručna kombinirana pumpa (vakuum / pritisak)
• Tahometar / instrument za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača
• Univerzalni tester za električna mjerenja
• lifting rigging
• Alat za skidanje/ugradnju kočione opruge
• podna dizalica

Mikrometar sa setom mlaznica



Brojčanik sa setom stezaljki i mlaznica



Brojčanik/čeljust s nonijusom



Vakuum pumpa s ručnim pogonom



stroboskop



Ispitivač kompresije s mlaznicom za ugradnju u otvore za svjećice



Povlakač amortizera/upravljača



Izvlakač opće namjene



Alat za uklanjanje hidrauličkog podizača



Alat za kompresiju opruge ventila



Alat za kompresiju opruge ventila



Upuštač za uklanjanje stepenastog trošenja u cilindru



Čistač klipnih prstenova



Alat za skidanje/ugradnju klipnih prstenova



Alat za presovanje klipnih prstenova



Brus za obradu cilindričnih ogledala



Alat za uklanjanje opružne čašice vodilice kočione papuče



Brus za obradu kočionih cilindara



Alat za poravnanje kvačila



Set slavina i lerok

Kupnja alata

Mehaničaru početniku u smislu stjecanja potrebnih alata za obavljanje rutinskog održavanja i popravka automobila može se ponuditi nekoliko praktičnih savjeta. Kada se pripremate za rutinsko održavanje ili manje popravke vozila, pametno je kupiti alat zasebno. S druge strane, u slučaju planiranja opsežnih radova, lakše je i pouzdanije kupiti set modernih alata u maloprodaji. Kupnja kompleta obično košta nešto manje od pojedinačnih kupnji i često je dopunjena priloženom kutijom za alat. U budućnosti, za proširenje izbora, mogu se kupiti pojedinačni alati, dodatni setovi i veća kutija za alat. Postupno proširenje skupa alata omogućit će vam da povećate troškove i odlučite o izboru stvarno potrebnih alata.

Specijalizirani časopisi s alatima jedini su izvor za neke specijalizirane alate, ali bez obzira na izvor, izbjegavajte jeftine kupnje, posebno za odvijače i zamjenske nasadne ključeve, jer vjerojatno neće dugo trajati. Zbog toga će troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.

Njega i skladištenje alata

Dobar alat je vrijedna investicija, stoga je mudro voditi računa da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata, uvijek temeljito obrišite površinu čistom, suhom krpom prije nego što ga spremite kako biste uklonili svu prljavštinu, masnoću i metalne čestice. Nikada ne ostavljajte alate razbacane po radnom području. Nakon završetka rada pažljivo provjerite područje ispod haube i ispod automobila na prisutnost zaboravljenog alata.

Za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd. idealan je češalj za alat montiran na prikladnom mjestu na zidu garaže. Garniture ključeva i izmjenjivi nasadni ključevi trebaju biti pohranjeni u metalnim kutijama. Mjerni alat treba čuvati na suhom i čistom mjestu nedostupnom koroziji.

Uvijek treba paziti na stanje radnih površina alata. Udarni dio glave čekića podložan je zakovicama tijekom rada, odvijači s vremenom gube oštrinu svojih uboda. Ne škrtarite s odvajanjem malo vremena i pozornosti da koristite brusni papir ili turpiju za uklanjanje zakovica i pospremanje reznih rubova. Zamijenite nepopravljivo istrošene ili oštećene alate.

Uz pažljivu njegu, alat će vam služiti vjerno jako dugo.

Oprema radnog mjesta

Govoreći o alatu, nemoguće je ne spomenuti opremu radnog mjesta. Ako se radi o ozbiljnijim poslovima od jednostavnog održavanja, potrebno je pripremiti odgovarajuće mjesto za rad.

Moramo priznati da su mnogi vozači prisiljeni vaditi motor i druge slične radove daleko od garaže ili radionice. U svakom slučaju, važan uvjet je prisutnost krova ili tende.

Kad god je to moguće, sve postupke za rastavljanje dijelova sustava vozila treba izvoditi na čistom, ravnom radnom stolu ili čvrstom stolu na prikladnoj visini. Radni stol mora biti opremljen škripcem. Dovoljna je prisutnost škripca s otvorom čeljusti do 100 mm i s mekim jastučićima na čeljusti.

Kao što je gore spomenuto, mjesto rada mora biti opremljeno čistim, suhim mjestom za skladištenje alata, maziva i tekućina za čišćenje, punila, boja i lakova itd.

Treba napomenuti da je apsolutno neophodan alat električna bušilica, stoga radno mjesto mora biti opremljeno izvorom struje za njegovo spajanje. Prisutnost bušilice sa steznom glavom do 9,5 mm i kompleta visokokvalitetnih bušilica uvelike će olakšati mnoge postupke.

Naposljetku, radno mjesto treba uvijek imati odgovarajuću zalihu starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice za čišćenje radnog područja, alata i dijelova vozila.

Otpad treba predati reciklažnim centrima u zatvorenim spremnicima.

Nikada nemojte raditi na goloj lakiranoj površini automobila, koristite zaštitne jastučiće za blatobrane ili, u najgorem slučaju, pokrijte ulaštene površine starim pokrivačima.