Opće informacije
Automobili razmatrani u ovom Vodiču opremljeni su skupom alata namijenjenih zaštiti vozača i putnika u slučaju prometne nesreće. To uključuje sjedala opremljena naslonima za glavu, sigurnosne pojaseve, automatske zatezače pojaseva u nuždi i zračne jastuke za vozača i suvozača.
Neke komponente sigurnosnog sustava, budući da su sastavni dio konstrukcije vozila, ne zahtijevaju dodatnu pozornost vlasnika vozila. To uključuje čvrsti čelični okvir koji tvori strukturu kabine, unutar koje se nalazi salon; prednje i stražnje zone gužvanja koje apsorbiraju udarnu energiju u slučaju sudara, kao i automatski zatezači sigurnosnih pojaseva (dodatna oprema), koji automatski zatežu pojaseve u slučaju sudara.
Pojasevi
Kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika, sve autosjedalice opremljene su sigurnosnim pojasevima.
Na ploči s instrumentima nekih modela ugrađena je posebna lampica upozorenja koja podsjeća vozača i putnike na potrebu vezanja sigurnosnih pojaseva (cm. Nadzorna ploča).
Zračni jastuci za vozača i suvozača
Neki modeli standardno dolaze sa SRS-om, poznatijim kao zračni jastuci. Sustav je dizajniran da zaštiti vozača i suvozača od udaraca glavom ili prsima u kolo upravljača/kontrolnu ploču u slučaju jakog frontalnog sudara.
Dodatna oprema također može uključivati bočne zračne jastuke koji pružaju zaštitu vozača i suvozača u bočnim udarima, kao i zračne jastuke za glavu koji štite glave vozača, kao i prednjih i stražnjih putnika u bočnim udarima iu slučaju vozila prevrtanje.
Vlasnik automobila opremljenog SRS sustavom mora znati najvažnije točke o dizajnu i radu elemenata sustava:
1. Prisutnost zračnih jastuka nikako se ne može koristiti kao isprika za zanemarivanje korištenja sigurnosnih pojaseva. SRS bi se trebao koristiti samo zajedno sa sigurnosnim pojasevima i drugom pasivnom sigurnosnom opremom;
2. Prednji zračni jastuci ne pružaju zaštitu u slučaju bočnog ili stražnjeg sudara. Osim toga, moduli se aktiviraju samo tijekom usmjerenih udara visokog intenziteta, tj. sustav ne pruža zaštitu za slabe frontalne sudare;
3. Bočni sigurnosni uređaji ne pružaju zaštitu u slučaju frontalnog sudara i stražnjeg sudara, osim toga, oni također rade samo kada energija bočnog sudara premaši određenu graničnu vrijednost, što nije uvijek slučaj kada se automobil okrene nad;
4. Aktiviranje zračnog jastuka može uzrokovati ozljede.
Kako bi učinkovito obavljao svoju zaštitnu funkciju, zračni jastuk se mora aktivirati iz sklopljenog stanja u radno stanje u vrlo kratkom vremenu. Dakle, zračni jastuk, iako štiti vozača/suvozača od ozbiljnih ozljeda, u nekim slučajevima spašavajući im živote, može uzrokovati ozljede, a ponekad i ozbiljne ozljede, čak i smrt, ako vozač ili suvozač nisu bili dobro vezani sigurnosnim pojasom ili su sjedili u nenormalnom položaju na sjedalima.
Kako biste smanjili rizik od ozljeda zračnim jastukom, uvijek vežite sigurnosni pojas i smjestite se na vozačevo sjedalo što dalje od upravljača/kontrolne ploče.
Položaj sjedala i njihovih naslona
Dizajn autosjedalica jamči maksimalnu udobnost za osobu koja sjedi u njima, a istovremeno osigurava uvjete za najučinkovitije obavljanje njihovih funkcija pomoću sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka. Meka podstava jastuka i naslona pruža dodatnu zaštitu za osobu koja sjedi u hitnim situacijama.
Odabir položaja sjedala također utječe na sigurnost osobe koja u njemu sjedi. Na primjer, ako je sjedalo preblizu upravljaču/ploči s instrumentima, postoji povećani rizik od ozljeda putnika ako se aktivira zračni jastuk, kao i rizik da bude odbačen kroz vjetrobransko staklo u slučaju frontalnog sudara.
Povećanje nagiba naslona sjedala pogoršat će fiksaciju sigurnosnog pojasa za tijelo - što je naslon više nagnut unatrag, veća je vjerojatnost da će tijelo sjediti ispod krila sigurnosnog pojasa u slučaju jakog frontalnog sudara i teže ozljede Može biti.
Popravite položaj prednjeg sjedala što je više moguće (pogodno za upravljanje vozilom) dalje od položaja upravljača/ploče s instrumentima, postavite naslon u okomiti položaj.
Nasloni za glavu
Nasloni za glavu sprječavaju ozljede vratne kralježnice i glave pri udaru straga. Naslon za glavu mora biti podešen po visini tako da njegov gornji rez bude u ravnini s gornjim rubom uha osobe koja sjedi.
Pravila za korištenje pasivne sigurnosne opreme za vozača i putnike
Opće informacije
Sljedeće upute će voditi čitatelja kako osigurati maksimalnu zaštitu za sve putnike u vozilu.
Vrata
Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u kabini, provjerite jesu li sva vrata vozila dobro zatvorena.
Na nekim modelima postoji posebna lampica upozorenja koja svijetli kada jedna ili više vrata automobila nisu dobro zatvorena.
Prednja sjedala
Vozač koji sjedi preblizu ploči s instrumentima izložen je povećanom riziku od ozljeda, uključujući ozbiljne ozljede ili smrt uslijed udaranja u upravljač ili aktiviranja zračnog jastuka u slučaju nesreće.
Kako biste izbjegli opasnost od ozljeda, pravilno zavežite sigurnosni pojas, vratite naslon sjedala u uspravan položaj i čvrsto pritisnite leđa uz njega dok sjedalo pomičete što dalje od kola upravljača. U ovom slučaju, naravno, vozač mora sebi osigurati dobar pregled i mogućnost prikladnog rukovanja svim kontrolama automobila. Provjerite je li i suvozačevo sjedalo što dalje od ploče s instrumentima.
Postavljanje vozačevog i suvozačevog sjedala preblizu upravljaču/ploči s instrumentima u slučaju nesreće može dovesti do ozbiljnih ozljeda ili čak smrti!
Pokušajte uvijek postaviti prednja sjedala što dalje od modula zračnih jastuka.
Velika većina vozača (čak niskog rasta) može pomaknuti vozačevo sjedalo što je dalje moguće od upravljača, dok slobodno doseže pedale. Međutim, ako vas brine položaj vozačevog sjedala koji je preblizu upravljaču, sastavljači ovog vodiča preporučuju čitatelju da obrati pozornost na neke vrste pomoćne opreme - u servisima s robnom markom proizvođača automobila uvijek možete dobiti iscrpne informacije o ovom pitanju.
Nakon što ste se uvjerili da je sjedalo u ispravnom položaju, provjerite sigurnost njegove fiksacije. Za upute o podešavanju položaja prednjih sjedala, pogledajte Oprema salona.
Naslon vozačevog sjedala namjestite u položaj koji najviše odgovara vašoj tjelesnoj građi, što je moguće bliže okomitom položaju, a pritom ostavite dovoljno prostora između prsnog koša i glavčine upravljača koja je postavljena na zračni jastuk. Imajte na umu da postavljanje vozača/suvozača preblizu ploči s instrumentima uvelike povećava rizik od ozljeda zbog aktiviranja zračnog jastuka.
Ako je naslon sjedala previše nagnut, rameni dio sigurnosnog pojasa neće biti pritisnut na prsa, što značajno smanjuje učinkovitost njegovih zaštitnih funkcija. Što je naslon sjedala više nagnut unatrag, veća je vjerojatnost da će tijelo putnika skliznuti ispod lumbalnog dijela pri jakom frontalnom udaru, a ozljede mogu biti teže. Pogledajte upute za podešavanje naslona sjedala. Oprema salona.
Nasloni za glavu
Prije vožnje provjerite da položaj naslona za glavu na svakom od sjedala zadovoljava potrebne zahtjeve, osiguravajući odgovarajuću zaštitu vratne kralježnice i glave putnika u slučaju sudara straga. Naslon za glavu mora biti podešen po visini tako da njegov središnji dio bude u ravnini sa stražnjim dijelom glave. Ako se to ne može postići, naslon za glavu treba postaviti u najviši položaj.
Nepravilno postavljeni nasloni za glavu smanjuju učinkovitost njihovih zaštitnih funkcija i povećavaju rizik od teških ozljeda u nesreći! Pogledajte Unutarnja oprema za upute za podešavanje naslona za glavu.
Pojasevi
Zakopčajte kopču kopče remena u kopču, a zatim povucite naramenicu prema gore kako biste provjerili je li kopča sigurno zaključana u kopči. Pazite da remen nije uvrnut - uvrnuti remen opasan je sam po sebi.
Spustite trbušni dio pojasa što je više moguće, postavljajući ga što je moguće niže na bokove. Povlačenjem ramenog dijela, olabavite pojas i pokušajte ga čvrsto priljubiti uz tijelo. Ako je potrebno, zategnite pojas i postignite čvrsto prianjanje njegova ramenog dijela uz tijelo. Traka bi trebala prolaziti dijagonalno preko prsnog koša osobe koja sjedi na takav način da opterećenje pri udaru pada uglavnom na najjači gornji dio torza.
Nevezivanje sigurnosnih pojaseva može dovesti do ozbiljnih ozljeda u slučaju nesreće!
Vozač vozila, nakon vezanja sigurnosnog pojasa, mora provjeriti jesu li i svi putnici pravilno vezani.
Pravilan položaj trbušnog dijela pojasa omogućit će najsigurniju otplatu inercije tijela u slučaju nesreće, držeći ga snažnim kostima zgloba kuka. Ako remen prolazi kroz rameni zglob ruke, treba ispraviti položaj gornjeg učvršćenja remena na stupu automobila.
Za prilagodbu položaja gornjeg sidra pojasa, pritisnite gumbe za otpuštanje i pomaknite sidro gore ili dolje na tračnici montiranoj na nosač dok rameni dio pojasa ne bude pravilno postavljen u odnosu na vrat. Nosač ima četiri fiksna položaja.
Nikada nemojte prolaziti ramenim dijelom pojasa koji vam je pri ruci i nemojte ga motati iza leđa - to može biti prepuno najtežih posljedica u nesreći!
Neispravan sigurnosni pojas neće pružiti odgovarajuću zaštitu vozaču/suvozaču u slučaju nesreće. Ako niste sigurni jesu li podešavanja ispravna, odnesite servisu proizvođača vozila na provjeru funkcije sigurnosnih pojaseva. Za više informacija o sigurnosnim pojasevima, pogledajte Oprema salona.
Stup upravljača
Stup upravljača mora biti podešen tako da je upravljač naslonjen na prsa vozača. Položaj u kojem je glavčina upravljača nasuprot vozačevom licu nije ispravan, jer smanjuje zaštitne funkcije prednjeg zračnog jastuka ugrađenog u njega. Za opis postupka podešavanja upravljača pogledajte Oprema salona.
Doskok na sjedalo
Opće preporuke
Nakon što su vozač i svi putnici zauzeli svoja mjesta u automobilu, namjestili sjedala i vezali pojaseve, trebali bi postaviti tijelo u pravilan položaj, čvrsto pritisnuti leđa uz naslon sjedala i čvrsto postaviti stopala na pod. kabine. Noge se ne bi smjele dizati s poda dok se automobil potpuno ne zaustavi i motor ne ugasi.
Loše sjedenje tijekom vožnje povećava rizik od ozljeda u sudaru. Na primjer, ako su putnici zgrčeni, ležeći, okrenuti u stranu, nagnuti naprijed ili u stranu ili se penju na sjedalo s nogama, rizik od ozbiljnih ozljeda kao posljedica nesreće značajno se povećava.
Osim toga, suvozači koji sjede u pogrešnom položaju mogu biti ozbiljno ozlijeđeni zbog pucanja unutarnjih ukrasnih dijelova kao rezultat sudara ili aktiviranja prednjeg zračnog jastuka.
U vozilu opremljenom bočnim zračnim jastucima/zračnim jastucima za glavu, ako je glava suvozača nagnuta u stranu tijekom vožnje i nalazi se u području aktiviranja zračnog jastuka, rizik od ozbiljnih ozljeda ili ozljeda u sudaru je znatno povećan.
Pokušajte zadržati ispravan položaj sjedenja tijekom cijele vožnje, držeći leđa čvrsto pritisnuta uz naslon sjedala i stavljajući noge na pod. Ne zaboravite da uspravno sjedenje i pravilno korištenje sigurnosnih pojaseva povećavaju učinkovitost svih sigurnosnih značajki kojima je automobil opremljen.
Preporuke za trudnice
Osigurati sigurnost trudnice najbolji je način da se sačuva plod u slučaju nesreće, tako da prilikom vožnje automobila (kao vozač ili suvozač) trudnica mora obavezno nositi sigurnosni pojas, obraćajući posebnu pozornost na pravilan položaj njegovih dijelova u odnosu na tijelo.
Kada koristite pojaseve s dijagonalnim dizajnom u struku, zapamtite da krilni dio pojasa treba biti smješten što je moguće niže na bokovima i ni u kojem slučaju ne smije biti postavljen na trbuh.
Trudnica bi također trebala zauzeti uspravan položaj na sjedalu. Istodobno, prednje sjedalo treba pomaknuti što dalje od ploče s instrumentima, što će smanjiti rizik od ozljeda i ozljeda ne samo za majku, već i za fetus u slučaju prometne nesreće ili izbacivanja prednji zračni jastuk.
Prilikom svake posjete nadzornom liječniku posavjetujte se je li poželjno da vozite automobil.
Prijevoz djece
Kako bi se osigurala sigurnost prijevoza djece male i srednje dobi, potrebno je koristiti posebne dječje sjedalice i sigurnosne sustave čije ćete detaljne upute za postavljanje i ugradnju dobiti na mjestu kupnje proizvoda. Po potrebi potražite savjet u ovlaštenim servisima proizvođača vozila.
Originalne Opel dječje nosiljke obvezno su opremljene transponderima koji deaktiviraju zračne jastuke suvozača kada se dodatak stavi na suvozačevo sjedalo. Isključivanje jastuka označeno je sjajem posebne kontrolne lampe montirane u sklopu glavne stropne svjetiljke.
Dodatne preporuke
Zabranjeno je koristiti isti sigurnosni pojas za istovremeno vezivanje dvije osobe. U tom slučaju pojas neće obavljati svoje zaštitne funkcije i u slučaju nesreće putnici mogu biti ozbiljno ozlijeđeni.
Ne pričvršćujte jastučiće ili druge predmete na trake sigurnosnog pojasa. Pričvršćivanje dodataka ili promjena položaja ramenog dijela može smanjiti učinkovitost sigurnosnih pojaseva i povećati mogućnost ozljeda u sudaru.
Ne stavljajte tvrde ili oštre predmete između svog tijela i prednjeg zračnog jastuka.
Nošenje tvrdih ili oštrih predmeta na koljenima ili vožnja s lulom za pušenje ili drugim oštrim predmetima u ustima u nesreći može dovesti do ozbiljnih ozljeda.
Kako biste spriječili rizik od neovlaštenog aktiviranja prednjih zračnih jastuka, pokušajte držati ruke podalje od mjesta na kojima se nalaze njihovi moduli na ploči s instrumentima i glavčini upravljača
Na modelima opremljenim bočnim zračnim jastucima i zračnim jastucima za glavu, nemojte pričvršćivati tvrde predmete na unutarnje ploče prednjih vrata ili blizu njih.
Značajke dizajna sigurnosnih pojaseva
Dijagonalni pojas oko krila
Dijagram postavljanja dijagonalnog sigurnosnog pojasa oko struka
Za otkopčavanje pojasa pritisnite crvenu tipku s oznakom PRESS koja se nalazi na tijelu brave kopče. Kada namotavate remen s bubnjem povratnog uređaja, držite ga za držač kopče. Nakon izlaska iz automobila provjerite da pojas ne ulazi u otvor vrata i da se ne zakači kada se vrata zalupe.
Pojasevi s dijagonalnim dizajnom struka opremljeni su povratnim uređajem inercijskog tipa, čiji bubanj automatski odabire opuštenost naramenica i stalno održava blagu prednapetost pojasa pritisnutog uz tijelo. Inercijski pojasevi praktički ne ograničavaju pokrete osobe koja je njima pričvršćena i omogućuju mu da lako promijeni svoj položaj na sjedalu. U slučaju prometne nezgode ili naglog kočenja vozila, aktivira se mehanizam za zaključavanje povratnog uređaja. Bubanj blokira pojas, eliminirajući mogućnost opasnog pomicanja osobe koja sjedi.
Automatski zatezači pojasa za hitne slučajeve
Na nekim modelima, radi dodatne zaštite vozača/suvozača, prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su uređajima koji, kada se aktiviraju, omogućuju automatsko zatezanje pojasa, što dodatno jamči da se vozač i suvozač neće opasno kretati u frontalni sudar.
Automatski zatezači u nuždi aktiviraju se usmjerenim preopterećenjima koja se javljaju tijekom ozbiljnog frontalnog sudara. Istovremeno se aktiviraju prednji zračni jastuci.
Kada je zatezač aktiviran, sigurnosni pojas ostaje zategnut sve dok se kopča zadnja ne otpusti iz kopče.
Zatezači sigurnosnih pojaseva za nuždu su uređaji za jednokratnu upotrebu i moraju se zamijeniti nakon što se aktiviraju.
Rad kontrolne lampice sustava dodatne sigurnosti (SRS) upozorava vozača na moguće kvarove u uređajima zatezača sigurnosnog pojasa (cm. Nadzorna ploča).
Principi funkcioniranja elemenata dodatnog sigurnosnog sustava (SRS)
Među uređajima i komponentama koje čine dodatni sigurnosni sustav (SRS) uključuje:
1. Dva prednja zračna jastuka. Modul vozačevog zračnog jastuka smješten je u glavčini upravljača. Zračni jastuk suvozača nalazi se u posebnoj šupljini na desnoj strani ploče s instrumentima automobila. Mjesta oba modula označena su naljepnicama upozorenja «AIRBAG»;
2. Bočni zračni jastuci (dodatna oprema), montiran na vanjskim površinama naslona prednjih sjedala;
3. Zračni jastuci za glavu (dodatna oprema), koji se nalazi uz bočne rubove stropne ploče i pruža dodatnu zaštitu za glavu vozača i svih putnika u slučaju bočnih sudara i prevrtanja vozila;
4. Senzori usmjerenih preopterećenja, aktivirani jakim udarima odgovarajućeg smjera;
5. Elektronički samodijagnostički sustav koji, s uključenim kontaktom, osigurava kontinuirano ispitivanje senzora preopterećenja, upravljačke jedinice, generatora plina zračnog jastuka i spojnog ožičenja odgovarajućih krugova;
6. Automatski zatezači prednjih sigurnosnih pojaseva u nuždi (vidi gore);
7. Kontrolna lampica odbijanja SRS-a koja je ugrađena u ploču uređaja (cm. Nadzorna ploča);
8. Rezervni autonomni izvor napajanja dizajniran za dupliciranje glavnog sustava napajanja u slučaju njegovog kvara u sudaru automobila.
Prednji zračni jastuci
Senzori usmjerene g-sile reagiraju na prekoračenje određene granične vrijednosti koja se može dogoditi u teškom frontalnom sudaru. Dijagram smjerova udara koji pokreću senzore prikazan je na priloženoj slici. Na signal senzora, upravljačka jedinica uključuje generatore plina zračnih jastuka, uzrokujući njihovo trenutno punjenje.
Tijekom sudara, sigurnosni pojas sprječava pomicanje donjeg torza putnika. Prednji zračni jastuci pomažu spriječiti ozljede vozača i suvozača od udaraca glavom i prsima o kolo upravljača/kontrolnu ploču.
Budući da signali za aktiviranje oba zračna jastuka dolaze od istih senzora, oba se zračna jastuka aktiviraju u isto vrijeme. Međutim, nije isključena mogućnost inicijacije samo jednog od jastuka. To postaje moguće kada je veličina usmjerenih preopterećenja koja su se dogodila tijekom sudara bila na rubu raspona rada plinskih generatora. U tom slučaju sigurnosni pojasevi pružaju dovoljnu zaštitu za vozača i suvozača, dok će učinak aktiviranja zračnog jastuka biti minimalan.
Odmah nakon što se zračni jastuci aktiviraju i obave svoje funkcije, iz njih se oslobađa plin, što vozaču omogućuje održavanje vidljivosti i slobodno upravljanje svim kontrolama vozila.
Ukupno trajanje procesa od trenutka kada senzori preopterećenja daju signal do ispuštanja plina iz jastuka traje djelić sekunde. Zračni jastuci se aktiviraju tako brzo da ljudsko uho jednostavno nije u stanju osjetiti zvuk generatora plina kada su zračni jastuci napunjeni.
Nakon prometne nesreće u kojoj su se aktivirali zračni jastuci, unutrašnjost automobila djeluje lagano zadimljeno. Zapravo, ovo je suspenzija fino raspršenog praha, koja se obično posipa školjkama jastuka u presavijenom stanju. Osobe s respiratornom bolešću mogu osjetiti određenu nelagodu pri udisanju produkata u zraku koje oslobađaju plinski generatori jastuka.
Kontrolna lampica kvarova SRS
Lampica upozorenja SRS ugrađena je u kontrolnu ploču automobila (cm. Nadzorna ploča) i dizajniran je da upozori vozača o kvarovima koje otkrije sustav samodijagnostike u dodatnom sigurnosnom sustavu. Na nekim modifikacijama automobila, rad lampice upozorenja ukazuje na moguće kvarove u jedinicama bočnih zračnih jastuka ili automatskih zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi.
Kada se uključi paljenje (ključ za paljenje okrenut u položaj «ON» [II]) kontrolna lampica kratko svijetli, a zatim se odmah gasi, što potvrđuje da sve komponente sustava ispravno rade.
U slučaju samovoljnog rada žaruljice upozorenja u bilo kojem drugom trenutku, vlasnik automobila treba što je prije moguće potražiti pomoć od stručnjaka servisne postaje proizvođača (Opel). Takve situacije uključuju sljedeće:
1. Kontrolna lampica se ne pali kada je ključ za paljenje okrenut u položaj ON (II);
2. Kontrolna lampica nastavlja gorjeti nakon pokretanja motora;
3. Kontrolna lampica se upalila i stalno svijetli ili treperi dok se automobil kreće.
U prisutnosti gore navedenih simptoma kvarova, dodatni sigurnosni sustav može otkazati u slučaju nesreće.
Zanemarivanje signala upozoravajuće lampice SRS može dovesti do najtežih posljedica ako zračni jastuci zataje tijekom nezgode!
Bočni zračni jastuci i zračni jastuci za glavu
Na nekim se modelima kao opcija mogu ugraditi bočni zračni jastuci za vozača i suvozača, kao i zračni jastuci za glavu koji štite glavu vozača i svih putnika, kako u slučaju bočnih sudara, tako iu slučaju prevrtanja vozila. Moduli bočnih zračnih jastuka ugrađeni su u vanjske krajeve naslona prednjih sjedala. Mjesta oba bočna zračna jastuka su označena «SIDE AIRBAG». Generatori plina na jastuku za glavu nalaze se na bočnim rubovima stropne ploče. Lampica upozorenja SRS na ploči s instrumentima vozila uključuje se kada postoji kvar u krugovima pokretanja pomoćnog zračnog jastuka.
U slučaju jakog bočnog sudara, senzori usmjerenog preopterećenja otkrivaju prekoračenje nastalih opterećenja određene granične vrijednosti i izdaju informacijski signal upravljačkoj jedinici, koja generira naredbu za aktiviranje generatora plina odgovarajućeg bočnog zračnog jastuka. U tom slučaju, ako je udar došao sa strane suvozačevog sjedala, suvozačev bočni zračni jastuk će raditi čak i ako nema putnika na prednjem sjedalu.
Za najučinkovitiju zaštitu od zračnih jastuka, vozač i suvozač trebaju sjediti uspravno i vezati se sigurnosnim pojasom.
Dodatni zračni jastuci za glavu na nekim modelima (zavjese) pružaju zaštitu za glavu vozača i svih putnika u slučaju bočnih sudara i prevrtanja vozila.
Održavanje SRS elemenata
Pirotehnički moduli zračnih jastuka i automatski zatezač sigurnosnih pojaseva u nuždi zahtijevaju malo ili nimalo redovitih provjera i održavanja. Međutim, vlasnik prikladno opremljenog vozila mora imati na umu sljedeće:
1. Nakon što su se zračni jastuci aktivirali, moraju se zamijeniti zajedno s upravljačkom jedinicom sustava. Ne pokušavajte sami rastaviti korištene zračne jastuke. Ove operacije treba izvoditi samo u uvjetima auto servisne radionice;
2. Ako rad lampice upozorenja SRS ukazuje na kvar u sustavu, odmah se obratite najbližem servisu proizvođača vozila, gdje će se izvršiti kompletna dijagnostika i potrebni popravci sustava. U suprotnom, zračni jastuci/zatezači pojasa za slučaj opasnosti možda se neće aktivirati u slučaju nesreće i neće moći obavljati svoju zaštitnu funkciju;
3. Samo posebno obučeno osoblje smije raditi s čvorovima dodatnog sigurnosnog sustava. Zabranjeno je demontirati zračne jastuke i zatezače sigurnosnih pojaseva iz vozila. U slučaju kvara SRS-a ili nakon hitnog aktiviranja zračnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojaseva, potrebno je kontaktirati radionicu proizvođača automobila radi popravka ili zamjene komponenti sustava;
4. Ne otvarajte module generatora plina i ne mijenjajte ožičenje sustava zračnih jastuka i automatskog zatezača sigurnosnih pojaseva u nuždi - takve smetnje mogu dovesti do nehotičnog rada zračnih jastuka/zatezača i uzrokovati ozljede izvođača ili osoba u blizini;
5. S odgovarajućom opremom nemojte mijenjati prednja sjedala bez prethodne konzultacije sa servisom proizvođača vozila. Nemarna ili nepravilna zamjena ili uklanjanje presvlaka može uzrokovati da se bočni zračni jastuci ne aktiviraju u slučaju nesreće.
Opasnost od trovanja ugljičnim monoksidom (TAKO)
Ispušni plinovi motora sadrže vrlo otrovni ugljikov monoksid (TAKO). S ispravnim ispušnim sustavom i pravilnim radom automobila, ispušni plinovi motora ne bi trebali ulaziti u putnički prostor. Pokušajte provjeriti tehničko stanje ispušnog sustava i nepropusnost spojeva njegovih cjevovoda u sljedećim slučajevima:
1. Pri sljedećoj izmjeni motornog ulja, kada je automobil postavljen na dizalicu;
2. S primjetnom promjenom u prirodi pozadinske buke koju emitira ispušni sustav;
3. Nakon nesreće u kojoj bi se mogli oštetiti dijelovi koji se nalaze ispod dna automobila.
Ugljični monoksid je otrovni plin. Udisanje ugljičnog monoksida uzrokuje gubitak svijesti i može biti smrtonosno. Čuvajte se boravka u zatvorenom, neprovjetrenom prostoru ili obavljanja poslova u kojima ćete biti prisiljeni udisati zrak koji sadrži visoke koncentracije ugljičnog monoksida! U zatvorenim prostorima sa slabom ventilacijom, kao što je garaža, koncentracija CO može brzo porasti do opasnih razina. Stoga nikada ne ostavljajte motor upaljen sa zatvorenim vratima garaže. Čak i s otvorenim vratima, ne ostavljajte motor uključen dulje vrijeme. Odmah nakon pokretanja motora treba izaći iz garaže i nastaviti zagrijavati motor vani.
Kada vozite s otvorenim vratima prtljažnika/poklopcem prtljažnika, ispušni plinovi motora mogu ući u putnički prostor i stvoriti opasnu situaciju. Ako dođe do situacije da nije moguće zatvoriti vrata/poklopac, otvorite sve prozore do kraja i uključite sustav ventilacije i klimatizacije.
Kada se nalazite u vozilu s motorom u praznom hodu (čak i na otvorenom), napravite sljedeća uključivanja:
1. Uključite sustav unutrašnje ventilacije u načinu rada svježeg zraka;
2. Uključite ventilator grijača na najveću brzinu;
3. Postavite regulator na ugodnu razinu temperature zraka.
Komentari posjetitelja