P - parking (Parkirna kočnica);
R - obrnuto (obrnuti);
N - neutralan;
D - kretanje naprijed.
Dakle, upalite motor, stavite ručicu u položaj D - i idemo... Dok ne dođete na mjesto i ugasite motor. Auto dok pritiskaš pedalu "plin" počet će se kretati, mijenjati brzine, ubrzavati, zaustavljati se.
Naravno, čak i najpametniji "mašina" Ne možete "pogoditi", koji će vam pasti na pamet za sekundu-dvije. Radi kao s odgodom: na ručnom mjenjaču već biste promijenili brzinu, spremajući se, na primjer, za pretjecanje, g "mašina" će promijeniti brzinu samo u trenutku kada pritisnete "plin" i početi pretjecati. Stoga, za sve "Automati" uvedene su dodatne funkcije: položaj ručice mjenjača i (ako je prijenos elektronički kontroliran) programski prekidač.
Razmotrite svrhu i funkcije ovih dodatnih uređaja koristeći BMW 750 kao primjer.
PRN je već jasan. Sljedeći položaj je D. U ovom položaju ručice mjenjača, putno računalo, primajući signal od senzora položaja papučice goriva i od senzora brzine vozila, mijenja stupnjeve prijenosa - od prvog (inferioran) do četvrtog (ubrzavajući). Kočenje motorom pri resetiranju "plin" ne događa se. Ali što učiniti ako je potrebno, na primjer, na skliskoj cesti ili na nizbrdici?
Radnje su jednostavne - prisilno uključite potrebne stupnjeve prijenosa, koji odgovaraju položajima ručice mjenjača 3-2-1: ispuštanjem "plin" a pomicanjem ručice na 3 osjetit ćete osjetno kočenje motorom u rasponu od 100 (ne smije se koristiti pri većim brzinama) do 40 km/h. Nadalje, prebacivanjem na 2 možete usporiti na 15-20 km / h, a uključivanjem 1 potpuno ćete se zaustaviti. Preporučljivo je unaprijed vježbati na dobroj slobodnoj cesti i naučiti kako kočiti motorom kako biste osjetili učinkovitost takvih radnji, budući da se primjetno razlikuju od onoga na što smo navikli "mehanika".
Programska sklopka ima tri položaja: S - sportski mod, E - ekonomičan, M - ručni. U ručnom načinu rada, položaj poluge mjenjača odgovara odabranom stupnju prijenosa. Tako dobivate priliku upravljati mjenjačem kao poluautomatskim. Ovo je zgodno kada vozite po skliskoj cesti, pijesku, blatu, tj. gdje su nagle promjene sile na kotaču neprihvatljive.
Sportski način se razlikuje od ekonomičnog samo po tome što se promjene stupnjeva prijenosa događaju pri visokim brzinama motora.
Za automobile drugih tvrtki, poluga mjenjača može biti drugačije dizajnirana, ali funkcije i metode upravljanja su iste. Dakle, na modernim američkim i japanskim automobilima, mod D je nakon neutralnog, što znači overdrive (O.D.) i odgovara četvrtom, ubrzavajućem stupnju prijenosa. Ponekad postoje samo prednji položaji ručice mjenjača (D, 2 i 1) a tu je i tipka za uključivanje/isključivanje overdrivea (JEEP Grand Cherokee, LINCOLN Mark VIII itd.). U tom slučaju, za isključivanje četvrtog stupnja prijenosa, potrebno je okrenuti gumb u položaj "O.D.off".
Treba napomenuti da na mnogim američkim automobilima FORD (Taurus, Escort, Town Car) poluga mjenjača ima položaje OD, D i 1, tj. nemoguće je forsirati drugi stupanj prijenosa, što ograničava mogućnost kočenja motorom i penjanja.
Vlasnici automobila s automatskim mjenjačem moraju se pridržavati nekoliko pravila:
1. Provjerite razinu ulja u kutiji najmanje dva puta mjesečno.
Treba imati na umu da:
- razina ulja se provjerava samo dok motor radi;
- mjerna šipka obično ima oznake i za hladno i za vruće ulje. Ako naljepnica ne označava temperaturu na kojoj treba provjeriti razinu ulja, učinite to samo na toploj kutiji - nakon 10-15 km vožnje;
- razina ulja obično se provjerava na parkiralištu (R). Sonda mora imati natpis kojim se navodi način provjere. Dakle, na JEEP Grand Cherokee, razina ulja se provjerava samo u neutralnom položaju.
2. Promijenite ulje u kutiji nakon 30.000 km vožnje.
Valja napomenuti da je univerzalno ulje za automatske mjenjače Dextron. Moderno ulje je označeno Dextron III. Može se miješati s uljima prethodnih marki (Dextron II, IID i NOT). Ima stabilniju viskoznost i snažnije aditive koji poboljšavaju performanse kutije. CHRYSLER mjenjači koriste MOPAR ATF Plus, koji se može uspješno zamijeniti s Dextron III. Ulje tipa Dextron također se koristi za ZF mjenjače, ali samo sintetičko ulje ESSO ATF LT 71141 koristi se na automobilima BMW 540 i 740. Također se koristi u svim mjenjačima ove tvrtke koji imaju zelenu oznaku tvrtke. Po potrebi možete miješati ulja, ali to je nepoželjno.
3. Vučite automobil s automatskim mjenjačem ne dalje od 30 km i brzinom ne većom od 50 km/h ako je motor neispravan ili nema ulja u kutiji.
Ne zaboravite da u slučaju nužde možete vući automobil na velike udaljenosti, ali u mjenjač trebate uliti dodatne 2-3 litre ulja kako bi se svi dijelovi doslovno okupali u njemu.
4. Izbjegavajte pregrijavanje motora, jer to može dovesti do oštrog pregrijavanja ulja u kutiji i, kao rezultat, do kvara kutije.
I zadnja stvar: kada ima buke, vibracija, jakih udaraca prilikom mijenjanja brzina, dugotrajnog mijenjanja brzina itd. odmah se obratite specijaliziranim centrima za popravak automatskih mjenjača, osobito ako vaše vozilo ima elektronički upravljani mjenjač. Pravovremena dijagnoza spriječit će značajne troškove popravka.
Ne pokušavajte sami riješiti problem - vaša znatiželja, samopouzdanje i ušteda na "Kulibini" bit će jako skupo.
Komentari posjetitelja